Federimorchiatori considera "desinformativo y distorsionador" se aborda la acusación de costo excesivo de los servicios de remolque por la Autoridad Portuaria de Venecia


Según Federimorchiatori, la realidad no se corresponde con la Queja de la Autoridad Portuaria de Venecia sobre el exceso coste de los servicios técnico-náuticos y, en particular, del remolque puerto. Refiriéndose a otra observación sobre el costo excesivo de estos servicios trasladados en los últimos días por la autoridad portuaria en la ocasión de una reunión con los parlamentarios venecianos ( de 24 de septiembre 2012), la Federación Italiana de Armadores de Los remolcadores respondieron que, "en ese momento delicado para los puertos italianos", Federimorchiatori considera que la declaración de la Autoridad Portuaria de Venecia "a acto desinformativo y distorsionador".

Federimorchiatori destacó que "las empresas de Los remolques portuarios están regulados dentro de parámetros claros y transparente combinado en un sistema que prevé la discusión de merecer y evitar cualquier arbitrariedad y discrecionalidad Arancel. Las empresas de remolque portuario - explicó el Federación - están sujetos a controles y examen de mérito de los estados financieros de las empresas concesionarias, de las partidas individuales de los costes y su capacidad para gestionar eficazmente la servicio, en un proceso que involucra a las Autoridades en primer plano Dockers y asociaciones que representan a todos los usuarios de la servicio, además de los de los proveedores, con el control de la ministerio competente. Por lo tanto, para cualquier tema interesados comercialmente - Autoridad Portuaria, agentes gente de mar y armadores: es posible entrar en los méritos de gestión y organización del servicio de remolque, y por tanto en el los aranceles consecuentes que se deriven de ella, con un proceso de total transparencia».

"En cuanto al puerto de Venecia - especificó Federimorchiatori - no se puede pasar por alto que es de un puerto lagunar con muelles comerciales entre los canales, inalcanzable sin el apoyo de los servicios técnicos náuticos y, particular generalmente omitido, con enormes tiempos de travesía: las maniobras de los barcos en el puerto de Venecia requieren un tiempo de compromiso para el servicio de remolque que no tiene igual en Italia. A esto se suma el fenómeno natural picos de marea diarios, lo que genera una congestión de la puerto total de aproximadamente 5-6 horas al día para barcos que requieren todo el calado, lo que lo hace imposible una organización del servicio distribuida uniformemente a lo largo de 24 horas».

"Luego, a los que conocen los puertos, señaló el Federación Italiana de Propietarios de Remolcadores - se hace evidente que erigió Venecia como puerto piloto para cambiar leyes, reglamentos y las regulaciones solo pueden parecer al menos extrañas, dado que la características corográficas y meteomarinas que la hacen única. Del mismo modo, tratar de superar las desventajas morfológicas para en detrimento de los proveedores de servicios, tal vez invocando reglamentos ad hoc que introducirían una distorsión en el la competencia entre puertos, sólo puede parecer instrumental".

"No es haciendo de cada puerto un estado, él concluyó Federimorchiatori - que seremos capaces de hacer frente a la crisis y la recuperación deseada. Finalmente, para que conste, en Venecia las tasas de Los remolques se dividen por tipo de barcos y cualquiera puede verificar que, por ejemplo, un ferry paga 500,00 euros a tocado".