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24 octobre 2025 - Année XXIX
Journal indépendant d'économie et de politique des transports
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Nouvelles originales
Libre du Sénat à il ratifie du Protocole Transportes de la Convention des Alpes
La mesure passe à l'examen de la Chambre
19 September 2012

Hier soir le Sénat, avec 164 votes à faveur, 83 contre et 11 abstenus, a approuvé le dessin de loi relatif ratifie et à l'exécution du Protocole de réalisation de la Convention pour la protection des Alpes de 1991 dans le domaine des transports, de la mesure qui maintenant passe à l'examen de la Chambre et qu'il tend à favoriser le passage du système de transport dans le domaine de l'arc alpin des infrastructures routières aux infrastructures ferroviaires.

L'assemblée du Sénat a approuvé même deux ordres du jour qui engagent le gouvernement tendre à compte en siège applicatif des particularités geomorfologiche de l'Italie et à sauvegarder les travaux pour les liaisons routières avec les autres Pays signataires le Protocole « Transporte », que nous publions de suite.

Des préoccupations pour les dommages économiques et infrastructuraux dérivants à l'Italie de la signature du document ont été exprimées de Lega Nord, de Cohésion Nationale et de différents sénateurs de Popolo de la Liberté qui ont voté contre elle la ratifie. La majorité favorable à la mesure a souligné par contre que le Protocole, relié aux nouveaux réseaux des transeuropee, ne défend pas la construction de nouvelles autoroutes dans le territoire national.

Dans les déclarations de vote en faveur de il ratifie, le sénateur Pedica (Idv) a posé les accents sur la possibilité, offerte du Protocole, de remarquer le contraste entre les objectif de la sostenibilità ambiante des transports et projets de la haute vitesse : « manquée il ratifie du Protocole sur les transports - il a observé le représentant de l'Italie des Valeurs - endommagerait soit une image de l'Italie dans l'assemblée européenne soit l'intérêt de la population résident dans le territoire alpin à défendre sa santé et à ambient dans lequel il vit. Le Protocole offre en effet des moyens adéquats pour s'opposer à la réalisation des grandes infrastructures de transport dans les cas dans lesquels cette confligga avec la tutelle de l'ambient alpin : sous ce profil - il a souligné - il pourra être réexaminé même la réalisation de TAV en Val de Susa, que l'Italie des Valeurs critique fortement. Elle la ratifie du Protocole n'empêchera pas de toute façon la réalisation en Italie de nouvelles infrastructures routières, pourvu que celles-ci répondent aux qualités de précaution, de sostenibilità ambiante et d'économie, et constituera le point de départ pour modifier l'actuelle position du système des transports italien, basé fondamentalement sur le trafic sur gomme ».

Le sénateur Contini (Troisième Pole) a affirmé que la réduction de l'impact environnemental du transport marchandises demande une intervention coordonnée et a remarqué que « le Protocole n'exclut pas la construction d'autoroutes sur le territoire national et n'endommage pas le cammionage. Le sien manquée ratifie - il a ajouté - viderait au lieu de contenus la Convention des Alpes ».

Le sénateur Peterlini (UDC) s'est rappellé de que toutes les Régions de l'arc alpin sont favorables à un Protocole dont manquée approbation il viderait la Convention des Alpes : « les intérêts protégés avec le dessin de loi - il a précisé - ne sont pas des localistici, mais elles concernent toutes les populations résidents dans les régions de l'arc alpin et l'Italie lequel, là où n'était pas ratifiée le Protocole transportes, sur lequel d'autre part il vous est déjà le consentement de UPI et ANCI dans toutes leurs expressions politiques, courrait le risque de rester coupé hors d'une Europe qui a déjà choisi, pour des raisons économiques, sociales et ambiantes, de transférer sur rail les grandes infrastructures de transport. Ils sont polémiques stériles - selon Peterlini - qui poussent à retenir que l'Italie ne pourra plus réaliser des routes et des autoroutes sur son territoire, pour lequel le Parlement est appelé à honorer les engagements assumés du Pays en siège européen ».

Le sénateur Tonini (PD) a rappelé les exigences de modernisation infrastructurale et a exprimé la « conviction qui la ratifie du Protocole des transports n'entravera pas le renforcement des structures routières et de l'autoroute de l'Italie. Il est en tout cas inéluctable maintenant - il a remarqué le représentant du Parti Démocratique - le choix de transférer progressivement sur rail des parts croissants de transport, en particulier des marchandises, en ligne avec les décisions prises dans cette direction dans le reste d'Europe. Le Pays - il a ajouté - doit savoir cueillir le défi de la modernisation technologique des infrastructures vraiment pour ne pas perdre compétitivité ».

Le sénateur Dini (PdL), en précisant que « elle est dépourvue de fondation la thèse seconde lequel le Protocole de réalisation de la Convention pour la protection des Alpes se pose de entrave à la réalisation d'oeuvres infrastructurales sur le territoire italien » et que plutôt « il stimule par contre l'utilisation du transport ferroviaire transalpin », dans les déclarations de vote il a invité le Groupe à soutenir la mesure en se rappellant de que le gouvernement Berlusconi était favorable à ratifie.

Les sénatoriaux Châteaux (LNP), Menardi (CN) et Bonfrisco (PdL) ont déclaré que le Protocole constitue entrave à développe et endommage l'export, en prévenant la possibilité de construire un système complété des transports. En particulier, l'exposant de Lega Nord a mis en évidence que « l'assemblée n'a pas cueilli la portée négative du Protocole de réalisation de la Convention pour la protection des Alpes, qui - il a expliqué des Châteaux - empêchera la réalisation de nouvelles voies de communication pas seulement transfrontaliere, mais même transalpines, en entravant ainsi l'Italie dans l'action de récupération du gap de développe dans les comparaisons des autres Pays européens ». « En question - il a mis en évidence en outre des Châteaux - il n'est pas le choix entre transport sur gomme et transport sur rail : d'une décennie tous les gouvernements investissent sur les chemins de fer. Le point est que la tutelle ambiante ne peut pas sacrifier les perspectives de développe : le manque d'infrastructures comporte la fermeture des établissements et les delocalizzazione des productions. Il faut comprendre - il a poursuivi le sénateur de Lega Nord - qui effets aura le Protocole sur les oeuvres déjà projetées, comme les travaux, qui sont en train d'être entamées, pour l'amélioration du tunnel de Col de Tende qu'il relie Italie et France. Contrairement à l'E TG0 0N Trentin Alto Adige, qui jouit de considérables financements d'état, les Régions ordinaires de l'arc alpin seront fortement pénalisées du Protocole. Une culture politique subalterne dans les comparaisons de l'Europe - il a dénoncé des Châteaux - empêche encore une fois de défendre les intérêts prédominants du Pays ».

En commentant le vote favorable du Sénat sur le Protocole Tu transportes, l'ex sous-secrétaire aux Transports Bartolomeo Giachino, qui plusieurs fois a dénoncé comme la mesure pénalisera l'économie italienne, a commenté que « le vote du Sénat sur le protocole transports créera difficulté aux transports italiens qui, uniques en Europe, pour transporter les exportations italiennes qui au 70% se dirigent en Europe auront difficulté et majores des coûts. Déjà aujourd'hui - il a constaté Giachino - la traversée des franchissements coûte au moins 1.5 milliardes d'euro. Ainsi pendant que le Tav ne ralentissent pas les tunnels ferroviaires, un vote hâté, je contrarie au vote de la Chambre des députés du 26 octobre 2011, crée difficulté aux liaisons routières. Quelques aires de notre Pays (Cuneo) - il a conclu Giachino - pour aller en Europe ont seulement la possibilité de la route, comme ils feront à les ranger ? ».



PROTOCOLE DE RÉALISATION DE
CONVENTION DES ALPES DE 1991
DANS LE DOMAINE DES TRANSPORTS

PROTOCOLE « TU TRANSPORTES »


Préambule

La République d'Autriche
la République Française,
la République Fédérale d'Allemagne,
la République Italienne,
la Principauté du Liechtenstein,
la Principauté de Monaco,
la République de Slovénie,
la Confédération Suisse,
ainsi que
la Communauté Européenne,

- en conformité avec leur mandat dérivant de la Convention pour la Protection des Alpes (Convention des Alpes) du 7 novembre 1991, d'assurer une politique globale de protection et de je développe soutenable du territoire alpin ;
- en réalisation de leurs engagements dont à l'article 2, alinéas 2 et 3 de la Convention des Alpes ;
- conscients qui le territoire alpin comprend une aire caractérisée d'écosystèmes et des paysages particulièrement sensibles ou de conditions géographiques et topographiques tels à accentuer la pollution et l'impact acoustique ou bien une aire caractérisée de la présence de ressources naturelles ou culturelles uniques ;
- conscients qu'en absence d'adéquates mesures, à cause de la progressive intégration des marchés, de je développe social et économique et des exigences liées aux activités du temps libre, le trafic et l'impact environnemental qui en atteint sont destiné à augmenter ;
- convaincus que la population locale doive être poste en condition de la déterminer même les perspectives de son je développe social, culturel et économique, ainsi que de concourir à sa réalisation dans le cadre institutionnel il sont en vigueur ;
- conscients que les transports ne sont pas dépourvus de répercussions sur l'ambient et que l'impact environnemental dû aux transports provoque un croissant charge et risques ecologiques, pour la santé et pour la sécurité, qui demandent une action jointe ;
- conscients qui le transport de marchandises dangereuses demande des interventions plus incisives au fin de garantir la sécurité ;
- conscients que soit l'exigence de rendre transparents les connexions entre des transports, ambient, santé et je développe économique, soit cette de rendre manifeste la necessité de réduire l'impact environnemental demandent des activités organiques de monitorage, recherche, information et orientation ;
- conscients qui dans le territoire alpin une politique des transports orientée aux principes de sostenibilità n'est pas d'intérêt pour la seule population alpine mais même pour celui-là extraalpin et qu'il est en outre indispensable pour la conservation des Alpes comme espace vital, naturel et économique ;
- conscients que d'un coté les infrastructures de transport ne sont pas en partie suffisamment exploitées et que de l'autre ils ne sont pas adéquatement promus les systèmes de transport plus ecologiques, quel rail, navigation et range combinés, et même pas la compatibilité et l'opérativité transnationale des divers transports, et qu'il est par conséquent nécessaire de les optimiser, en renforçant les réseaux de transport à l'intérieur et à l'extérieur des Alpes ;
- conscients que les choix pianificatorie et de politique économique actionnées à l'intérieur et à l'extérieur des Alpes sont de plus grande importance pour je développe des transports dans le territoire alpin ;
- en s'employant pour donner une contribution décisive à je développe soutenable et à l'amélioration de la qualité de vie à travers une limitation du volume de trafic, à travers une gestion ecocompatibile des transports et à travers l'accroissement de l'efficacité et de l'efficacité des systèmes de transport existants ;
- convaincus de la necessité de concilier les intérêts économiques, les exigences sociales et celles ecologiques ;
- dans le respect des accords bilatéraux et multilatéraux stipulés parmi les Parties contractantes et la Communauté européenne, en particulier dans le secteur des transports ;
- convaincus que déterminés des problèmes ils peuvent être résolu seulement sur le plan transfrontaliero et ils demandent des mesures communes des États alpins ;

ils ont convenu ce qui suit :


Je capitule I

Dispositions générales

Article 1
But
  1. Les Parties contractantes on engage à réaliser une politique soutenable des transports tendue à :
    1. a) réduire les effets négatifs et les risques dérivants du trafic intraalpino et transalpin à un niveau qui soit tolérable pour l'homme, la faune et la flore et leur habitat, entre autre en réalisant plus un consistant transfert sur rail des transports, en particulier du transport marchandises, surtout au moyen de la création d'infrastructures adéquates et à des incitations conformes au marché ;
    2. b) contribuer à je développe soutenable de l'espace vital et des activités économiques, comme prémisses fondamentales pour l'existence même des populations résidents dans le territoire alpin pour moyen d'une politique des transports organique et concertée parmi les Parties contractantes qui implique tous les vecteurs ;
    3. c) contribuer à réduire ou à limiter pour combien de possible l'impact qui puisse compromettre le rôle et les ressources du territoire alpin ainsi que la conservation de ses paysages naturels et culturels - l'importance desquels s'étend au-delà de ses frontières, et qu'il puisse mettre en danger la conservation de ce territoire ancre fondamentalement intact ;
    4. d) garantir le trafic intraalpino et transalpin en développant l'efficacité et l'efficacité des systèmes de transport et en favorisant les vecteurs moins polluants et avec plus jeune de consommation de ressources à un coût economiquement supportable ;
    5. e) garantir des conditions de concurrence vous équilibrez parmi les individuels vecteurs.
  • Les Parties contractantes on engage à développer le secteur des transports en tenant compte des principes de précaution, prévention et causalità.


  • Article 2
    Définitions

    Aux sens du présent Protocole, il s'entend pour :
    « je trafique/transport transalpin » : je trafique/transport avec origine et destination à l'extérieur du territoire alpin ;
    « je trafique/transport intraalpino » : je trafique/transport avec origine et destination à l'intérieur du territoire alpin (trafique/transport interne) inclus le trafic/transport avec origine ou destination dans le territoire alpin ;
    « impact et risques tolérables » : impact et risques à se définir dans le domaine de procédures d'évaluation de l'impact environnemental et d'analyse des risques avec le but d'arrêter l'ultérieure augmentation de l'impact et des risques et de les réduire, au cas où nécessaire, par des mesures appropriées soit en cas de nouvelles constructions soit pour les infrastructures existantes avec considérable impact sur le territoire ;
    « coûts extérieurs » : voix de coût pour lequel un usager d'une bien ou d'un service (à es. infrastructure) ne soutient pas un déboursement. Ils comprennent emploie de l'infrastructure s'il est gratuit, les dommages, la pollution, même acoustique, les coûts sanitaires occasionati de j'emploie des transports et des incidents ;
    « grandes constructions ou transformations substantielles ou renforcement des infrastructures de transport existantes » : tu projettes infrastructuraux susceptibles de provoquer impact qui sur la base de la réglementation sur IL Y ou sur la base des dispositions contenues en Accords internationaux ont sujet à des procédures d'évaluation de l'impact environnemental ;
    « routes de grande communication » : toutes les autoroutes et les routes à plusieurs voies, dépourvues d'intersections à rasé, que pour leurs effets en termes de trafic ils sont assimilables aux autoroutes ;
    « objectifs de qualité ambiante » : objectifs qui décrivent l'état heureux de l'ambient en tenant compte des interdépendances ecosistemiche. Ils indiquent en termes matériels, spatiaux et temporels les qualités, à l'occurrence ajournables, des biens méritants d'être protégés ;
    « standard de qualité ambiante » : règles concrètes qui permettent de rejoindre les objectifs de qualité ambiante ; elles déterminent les objectifs applicables à des déterminés paramètres, les procédures de mesurage ou les conditions carré ;
    « indicateurs ambiants » : les indicateurs ambiants mesurent ou évaluent l'état de l'impact environnemental et indiquent les tendances de développe ;
    « principe de précaution » : il est le principe second lequel les interventions tournées à éviter, gérer ou réduire les effets graves ou irréversibles sur la santé et sur l'ambient ne peuvent pas être renvoyées, avec la motivation qui la recherche scientifique n'ait pas encore montré, en mode rigoureuse, l'existence d'un rapport de cause-effet parmi d'un coté les substances contemplées et de l'autre leur potentielle nocività pour la santé et l'ambient ;
    « principe de causalità » : incluse l'amputation des effets poussés il est le principe en dont vertu les coûts relatifs à la prévention, à la gestion et à la réduction de la pollution, ainsi que au rétablissement ambiant, ils sont à chargement de quel pollue. Qui pollue est tenu, pour combien de possible, à supporter la totalité du coût de l'impact que les transports causent sur la santé et sur l'ambient ;
    « il vérifie d'opportunité » : procédure d'évaluation à réaliser conformément au droit national à l'occasion du projet de grandes infrastructures ou de la transformation substantielle ou du renforcement de ces existanux et tendu à en vérifier la necessité et les effets en termes de politique des transports, ainsi que d'impact ecologique, économique et socioculturale.


    Article 3
    Transports soutenables et mobilité
    1. Au fin de développer les transports en conditions de sostenibilità, les Parties contractants, en adoptant une politique ambiante et des transports concertée et tendue à la réduction de l'impact et des risques dus aux transports, ils s'engagent à :
      1. tenir compte des exigences de l'ambient en mode tel donne
        1. réduire la consommation des ressources à un point tel à ne pas dépasser, pour combien de possible, la capacité naturelle de régénération ;
        2. réduire l'émission de substances nuisibles à un point tel à ne pas dépasser la capacité de chargement des ressources ambiantes intéressées ;
        3. limiter les injections dans l'ambient à un point tel à éviter des répercussions sur les structures ecologiques et sur les cycles naturels.
  • tenir compte des exigences de la société en mode tel donne
    1. garantir l'accessibilité aux personnes, aux postes de travail, aux biens et aux services en mode efficace, respectueuse de l'ambient, en utilisant parcimonieux d'énergie et j'embrasse, ainsi que garantir un suffisant approvisionnement de base ;
    2. ne pas compromettre la santé de l'homme et réduire le risque de catastrophes naturelles, ainsi que le nombre et la gravité des incidents ;
  • tenir compte des exigences de l'économie en mode tel donne
    1. développer l'autofinanziabilità du secteur des transports et internizzare les coûts extérieurs ;
    2. promouvoir l'exploitation optimale des potentialités de l'infrastructure existante ;
    3. sauvegarder les postes de travail en entreprises et entreprises compétitives qui actionnent dans les divers secteurs économiques ;
  • adopter des interventions plus incisives dans la lutte à la pollution sonore en considérant la particularité de la topographie alpine.
  • En conformité avec la réglementation nationale et internationale il sont en vigueur dans le domaine des transports, les Parties contractantes on engagent à développer des orientations, stratégies et mesures de caractère national, régional et local, conclus à
    1. tendres compte des différentes conditions ambiantes, économiques et socioculturali, ainsi que de la diversité des exigences,
    2. limiter l'accentuation de l'impact dû aux transports, en adoptant une combination de moyens économiques et d'interventions de planification territoriale et des transports.


  • Article 4
    Considération des buts dans les autres politiques
    1. Les Parties contractantes on engage à tenir compte des buts établies du présent Protocole même dans le domaine de leurs autres politiques.
    2. Les Parties contractantes on engage à vérifier préventivement et à posteriori les effets qu'autres politiques, stratégies et programmes produisent sur le secteur des transports.


    Article 5
    Partecipation des organismes territoriaux
    1. Les Parties contractantes promeuvent la collaboration internationale parmi les institutions compétentes, au fin de déterminer les meilleures solutions concertées et des coordonnées à niveau transfrontaliero.
    2. Ciascuna Il part contractant détermine dans le cadre institutionnel est en vigueur le niveau plus apte à la coordination et à la collaboration entre les institutions et les organismes territoriaux directement intéressés au fin de promouvoir une responsabilité solidaire et, en particulier, de valoriser et de développer les synergies potentielles dans la réalisation de la politique des transports, ainsi que des mesures conséquentes,
    3. Dans le respect de leurs compétences dans le cadre institutionnel il sont en vigueur, les organismes territoriaux directement intéressés participent aux différents stades de préparation et réalisation des relatives politiques et mesures.


    Article 6
    Des mesures renforcées de protection à niveau national

    Fait sauf combien de disposé dans les Accords internationaux actuels, les Parties contractantes peuvent adopter des mesures renforcées de protection qui vont au-delà de celles prévues du présent Protocole, tendues à la tutelle de l'ambient alpin ecologiquement sensible, lorsque ils le demandent des déterminées conditions de l'ambient ou des raisons de santé publique et de sécurité ou des exigences de protection ambiante.




    Chapitre II

    Mesures particulières

    A) Stratégies, programmes, tu projettes

    Article 7
    Stratégie générale de la politique des transports
    1. Dans l'intérêt de la sostenibilità les Parties contractantes on engage à réaliser une gestion rationnelle et sûre des transports dans je conteste d'un réseau de transports complétée, coordonnée et de transfrontaliera tendue à :
      1. coordonner les vecteurs, les moyens et les types de transport et à favoriser l'intermodalità ;
      2. exploiter dans la mode meilleure les systèmes et les infrastructures de transport existantes dans le territoire alpin, entre autre avec l'emploi de la télématique, et à imputer à la àquelle elles les causent les coûts infrastructuraux et extérieurs, en les diversifiant selon l'impact causé,
      3. peser, par des interventions d'organisation du territoire et structurels, en faveur du transfert des services de transport de personnes et de marchandises sur ce vecteur qui de tourne dans tourne résulte le plus respectueux de l'ambient, ainsi que sur les systèmes intermodaux de transport,
      4. valoriser et exploiter les potentiels de réduction du volume de trafic.
  • Les Parties contractantes engagent à se réaliser, dans la meilleure mode possible, les interventions nécessaires à :
    1. protéger les voies de transport contre les risques naturels,
    2. protéger l'homme et l'ambient dans les aires sujettes à détail impact dû aux transports,
    3. rejoindre une graduelle réduction des émissions de substances nuisibles et des émissions sonores pour tous les vecteurs même sur la de base des meilleures technologies disponibles.
    4. développer la sécurité des transports.


  • Article 8
    Évaluation de projets et procédure de consultation interstatale
    1. En cas de grandes constructions, transformations substantielles ou renforcement des infrastructures de transport existantes, les Parties contractantes on engage à réaliser des vérifications d'opportunité, évaluations de l'impact environnemental et analyse des risques et à tenir compte des relatifs résultats aux fins des objectifs du présent Protocole.
    2. Les projets de réalisation d'infrastructures de transport dans le territoire alpin vont coordonnés et concertés. En cas de projets ayant un significatif impact transfrontaliero, chaque Partie contractante on engage à réaliser des consultations préventives avec les Parties contractantes intéressées, plus à tard dans l'instant où ils soient disponibles les résultats des vérifications. Ces dispositions ne préjugent pas le droit d'une chaque Partie contractante de procéder à la construction de ces infrastructures des transports la réalisation desquels est décidée dans le domaine de son système juridique ou dont la necessité est vérifiée pour loi à l'instant de l'approbation du présent Protocole.
    3. Les Parties contractantes soutiennent une majeur prise en considération de la composante transportes dans la gestion ambiante des entreprises situées dans leurs Pays.


    B) Mesures techniques

    Article 9
    Transports en commun

    Pour préserver et améliorer en mode soutenable la structure insediativa et économique, ainsi que la vocation récréative et touristique du territoire alpin, les Parties contractantes on engage à promouvoir l'institution et le renforcement de systèmes de transport en commun ecocompatibili et orientés aux usagers.


    Article 10
    Transport sur rail et navigation
    1. Au fin d'exploiter le détail des aptitudes du chemin de fer pour satisfaire la question de transport à longue distance et au fin d'une meilleure exploitation du réseau ferroviaire pour la valorisation économique et touristique du territoire alpin, les Parties contractantes, dans le domaine de leurs compétences, soutiennent :
      1. l'amélioration de l'infrastructure ferroviaire par la construction et je développe de grandes planches transalpines, inclues les relatifs raccords et les adéquats terminaux ;
      2. l'ultérieure optimisation gestionnaire et la modernisation du chemin de fer, en particulier pour les transports transfrontalieri ;
      3. les mesures thèse à transférer sur le rail en particulier le transport marchandises à longue distance, ainsi que à harmoniser plus les tariffazione pour l'utilisation des infrastructures de transport ;
      4. les systèmes de transport intermodaux, ainsi que l'ultérieur je développe du chemin de fer ;
      5. la majeure utilisation du chemin de fer et la création de synergies orientées à l'usage dans le transport passager à longue distance, régionale et locale.
  • Les Parties contractantes soutiennent les efforts thèse à la majeure utilisation des potentialités de la navigation au fin de réduire cote de transite terrestre du transport marchandises.


  • Article 11
    Transport sur route
    1. Les Parties contractantes se retiennent de la construction de nouvelles routes de grande communication pour le transport transalpin.
    2. Des projets routiers de grande communication pour le transport intraalpino peuvent être réalisé seulement à condition que :
      1. les objectifs établis à l'article 2, l'alinéa 2, la lettre j de la Convention des Alpes puissent être rejoints par des appropriées interventions de précaution ou de compensation réalisés sur la base des résultats d'une évaluation de l'impact environnemental, et
      2. les exigences de capacité de transport ne puissent pas être satisfaites né par une meilleure exploitation des capacités routières et ferroviaires existantes, né en augmentant la puissance ou en construisant des infrastructures ferroviaires et de navigation, né en améliorant le transport combiné ou en adoptant autres interventions d'organisation des transports, et
      3. de il vérifie d'opportunité résultes que le projet est économique, que les risques sont contrôlables et que je hésite de l'évaluation de l'impact environnemental est positif,
      4. on tienne compte des plans/programmes d'aménagement du territoire et de je développe soutenable.
  • Vu que les conditions géographiques et la structure insediativa du territoire alpin ne permettent pas partout un efficace service d'une partie des transports en commun, les Parties contractantes reconnaissent toutefois la necessité de créer et maintenir un niveau suffisant d'infrastructures de transport qui garantissent le fonctionnement du transport individuel dans les aires périphériques.


  • Article 12
    Transport aérien
    1. Sans l'exiger des autres régions, les Parties contractantes engagent à se réduire, pour combien de possible, l'impact environnemental et acoustique produit du trafic aérien. Tenu compte des objectifs du présent Protocole elles s'emploient pour qu'il soit limité, et à l'occurrence défendus, le lancement d'aéronefs à l'extérieur des aérodromes. Aux fins de la protection de la faune sauvage, les Parties contractantes adoptent des mesures adéquates pour limiter en termes d'espace et de temps le trafic aérien non motorisé dans le temps libre.
    2. Les Parties contractantes on engage à améliorer le système de transports en commun qui relie les aéroports sites dans les proximités des Alpes avec les différentes régions alpines pour pouvoir faire face à la question de transport aérien sans augmenter la pression sur l'ambient. Dans tel je conteste les Parties contractantes conviennent de limiter, dans la mesure du possible, de la construction et du renforcement significatif des aéroports existants dans le territoire alpin.


    Article 13
    Installations touristiques
    1. Les Parties contractantes on engage à évaluer les effets produits sur le secteur des transports de nouvelles installations touristiques, en tenant compte des objectifs du présent Protocole, et à adopter, à l'occurrence, mesures de précaution et de compensation aptes à la réalisation des buts du présent Protocole ou des autres Protocoles. À telle intention il doit être donnée la priorité aux transports en commun.
    2. Les Parties contractantes soutiennent la création et la conservation de zones à basse intensité de trafic ou défendue au trafic, ainsi que à l'institution de localités touristiques défendues au trafic et à toutes les mesures aptes à favoriser l'accès et le séjour des touristes sans automobiles.


    Article 14
    Vérité des coûts

    Au fin d'influer sur la répartition modale des transports pour moyen d'une meilleure considération des coûts réels des différents vecteurs, les Parties contractantes conviennent d'appliquer le principe de causalità et soutiennent l'application d'un système de calcul qui permette la détermination des coûts d'infrastructure et de ceux extérieurs. L'objectif est celui d'introduire progressivement ranges de taxation qui permettent de couvrir en mode équitable ces coûts réels et que
    1. qu'ils favorisent le recours aux vecteurs et aux transports plus respectueux de l'ambient ;
    2. qu'ils portent à une utilisation plus équilibrée des infrastructures de transport ;
    3. qu'ils offrent des incitations qu'ils permettent une réduction de l'impact ecologique et socioéconomique par des mesures structurelles et territoriales qui pèsent sur les transports.


    C) Monitorage et contrôle

    Article 15
    Offerte et utilisation des infrastructures de transport
    1. Les Parties contractantes engagent à enregistrer et s'ajourner périodiquement, en suivant un schéma unitaire, l'état actuel, l'évolution et l'exploitation ou bien l'amélioration de l'infrastructure et des systèmes de transport à haute capacité, ainsi que la réduction de l'impact environnemental dans un approprié document de référence.
    2. Sur la de base de tel document de référence Partie contractante ils vérifient dans quelle mesure les diverses mesures d'actuationnes contribuent à la réalisation et à l'ultérieur je développe des objectifs de la Convention des Alpes et en particulier du présent Protocole.


    Article 16
    Objectifs de qualité ambiante, standard et indicateurs
    1. Les Parties contractantes établissent et adoptent des objectifs de qualité ambiante thèse à la réalisation de la sostenibilità des transports.
    2. Les Parties contractantes conviennent sur la necessité de disposer de standard et d'indicateurs adaptés aux conditions particulières du territoire alpin.
    3. L'application de tels standards et de tels indicateurs est conclue à quantifier l'évolution de l'impact sur l'ambient et sur la santé provoqués des transports.


    Chapitre III

    Coordination, recherche, formation et information

    Article 17
    Coordination et information

    Les Parties contractantes conviennent de réaliser, à l'occurrence, des rencontres :
    1. vérifier les effets des interventions réalisées sur la base du présent Protocole,
    2. se consulter avant de prendre des décisions importantes pour le secteur des transports qui aient des effets sur les autres États contractants ;
    3. promouvoir l'échange d'informations aux fins de la réalisation du présent Protocole en recourant en particulier aux systèmes d'information existants,
    4. s'informer avant de prendre des importantes décisions en matière de politique des transports au fin de compléter les dans une politique d'aménagement du territoire transfrontaliera et harmonisé.


    Article 18
    Recherche et observation
    1. Les Parties contractantes promeuvent et harmonisent en étroite coopération la recherche et l'observation systématique au sujet des interactions parmi des transports et l'ambient dans le territoire alpin, ainsi que aux particulière dévelopements sur le plan technologique aptes à développer l'économie des systèmes de transport respectueux de l'ambient.
    2. Dans le cours de il vérifie de la réalisation du présent Protocole doit être tenu dûment compte des résultats des activités jointes de recherche et observation, en particulier comme l'élaboration de méthodes et de critères qui permettent de décrire je développe soutenable des transports.
    3. Les Parties contractantes pourvoient pour que les résultats des recherches conduite à niveau national et de l'observation systématique soient recueillis dans un système commun d'observation et information permanents et rendus accessibles au public dans le cadre institutionnel est en vigueur.
    4. Les Parties contractantes soutiennent les projets pilote opérationnels thèse à la réalisation de programmes et technologies soutenables pour le secteur des transports.
    5. Les Parties contractantes soutiennent les analyses sur l'applicabilità des méthodes d'évaluation ambiante stratégique et intermodale.


    Article 19
    Formation et information de l'opinion publique

    Les Parties contractantes promeuvent la formation et la mise à jour, ainsi que l'information de l'opinion publique en relation aux objectifs, aux mesures et à la réalisation du présent Protocole.



    Chapitre IV

    Contrôle et évaluation

    Article 20
    Réalisation

    Les Parties contractantes on engage à garantir la réalisation du présent Protocole au moyen de mesures adaptées dans le cadre institutionnel est en vigueur.


    Article 21
    Contrôle du respect des obligations
    1. Les Parties contractantes présentent régulièrement au Comité restent un compte rendu sur les mesures adoptées sur la base du présent Protocole. Dans le compte rendu elle est indiquée l'efficacité des mesures adoptées. La Conférence des Alpes établit la périodicité des comptes rendu.
    2. Le Comité reste examine les comptes rendu au fin de vérifier si les Parties contractantes ont absous les obligations dérivantes du présent Protocole. Il peut demander même des ultérieures informations aux Parties contractantes intéressées ou assumer des informations d'autres sources.
    3. Le Comité reste rédige un compte rendu pour la Conférence des Alpes sur le respect de la part des Parties contractantes des obligations dérivantes du présent Protocole.
    4. La Conférence des Alpes prend acte de ce compte rendu. Au cas où elle composés manqué de l'accomplissement des obligations, peut adopter des recommandations.


    Article 22
    Évaluation de l'efficacité des dispositions
    1. Les Parties contractantes examinent et évaluent, à des intervalles réguliers, l'efficacité des dispositions contenues dans le présent Protocole. Pour combien de nécessaire à l'obtention des objectifs du présent Protocole, elles prennent en considération la possibilité d'adopter des modifications appropriées du Protocole même.
    2. À cette évaluation ils participent les organismes territoriaux, dans le cadre institutionnel sont en vigueur. Ils peuvent être senti les organisations pas gouvernementales actives dans le champ spécifie.


    Chapitre V

    Dispositions finales

    Article 23
    Correspondance entre la Convention des Alpes et le Protocole
    1. Le présent Protocole constitue un Protocole de la Convention des Alpes aux sens de l'article 2 et des autres articles pertinents de la même Convention.
    2. Elles peuvent devenir une Partie contractante du présent Protocole exclusivement les Parties contractantes de la Convention des Alpes. Chaque dénonciation de la Convention des Alpes vaut même comme dénonciation du présent Protocole.
    3. Lorsque la Conférence des Alpes délibère sur des questions concernant le présent Protocole, des seuls les Parties contractantes du même Protocole ont droit de vote sur le sujet.


    Article 24
    Signature et ratifie
    1. Le présent Protocole est déposé pour la signature de la part des États des signataires de la Convention des Alpes et de la Communauté européenne, le 31 octobre 2000 ainsi que à partir du 6 novembre 2000 prés de la République d'Autriche quel dépositaire.
    2. Le présent Protocole entre en vigueur pour les Parties contractantes qui ont exprimé son consentement à être liées du même Protocole, trois mois après le jour dans lequel trois États auront déposé leur moyen de ratifie, acceptation ou approbation.
    3. Pour les Parties contractantes qui exprimeront successivement son consentement à être liées du présent Protocole, il entrera en vigueur trois mois après le jour du dépôt du moyen de ratifie, acceptation ou approbation. Suite à l'entrée en vigueur d'un amendement du présent Protocole, chaque nouvelle Partie contractante du Protocole même devient une Partie contractante du Protocole ainsi amendé.


    Article 25
    Notifications

    Au sujet du présent Protocole le Dépositaire notifie à chaque État nommé dans le préambule et à la Communauté européenne :
    1. chaque acte de signature ;
    2. chaque dépôt d'un moyen de ratifie, acceptation ou approbation ;
    3. ciascuna donnée d'entrée en vigueur du présent Protocole ;
    4. ciascuna déclaration délivrée d'une Partie contractante ou signataire ;
    5. ciascuna dénonce notifiée d'une Partie contractante, avec donnée de son efficacité.
    En foi de cela, le présent Protocole a été souscrit des signataires dûment autorisés.

    Fait à Lucerna, le 31 octobre 2000, en langue français, italien, slovène et allemand, là où chaque des quatre textes il y à egalement foi, dans un original déposé prés des Archives nationales de la République d'Autriche. Le Dépositaire transmet des copies certifiées aux Parties des signataires.

    Pour la République d'Autriche
    Pour la République Française,
    Pour la République Fédérale d'Allemagne,
    Pour la République Italienne,
    Pour la Principauté du Liechtenstein,
    Pour la Principauté de Monaco,
    Pour la République de Slovénie,
    Pour la Confédération Suisse,
    Pour la Communauté Européenne
    ›››Archives
    DÈS LA PREMIÈRE PAGE
    Des étincelles jaillissent entre la Ligue et les Frères d'Italie au sujet de la nomination des présidents des Autorités du Système Portuaire.
    Rome
    Salvini accuse le parti majoritaire de les entraver, absolvant Giorgia Meloni de toute responsabilité
    Au troisième trimestre, le trafic de fret dans le port de Tarente a diminué de -22,9%
    Au troisième trimestre, le trafic de fret dans le port de Tarente a diminué de -22,9%
    Tarente
    Baisse dans tous les principaux segments de produits, à l'exception du vrac liquide
    Kuehne+Nagel annonce un programme de réduction des coûts
    Schindellegi
    Au troisième trimestre de cette année, les ventes nettes ont chuté de -6,8%
    Au troisième trimestre, DSV a enregistré un bénéfice net de 2,2 milliards de DKK (-24,1%).
    Hedehusene
    Les revenus ont augmenté de 63,2 % pour atteindre un record de 72 milliards de dollars.
    Fedespedi et Assiterminal demandent au ministère des Transports des éclaircissements et des modifications aux règles régissant les temps d'attente des camions pour le chargement et le déchargement.
    Milan
    Federlogistica : Avant de lancer la réforme portuaire, une discussion avec les opérateurs est nécessaire.
    Gênes
    Falteri : Aucune réforme ne peut fonctionner si elle n’est pas le fruit d’un dialogue véritable, structuré et continu.
    Au troisième trimestre, le trafic de fret dans les ports espagnols a augmenté de +0,7%
    Madrid
    Les volumes de fret conteneurisé et de vrac sec sont en baisse
    L'ESPO appelle à la poursuite des efforts en vue d'une solution mondiale aux émissions des navires malgré le renvoi à l'OMI
    Au troisième trimestre, le trafic de fret dans le port d'Anvers-Bruges a diminué de -2,8%.
    Au troisième trimestre, le trafic de fret dans le port d'Anvers-Bruges a diminué de -2,8%.
    Anvers
    Outre les marchandises en vrac, les conteneurs ont également diminué
    Luka Koper et CEVA Logistics lancent une joint-venture pour le trafic automobile dans les ports slovènes
    Koper
    CMA CGM a signé une déclaration d'intention
    Greer (USTR) : Les mesures de rétorsion chinoises n'empêcheront pas les États-Unis de reconstruire leur base de construction navale
    Alors que pour beaucoup, le report du cadre zéro émission nette doit être considéré comme une opportunité, pour d’autres, il fait dérailler la voie vers la décarbonisation du transport maritime.
    Les navires de Norwegian Cruise Line Holdings se ravitailleront en carburants renouvelables dans le port de Barcelone
    Miami
    Accord de huit ans avec l'espagnol Repsol
    Le MEPC de l’OMI a décidé de reporter d’un an le vote sur la stratégie de décarbonation du transport maritime.
    Londres/Bruxelles
    Kazakhstan (ICS) : L'industrie a besoin de clarté. T&E, il existe un risque que l'accord, même s'il est adopté dans un an, n'entre pas en vigueur avant 2030.
    L'ESPO salue la reconnaissance par le Parlement européen du rôle des ports dans le renforcement de la mobilité et de la résilience militaire.
    Bruxelles
    Ryckbost : Nous espérons que ces points seront reflétés dans le texte de compromis final.
    Le terminal PSA Genova Pra' autorisé à accueillir simultanément deux porte-conteneurs de 400 mètres
    Gênes
    Hier, le « COSCO Shipping Taurus » et le « Evelyn Maersk », tous deux des navires de 20 000 EVP, ont accosté.
    Salvini, la réforme portuaire vise à créer un réseau portuaire national capable de surmonter la fragmentation
    Rome
    Il est prévu de relancer une vision intégrée de la planification et de la programmation de tous les investissements portuaires.
    Le port de Los Angeles établit un nouveau record trimestriel de trafic de conteneurs
    Los Angeles
    Les autorités portuaires s'inquiètent de l'impact des nouvelles taxes sur les navires et les grues chinois.
    HMM investit 2,8 milliards de dollars dans la construction de 12 porte-conteneurs de 13 000 EVP et de deux VLCC
    Séoul
    Les navires seront livrés d'ici avril 2029
    Filt Cgil, préoccupé par la décision du TAR sur l'autoproduction dans le port de Salerne.
    Les attaques de pirates contre les navires ont augmenté de 37 % au troisième trimestre
    Les attaques de pirates contre les navires ont augmenté de 37 % au troisième trimestre
    Kuala Lumpur
    La région du détroit de Singapour reste à haut risque
    Les nominations des présidents des autorités portuaires et la réforme portuaire restent au point mort, selon les opérateurs portuaires de La Spezia.
    Les nominations des présidents des autorités portuaires et la réforme portuaire restent au point mort, selon les opérateurs portuaires de La Spezia.
    La Spezia
    Un frein important - soulignent-ils - aux principes de participation, de transparence et de contrôle prévus par la législation actuelle
    En Indonésie, deux accidents sur le même navire dans le même chantier naval font 14 morts.
    Batam
    Ce matin, une deuxième explosion sur le FSO « Federal II »
    La société sud-coréenne Hanwha Ocean est impliquée dans la guerre commerciale entre les États-Unis et la Chine.
    Pékin
    Pékin a également pris des contre-mesures contre cinq filiales américaines du groupe de construction navale.
    Le port de Singapour a établi un nouveau record historique de débit de conteneurs au troisième trimestre
    Singapour
    En poids, ce volume de fret a toutefois enregistré une baisse de -1,8%.
    Les producteurs de carburants verts soutiennent la stratégie de décarbonisation du transport maritime de l'OMI
    Londres
    L’importance d’introduire des incitations pour les carburants électroniques verts a été soulignée
    En août, le trafic de fret dans les ports de Gênes et de Savone-Vado a augmenté de +2,5% grâce à la hausse des cargaisons en vrac
    Gênes
    Les prix de divers biens ont chuté de 14,4 %. La conférence Spediporto
    Les États-Unis menacent de représailles les États qui voteront en faveur du cadre zéro émission nette.
    Washington
    « Nos collègues membres de l’OMI », ont averti Rubio, Wright et Duffy, « devraient être avertis ».
    Wallenius Wilhelmsen : La nouvelle taxe portuaire américaine sur les transporteurs de voitures est plus élevée que prévu.
    Oslo
    À partir de demain, ils passeront à 46 dollars la tonne nette
    L'USTR annonce des droits de douane élevés sur les grues portuaires et autres équipements de manutention fabriqués en Chine
    Washington
    100 % de droits de douane supplémentaires sur les grues portuaires de transport de navire à terre
    Salvini rassure le port de Livourne sur les ressources supplémentaires nécessaires à la nouvelle Darsena Europa.
    Taxes chinoises sur les navires américains en vigueur à partir du 14 octobre
    Taxes chinoises sur les navires américains en vigueur à partir du 14 octobre
    Pékin
    La réponse de Pékin aux taxes qui seront imposées aux navires chinois faisant escale dans les ports américains
    Au troisième trimestre de cette année, le trafic de marchandises dans les ports turcs a augmenté de 4,6 %.
    Ankara
    Les volumes avec l'Italie ont augmenté de +7,3%, avec une forte hausse des conteneurs (+32,2%)
    Les taïwanais Evergreen, Yang Ming et WHL ont enregistré une forte baisse de leurs revenus trimestriels
    Taipei/Keelung
    Au cours de la période juillet-septembre, des baisses de -36,7%, -42,2% et -35,7% ont été enregistrées
    L'ASA, l'ECSA, l'ICS, le WSC, l'ITF, l'IAPH et l'IBIA appellent à l'approbation du cadre Net-Zero
    Bruxelles
    Seules des normes mondiales – soulignent-ils – seront en mesure de décarboner une industrie mondiale.
    Zanetti (Confitarma) : assurer la compétitivité de l'industrie d'armement italienne avec des outils de soutien adaptés au secteur
    Rome
    Au deuxième trimestre, le trafic de fret dans les ports de Naples et de Salerne a enregistré des baisses de -5,3% et -3,2%
    Naples
    Le nombre de passagers de croisières est en hausse
    Les nouveaux tarifs américains auront un fort impact sur les importations conteneurisées aux États-Unis dans les mois à venir
    Washington
    Prévisions de la National Retail Federation et de Hackett Associates
    En 2024, le fret transporté par chemin de fer par la compagnie espagnole RENFE Mercancías a diminué de -12,0%.
    Madrid
    L'exercice s'est terminé avec une perte nette de -32,2 millions d'euros
    ZIM n'appliquera pas de surtaxes pour les nouvelles taxes américaines sur les navires chinois
    Haïfa
    Les nouveaux tarifs américains entreront en vigueur le 14 octobre.
    ABB vend sa division robotique à SoftBank Group Corp. pour 5,4 milliards de dollars
    Zurich/Tokyo
    ABB Robotics emploie environ 7 000 personnes
    Federlogistica appelle à l'acceptation et à la mise en œuvre du règlement sur les temps d'attente pour les véhicules lourds.
    Gênes
    Falteri : une protection essentielle pour la régularité, la sécurité et la durabilité économique des entreprises de transport routier.
    Dix associations ferroviaires européennes appellent à accélérer l'achèvement du réseau RTE-T
    Bruxelles
    La nécessité d’assurer un financement suffisant pour la mise en œuvre de systèmes interopérables au niveau européen a été soulignée
    SAAM Towage finalise l'acquisition de la totalité du capital social d'Intertug en Colombie
    Santiago
    Un accord a été signé pour obtenir les 30% restants
    En août dernier, le canal de Suez a été traversé par 1 070 navires (-3,3%)
    En août dernier, le canal de Suez a été traversé par 1 070 navires (-3,3%)
    Le Caire/Ismaïlia
    Au cours des huit premiers mois de 2025, le trafic maritime a chuté de -9,4%
    Port de Salerne : les travaux reprennent pour achever la « Porte Ouest »
    Naples/Rome
    Cuccaro est nommé commissaire spécial de l'Autorité portuaire tyrrhénienne centrale. Annunziata démissionne.
    Renouvellement de la concession du chantier naval croate Iskra Shipyard
    Sebenico
    L'usine navale-mécanique sera agrandie sur une superficie de 11 000 mètres carrés
    En août, le trafic de fret dans le port de Ravenne a augmenté de +10,9%
    Ravenne
    Le transport de marchandises en vrac est en hausse, tandis que celui des marchandises diverses est en baisse.
    Federlogistica a établi sa propre représentation dans la péninsule ibérique
    Gênes
    Il soutiendra les entrepreneurs italiens opérant en Espagne
    Boluda acquiert les opérations de remorquage et de sauvetage de Royal Boskalis en Australie et en Papouasie-Nouvelle-Guinée.
    Valence
    Transaction évaluée à 640 millions de dollars
    L'ESPO exhorte les États membres de l'OMI à adopter officiellement le cadre zéro émission nette
    Bruxelles
    L'association exhorte également la Commission européenne à aligner les normes européennes
    Le port de Los Angeles prévoit de construire un nouveau terminal à conteneurs.
    Los Angeles
    Invitation à soumettre des manifestations d'intérêt
    Au troisième trimestre, l'indice de connexion de l'Italie au réseau mondial de services maritimes conteneurisés a augmenté de +2,7%.
    Au troisième trimestre, l'indice de connexion de l'Italie au réseau mondial de services maritimes conteneurisés a augmenté de +2,7%.
    Genève
    La croissance la plus significative du PLSCI a été enregistrée par le port de Savona-Vado Ligure (+53,7%)
    ONE ne facturera pas de suppléments pour les nouvelles taxes américaines sur les navires chinois
    Singapour
    Elles seront appliquées à partir du 14 octobre
    Fincantieri et Aeronautical Service signent un accord pour l'utilisation de matériaux composites dans les secteurs naval, civil et militaire.
    Trieste
    Renouvellement de la concession du terminal portuaire de Gênes approuvé jusqu'en 2054
    Gênes
    Les conditions d'exploitation du terminal ont été redéfinies, le ramenant à la fonction polyvalente, conformément à l'arrêt du Conseil d'État et du PRP
    PSA Italia-Logtainer et Rail Hub Milano-Medlog ont soumis des offres pour la gestion du terminal intermodal Interporto Padova.
    Padoue
    Le trafic de marchandises dans les ports maritimes chinois a augmenté de 4,5 % le mois dernier.
    Pékin
    Les conteneurs ont représenté 27,7 millions d'EVP (+6,8%)
    Les Pays-Bas ont saisi la Cour de justice de l'Union européenne pour savoir s'il convient de confier les opérations d'arrimage sur les petits porte-conteneurs à des marins ou à des dockers.
    Au deuxième trimestre, le trafic de conteneurs traité par les terminaux Eurokai a progressé de +16,4%
    Hambourg
    Croissance significative de 16,1 % en Allemagne. En Italie (Contship), les volumes ont augmenté de 5,2 %.
    La Chine a adopté une réglementation en réponse aux taxes américaines sur les navires appartenant à des Chinois et construits par eux.
    Pékin
    Les nouvelles règles incluent la possibilité d’introduire des contre-mesures similaires
    Nouvelle attaque contre des navires transitant par le golfe d'Aden
    Southampton
    L'UKMTO a annoncé qu'un incendie s'est déclaré sur un navire touché par un obus
    Le Carnaval clôture son meilleur trimestre de son histoire
    Le Carnaval clôture son meilleur trimestre de son histoire
    Miami
    Le groupe de croisière américain annonce un nouveau renforcement de la tendance à la croissance des réservations
    Marella Cruises vend des créneaux Fincantieri pour deux nouveaux navires de croisière à TUI Cruises.
    Hanovre/Trieste
    Avec un tonnage brut de 160 000 tonnes, ils seront plus grands que les unités initialement prévues
    Accord de pont GNV-Portitalia sur les opérations d'arrimage dans les ports de Palerme et de Termini Imerese
    Palerme
    L'intervention directe du commissaire de l'AdSP, Tardino, a été cruciale - expliquez Filt, Fit et Uilt
    HMM n'introduira pas de surtaxes pour les nouvelles taxes américaines sur les navires chinois
    Séoul
    La compagnie ne modifiera pas les services programmés qui s'arrêtent aux États-Unis.
    GATX Rail Europe signe un accord de cession-bail avec DB Cargo pour l'achat de 6 000 wagons
    Vienne
    La transaction sera finalisée d’ici la fin de cette année.
    Au deuxième trimestre 2025, le trafic de fret au port de Brême/Bremerhaven a augmenté de +6,0 %
    Au deuxième trimestre 2025, le trafic de fret au port de Brême/Bremerhaven a augmenté de +6,0 %
    Brême
    Le transport de marchandises diverses est en croissance. Le transport de marchandises en vrac est en déclin.
    L'Inde lance un plan de près de 8 milliards de dollars pour soutenir ses secteurs de la construction navale et maritime
    New Delhi
    La capacité de production du chantier naval devrait augmenter à 4,5 millions de tonnes brutes par an
    Au deuxième trimestre de cette année, le trafic de marchandises dans les ports français a diminué de -0,4%.
    Paris
    Le trafic de vrac sec et de vrac roulant est en baisse. Le trafic de conteneurs et de vrac liquide est en croissance.
    Antin Infrastructure Partners va acquérir le premier opérateur de marinas du Royaume-Uni
    Paris/Londres/New York
    Elle reprendra la propriété de la société de capital-investissement britannique LDC
    Royal Caribbean s'accorde avec Meyer Turku pour une décennie de capacité à construire des navires Icon
    Miami
    Commande confirmée pour un cinquième navire de croisière Icon et option placée sur une septième unité de la même série
    Maersk annonce qu'elle n'imposera pas de nouveaux droits de douane américains sur les navires chinois
    Copenhague
    L'entreprise assure qu'elle n'apportera aucun changement à ses services
    Fincantieri lance le premier système intégré de drone sous-marin
    Trieste
    Testé au Centre de soutien et d'expérimentation navale de La Spezia
    Filt Cgil : La méthode adoptée pour définir la réforme portuaire est inacceptable.
    Rome
    Le syndicat dénonce le manque d'implication des représentants des travailleurs et l'absence de consultation préalable.
    Assemblée générale de la logistique : l'Alliance du Nord-Ouest renouvelée
    Turin
    Les régions de Ligurie, de Lombardie et du Piémont, le MIT, RFI et Ferrovienord signent un accord
    Konecranes signale une baisse de son chiffre d'affaires trimestriel tandis que les commandes augmentent.
    Helsinki
    Sur la période juillet-septembre, les commandes acquises s'élèvent à 1,15 milliard d'euros (+20,1%)
    GNV a pris livraison du nouveau ro-pax GNV Virgo en Chine
    Gênes
    Il s'agit du premier navire propulsé au gaz naturel liquéfié de la flotte de la compagnie.
    Un nouveau service maritime pour le matériel roulant à destination de l'Afrique du Nord est en cours de mise en service au terminal frigorifique de Vado Ligure.
    Vado Ligure
    Liaison avec le port libyen de Misurata
    Grimaldi et China Merchants Shenzhen RoRo Shipping signent un accord de coopération
    Naples
    Devrait offrir une plus grande capacité et un réseau de services plus large et plus efficace pour soutenir les exportations chinoises
    Le budget prévisionnel 2026 et le POT de l'Autorité du système portuaire des mers Tyrrhénienne et Ionienne du Sud ont été adoptés.
    Gioia Tauro
    Plaisance : Le repassage à froid est également important pour éviter de devoir faire face à des amendes importantes.
    Le port de La Spezia a réalisé ses premiers tests de repassage à froid au Molo Garibaldi.
    La Spezia
    La cabine de transformation du quai a été reliée au navire de croisière « MSC Seaview »
    Global Ports Holding a signé un contrat pour la gestion du terminal de croisière de Casablanca.
    Istanbul
    Accord de 15 ans avec option de prolongation de 20 ans
    Une conférence sur le retour du e-commerce à la LIUC
    Castellanza
    Dans le secteur de la mode, ils représentent plus de 30 % des commandes en ligne en Europe
    L'Australien Scott McKay est le nouveau président de l'International Cargo Handling Association.
    Londres
    Il a succédé à John Beckett
    Fincantieri et Defcomm signent un accord pour le développement de drones de surface.
    Trieste
    Co-investissement pour accélérer son industrialisation
    Le trafic de conteneurs dans le port de Valence a diminué de 11,6% en septembre.
    Valence
    Au troisième trimestre 2025, le trafic global de fret a diminué de -3,2 %
    Le trafic de conteneurs au port de Long Beach a augmenté de 0,7 % au troisième trimestre.
    Long Beach
    Les places vides augmentent. Les pleines capacités à l'embarquement et au débarquement sont en baisse respectivement de 1,0 % et de 8,5 %.
    Plaisance : Le port de Gioia Tauro vise à traiter sept millions de conteneurs d'ici 2029.
    Gênes
    Le transbordement - a-t-il souligné - représente une porte d'entrée essentielle pour les marchandises internationales vers le marché national.
    Le nouveau service direct d'Arkas Line relie la Méditerranée orientale et l'Italie à l'Afrique de l'Ouest.
    Izmir
    Il aura lieu sur une base hebdomadaire
    LES DÉPARTS
    Visual Sailing List
    Départ
    Destination:
    - liste alphabétique
    - liste des nations
    - zones géographiques
    Assocostieri appelle à la revitalisation du secteur national du soutage
    Gênes
    Parmi les propositions, il est notamment possible d’utiliser des barges comme installations de stockage flottantes pour les carburants alternatifs.
    Le ministère des Transports a demandé un accord pour que Consalvo devienne président de l'Autorité portuaire de l'Adriatique orientale.
    Rome/Trieste
    Fedriga : La Région Frioul-Vénétie Julienne exprimera son accord
    Federmar-Cisal propose une nouvelle répartition des avantages de la taxe au tonnage
    Rome
    Pico : Pour le personnel maritime, la reconnaissance financière n'est pas toujours proportionnelle au rôle essentiel qu'il joue
    P&O Maritime Logistics finalise l'acquisition d'une participation majoritaire dans NovaAlgoma Cement Carriers
    Lugano
    Obtention des approbations réglementaires nécessaires
    Accident mortel dans le port de Ravenne
    Ravenne
    Un chauffeur de camion de 67 ans a perdu la vie au terminal de Sapir.
    Une délégation norvégienne visite l'Autorité portuaire de la mer Tyrrhénienne du Nord
    Livourne
    Les performances financières trimestrielles d'ABB affichent une forte croissance
    Zurich
    Au cours de la période juillet-septembre, la valeur des nouvelles commandes a augmenté de +11,6%
    Fratelli Neri achète deux remorqueurs fabriqués par l'usine égyptienne Misr Tugboats
    Ismaïlia
    Ils seront livrés au premier trimestre 2026
    COSCO Shipping Ports établit un nouveau record trimestriel de trafic de conteneurs
    Hong Kong
    Au cours de la période juillet-septembre, 29,8 millions d'EVP ont été traités (+3,6%)
    Le trafic de conteneurs dans le port de Hong Kong a chuté de -9,2% au troisième trimestre
    Hong Kong
    Une baisse de 16,3% a été enregistrée en septembre
    Le port de Civitavecchia nomme les membres de l'organisme de partenariat pour les ressources marines
    Civitavecchia
    Il restera en poste pendant quatre ans
    Nouveau record trimestriel pour le trafic de conteneurs traité par les terminaux portuaires CMPort
    Hong Kong
    De nouveaux records enregistrés en Chine et dans les ports étrangers
    CMA CGM va commander six porte-conteneurs feeder au chantier naval de Cochin
    Kochi
    Commande d'une valeur d'environ 300 millions de dollars
    Des solutions performantes pour le lancement portuaire d'éoliennes flottantes sont à l'étude en France
    Trondheim/Brest
    Accord entre la BOA norvégienne et le port de Brest
    Augusta Due a acquis un deuxième nouveau pétrolier construit par Fujian Southeast Shipbuilding Co.
    Rome
    Sa capacité est de 18 590 tonnes de port en lourd.
    L'IRU, le CLECAT, l'ESC et le GCCA s'opposent à des objectifs contraignants pour la demande de camions à zéro émission
    Bruxelles
    Ils demandent plutôt de se concentrer sur la création de conditions favorables pour que les opérateurs puissent les utiliser.
    Marialaura Dell'Abate est la nouvelle présidente du Groupe des Jeunes Armateurs de Confitarma.
    Rome
    Au troisième trimestre, le trafic de fret dans les ports russes a augmenté de +4%
    Saint-Pétersbourg
    Seules les importations sont en baisse
    Matteo Caiti nommé Country Manager pour l'Italie chez Forto
    Milan
    L’objectif est de consolider la croissance sur le marché italien
    DP World va construire et exploiter un terminal multimodal en Ouzbékistan
    Dubaï
    Joint-venture avec Tashkent Invest
    Les candidatures pour les incitations au transport ferroviaire de marchandises sont désormais ouvertes.
    Rome
    À partir d'aujourd'hui, demandes d'accès au Ferrobonus
    Confitarma salue l'approbation par le Sénat des mesures de simplification pour le secteur du transport maritime.
    Rome
    On espère également une approbation rapide à la Chambre
    Le secteur maritime, portuaire et logistique demande au ministère des Transports des éclaircissements sur la réglementation relative aux temps d'attente pour le chargement et le déchargement des marchandises
    Rome
    Un dialogue a été convoqué pour déterminer l'identification des indications d'application correcte de la loi
    Quatre brise-glaces destinés aux garde-côtes américains seront construits en Finlande.
    Washington
    Accord signé par les présidents Donald Trump et Alexander Stubb
    PSA International remporte le prix du « Meilleur investisseur de Singapour en Italie ».
    Gênes
    Il a été décerné par la Chambre de commerce italienne à Singapour
    Le navire Olterra de la marine italienne a été lancé à Gênes.
    Gênes
    Il s'agit du premier projet militaire construit par le chantier naval T. Mariotti
    Le premier ferry appartenant à la région sicilienne a été lancé à Palerme
    Palerme
    Folgiero : relance du chantier naval sicilien dans le cadre du nouveau plan industriel de Fincantieri
    Au troisième trimestre, les conteneurs transportés par les navires OOCL ont augmenté de +0,7%
    Hong Kong
    Accentuation de la baisse des revenus qui chutent de -25,9%
    Assologistica approuve de nouvelles règles sur l'échange de palettes
    Rome
    Approuvé par le Sénat, le texte passe à la Chambre des députés
    Parc éolien offshore dans le port d'Augusta prêt dans deux ou trois ans
    Palerme
    Di Sarcina : Nous sommes confiants dans une allocation rapide des ressources prévues, d'un montant d'environ 50 millions d'euros.
    Aux Pays-Bas, un bateau autonome a été autorisé à naviguer en dehors d'une zone réglementée.
    Rotterdam
    L'entreprise allemande Helsing acquiert Blue Ocean Monitoring
    Londres
    Une entreprise australienne construit des sous-marins autonomes
    Le décret désignant le port de Tarente comme pôle éolien offshore national a été officialisé.
    Tarente
    Gugliotti : Débloquer des ressources pour moderniser et moderniser les zones portuaires
    L'un des deux marins blessés du navire attaqué dans le golfe d'Aden décède
    Amsterdam/Londres
    Dominquez (OMI) : Condamnation ferme de tout type d'attaque contre les navires
    Salvini a rencontré le directeur général adjoint de l'opérateur de terminaux turc Yilport.
    Rome
    Au centre de la réunion se trouvait le dragage du port de Tarente.
    La Logistics & Sea Academy s'est dotée de nouveaux simulateurs pour l'exploitation de navires, de remorqueurs, de trains et de grues portuaires
    Venise
    Un investissement de quatre millions d'euros
    Giovanni Punzo, fondateur et président de CIS - Interporto Campano pendant trente ans, est décédé.
    Nola
    Parmi les fondateurs d'Italo, le premier opérateur privé italien sur le réseau ferroviaire à grande vitesse
    Le nouveau navire roulier à deux mâts Neoliner Origin arrivera demain à Livourne.
    Vado Ligure
    Sa capacité est de 1 200 mètres linéaires de matériel roulant
    Le refinancement de la structure capitalistique du groupe Setramar a été finalisé.
    Ravenne
    Merli : une étape cruciale dans notre parcours de croissance
    Le mandat de Liguori à la tête de l'Autorité portuaire de Trieste a été prolongé.
    Rome
    Confirmé dans le rôle de commissaire extraordinaire de l'institution
    Accord pour l'achèvement des travaux d'électrification des quais du port de Gioia Tauro
    Gioia Tauro
    L'investissement de 70 millions d'euros pour achever le projet a été confirmé.
    Une délégation de Maersk au terminal à conteneurs du groupe Grendi à Porto Canale à Cagliari.
    Milan
    Au centre du débat se trouve le développement du trafic vers l’Afrique du Nord
    Geodis nomme Maurizio Bortolan au poste de Directeur Général pour l'Italie.
    Milan
    Elle coordonnera les trois lignes d'activité Logistique Contractuelle, Freight Forwarding et Transport Routier
    Port de Livourne : les manifestations contre Gaza ne doivent pas bloquer les opérations.
    Livourne
    Les membres de l’Organe de partenariat ont souligné la nécessité qu’il soit accessible à tous les navires
    GNV, l'accord avec l'opérateur de terminaux sicilien Portitalia est positif.
    Gênes
    L'entreprise a précisé qu'il s'agissait exclusivement de compléter temporairement les tarifs.
    Deux jours de travail avec ESPO à Rome sur les ports méditerranéens et européens
    Rome
    Rencontres organisées par Assoporti
    En 2024, 112 millions d’articles contrefaits ont été saisis dans l’Union européenne.
    Bruxelles
    Valeur record estimée à 3,8 milliards d'euros
    Grèves et manifestations dans les ports, demande d'informations au Garant
    Rome
    Demande d'information auprès des préfets, des autorités portuaires et des autorités portuaires
    Danaos Corporation a commandé deux porte-conteneurs de 7 165 EVP à Dalian Shanhaiguan.
    Athènes
    Ils seront livrés au troisième trimestre 2027
    Au deuxième trimestre, le trafic de fret sur le réseau ferroviaire autrichien a diminué de -1,4%.
    Vienne
    Seul le trafic intérieur est en croissance
    ALS (Groupe FBH) a acquis 80% de Trans World Shipping et Moda Express des États-Unis.
    Rozzano
    Les deux sociétés comptent 500 salariés et sont actives en Italie, en France, au Royaume-Uni et aux États-Unis.
    Le chiffre d'affaires de Circle a augmenté de 62,1 % au premier semestre 2025
    Milan
    Bénéfice net de plus de 1,0 million d’euros (+1,8%)
    Une délégation ukrainienne accueillie par l'Autorité portuaire de la mer Tyrrhénienne du Nord
    Livourne
    Coopération dans le domaine de la formation et de la sécurité au travail dans les ports
    La BEI finance la phase A du nouveau brise-lames de Gênes à hauteur de 300 millions d'euros.
    Luxembourg
    L'investissement total est de 937 millions d'euros
    Cet été, les navires GNV ont transporté 1,7 million de passagers (+9%)
    Valence
    Dans les prochains jours, la société prendra livraison du « GNV Virgo », le premier navire propulsé au GNL
    Le projet d'agrandissement, d'amélioration de la sécurité et d'entretien extraordinaire du port de Pozzallo a été présenté.
    Pozzallo
    Il prévoit la construction du bras brise-lames
    Fincantieri livre le nouveau navire de croisière Star Princess à Princess Cruises
    Monfalcone
    Il a un tonnage brut de 177 800 tonnes et une capacité de 4 300 passagers.
    Un séminaire sur la nouvelle loi sur les interports se tiendra à Milan le 2 octobre.
    Milan
    Il est organisé par la Chambre de commerce de Padoue
    Filt Cgil appelle les administrateurs et les entreprises portuaires à se joindre à l'action contre le massacre des Palestiniens.
    Rome
    Ce fardeau, a souligné le syndicat, ne peut pas être placé uniquement sur les épaules des dockers.
    L'accord entre la Fondation de l'Académie de la Marine Marchande Italienne et le Centre de l'OTAN de La Spezia a été renouvelé.
    Gênes
    La collaboration signée en 2023 a été confirmée
    Fischer & Rechsteiner et Gimax International acquièrent l'activité Freight Forwarding de BCUBE.
    Gênes
    La finalisation de la transaction est attendue dans les prochains jours
    Fermerci décrit un scénario dramatique pour le secteur européen du transport ferroviaire de marchandises
    Rome
    Rizzi : Il existe un risque réel de glissement vers un transport exclusivement routier.
    Sogedim ouvre une nouvelle succursale à Modène
    Mesero
    Dans un premier temps, l’activité sera dédiée exclusivement au trafic export du Royaume-Uni et s’étendra ensuite à d’autres marchés européens.
    Eni finalise la vente d'une participation de 30% dans le projet Baleine en Côte d'Ivoire à Vitol.
    San Donato Milanese
    Le champ a été découvert en 2021 et la production a commencé en 2023
    Le nouveau PCTC Grande Svezia rejoint la flotte du Groupe Grimaldi.
    Naples
    Sa capacité maximale est de 9 000 unités de stockage.
    Le Conseil municipal de Cagliari approuve son avis sur le Plan de développement des ports sardes.
    Cagliari
    Feu vert à l'unanimité
    Le secteur ferroviaire contribue à 1,4 % du PIB de l’Union européenne.
    Bruxelles
    Étude commandée par le CER
    Dans le port de Naples, les garde-côtes ont arrêté le vraquier Tanais Dream.
    Naples
    De graves irrégularités constatées à bord
    PORTS
    Ports Italiens:
    Ancône Gênes Ravenne
    Augusta Gioia Tauro Salerne
    Bari La Spezia Savone
    Brindisi Livourne Taranto
    Cagliari Naples Trapani
    Carrara Palerme Trieste
    Civitavecchia Piombino Venise
    Interports Italiens: liste Ports du Monde: Carte
    BANQUE DES DONNÉES
    Armateurs Réparateurs et Constructeurs de Navires
    Transitaires Fournisseurs de Navires
    Agences Maritimes Transporteurs routiers
    MEETINGS
    Un séminaire sur la nouvelle loi sur les interports se tiendra à Milan le 2 octobre.
    Milan
    Il est organisé par la Chambre de commerce de Padoue
    La huitième édition de « A Sea of Switzerland » se tiendra à Lugano le 6 octobre.
    Lugano
    ››› Archives
    REVUE DE LA PRESSE
    Foreign firms to operate 3 terminals under Ctg Port for up to 30 years; deals by December
    (The Business Standard)
    We'II Rebuild Apapa, Tin-Can Ports In 48 Months - Dantsoho
    (Leadership)
    ››› Index Revue de la Presse
    FORUM des opérateurs maritimes
    et de la logistique
    Intervento del presidente Tomaso Cognolato
    Roma, 19 giugno 2025
    ››› Archives
    Accord pour accélérer la mise en œuvre de la robotique dans les processus de production de Fincantieri
    Trieste
    Il a été signé avec l'Idea Prototipi frioulan
    Sergio Liardo est le nouveau commandant général du Corps des Autorités Portuaires - Garde-côtes
    Rome
    Il succède à l'amiral Nicola Carlone
    DBA fournira un nouveau système d'exploitation de terminal pour le port géorgien de Batoumi
    Villorba
    Le projet comprend toutes les phases de développement, de tests et de tests opérationnels
    Attaque contre un navire dans le golfe d'Aden
    Portsmouth
    Le capitaine a signalé avoir entendu un impact dans l'eau et une explosion
    Danilo Ricci a été nommé directeur général de Tarros Line.
    La Spezia
    Il a occupé divers postes en Italie et à l'étranger au sein du groupe
    Table de discussion permanente entre Confindustria Nautica et Federagenti
    Gênes
    C'est ce que prévoit un accord signé aujourd'hui à Gênes
    Au premier semestre 2025, le trafic de croisière dans les ports italiens a augmenté de +6%
    Venise
    La douzième édition de l'Italian Cruise Day se tiendra à Catane le 24 octobre.
    SAL Heavy Lift achète deux navires semi-submersibles à Pan Ocean
    Hambourg
    Ils ont été construits en 2008 et 2012
    30% de Sangritana Cargo seront acquis par la société Transadriatico, basée dans les Marches
    L'Aigle
    La vente sera finalisée dans les prochains jours
    La huitième édition de « A Sea of Switzerland » se tiendra à Lugano le 6 octobre.
    Lugano
    Forum sur l'intégration économique et logistique entre les ports ligures, la zone industrielle du Nord-Ouest et la Suisse
    DEME commande un nouveau navire câblier à PaxOcean, basé à Singapour
    Beveren-Kruibeke-Zwijndrecht
    Il sera construit dans le chantier naval chinois de Zhoushan
    Assoporti se réunira à RemTech EXPO 2025 pour discuter de la transition verte dans les ports italiens.
    Ferrare
    Le prix Smart Ports a été décerné à trois autorités du système portuaire
    La première cargaison de pétrole syrien depuis 14 ans arrive au port de Trieste.
    Londres
    Une partie de la cargaison - rapporte S&P Global Commodity Insights - a été déchargée au terminal sarde de Sarroch
    En août, le trafic de fret dans le port de Tarente a augmenté de +20,3%
    Tarente
    Le ferry « Drea » a également été refusé par le port des Pouilles, où il est cependant temporairement arrêté
    Le trafic de conteneurs au port de Los Angeles est resté stable en août.
    Los Angeles
    Les volumes devraient diminuer d'ici la fin de l'année 2025
    Rencontre entre les autorités portuaires de Jacksonville et de Livourne
    Livourne
    Parmi les objectifs, lancer un ou plusieurs services directs entre les deux ports
    - Via Raffaele Paolucci 17r/19r - 16129 Gênes - ITALIE
    tél.: +39.010.2462122, fax: +39.010.2516768, e-mail
    Numéro de TVA: 03532950106
    Presse engistrement: 33/96 Tribunal de Gênes
    Direction: Bruno Bellio
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