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01 de julio de 2025 - Año XXIX
Periódico independiente sobre economía y política de transporte
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Noticia original
La clandestinidad del gobierno actual y la incertidumbre sobre la formación del ejecutivo nuevo inducen Assoporti a apelarse a Napolitano también
La asociación de las autoridades Portuarias pregunta un afán forte del gobierno siguiente para la portualità al presidente de la república
18 Mars 2013

Las incertidumbres sobre la formación de un gobierno nuevo y la certeza que, a estas fechas casi más prófugos, el ejecutivo actual y sus componentes difícilmente harán parte de la administración siguiente gubernamental inducen los organismos representativos del tejido económico dirigir las propias instancias al presidente de la república reconociéndoles cada vez más a menudo y italiano social al papel de interlocutor actual único institucional de la sociedad.

También la asociación de los puertos Italianos (Assoporti), a un solamente mes de las demandas de atención respecto de la portualità nacional al gobierno al parlamento y dirigido ( de 13 febrero 2013), evidentemente temiendo, a través de la afirmación de su papel estratégico, de la hilera entera logística del país que han caído en el vacío se ha apelado Giorgio Napolitano de modo que a estas fechas preguntar un afán forte del gobierno siguiente sobre el tema del relanzamiento de los puertos y.

El presidente Assoporti, Luigi Merlo de denuncia la faltada valorización en una letra direccionada al presidente de la república, que publicamos de séquito, si la penalización paladina de los puertos en la acción de los gobiernos que se son al guía del país succeduti y "no relanza" en vez de la centralidad estratégica de los puertos con dos actas suponen el reconocimiento de una función que guia del sistema entero de logística y movilidad.

Son detallado el fluido mes al gobierno al parlamento y en la letra más exactamente alguna propuestas mostradas. Assoporti pregunta al gobierno que vendrá el reconocimiento de esa autonomía de gestión de las disposiciones recientes y sociedad financiera (fuertemente limitada), con fuerza - mirlo recuerda - que condiciones imprescindibles operar representan de modo que. Y entonces de remover equiparaciones impropias a las administraciones públicas, a partir de ése referidos a los propios asalariados, reforzar el papel de coordinación de los públicos sujetos en la fase portuaria, divergido y privados atribuyendo las autoridades Portuarias la posibilidad graduar alguno costes de, por lo menos hasta la superación de la fase más difícil de la crisis y el poder de planificación, programación y realización de las intervenciones infraestructurales y para en los puertos, las conexiones entre los puertos, los directores,
viario y ferroviario, los nudos logísticos interiores; el presidente de la autoridad Portuario o la autoridad Portuaria misma deben tornar la entidad responsable de eficiente en esta óptica efectivamente y coordinado curso de todos, las actividades que se desenvuelven cuerpo a tierra soy soy de las actividades desenvueltas en régimen de mercado, soy rasgos de actividad de las administraciones públicas en puerto soy que se desenvuelven mar sobre el lado.

Assoporti remacha la necesidad de un visionado nuevo estratégico de la autoridad Portuaria de área también cuyo sujeto logístico (hasta tornar autoridad Portuaria a competencias comarcales de las políticas de ordenación del territorio) coprotagonista, que tienes la coordinación efectiva de haber divergido sujetos, que puede realizar una integración entre puertos, prácticamente interponerle y; contribuir a la planificación y realización de las intervenciones infraestructurales y para en los puertos las conexiones entre los puertos, los directores, los nudos logísticos viarios y ferroviarios, interiores; determinar otros costes y graduar los costes correspondientes a la utilización de la infraestructura y.

Pregunta en la Assoporti inmediata: fiscalizzazione parcial y temporal de oneri sociales de los emprendimientos autorizados ex artt. 16, 17 18, y, lee 84/94; una reducción de los impuestos de fabricación de los productos energéticos aplicados de los medios exclusivamente operantes en áreas portuarias; la fijación de reglas claras y homogéneas en tema de IMU sobre los bienes de dominio público marítimos confiados en concesión.

Las autoridades Portuarias preguntan la elaboración inmediata de piano estratégico de desarrollo del sistema logístico sobre la portualità nacional también, empotrado; que una reflexión inmediata supone sobre el modelo de gobernanza de las autoridades Portuarias y sobre la necesidad de para hacer de las autoridades Portuarias sujetas logísticas de área de las políticas de ordenación del territorio en el marco. Éste en la óptica del visionado nuevo de red TENT-T también.

Dando para descontado, y continuará a ser, el principal inversor en el sector de las infraestructuras del transporte, el presidente de Assoporti pregunta de concentrar los recursos sobre las inversiones grandes ya progettualmente y financieramente cantierabili perfiladas, entonces en tiempos breves que "la mano pública" es; apoyado mantenimiento innovativo cuesto de análisis fuertes/beneficio sobre los proyectos dimiglioramento aún menos/adecuación/, que flujos actuales facilitan y consolidan.


ASSOPORTI

"prioridad de las autoridades Portuarias de modo que el futuro gobierno"
Ulterior propuesto

"de modo que el futuro" 12.2.2013, "gobierno" se proponía en la última parte de la acta de Assoporti "prioridad de las autoridades Portuarias" de igual encaminar a una reflexión sobre temas, también constituyendo "fase segunda" con respecto a intervenciones más puntuales y inmediatas de capacidad del sector, que han portado estratégico: elaboración de piano estratégico de desarrollo del sistema logístico empotrado sobre la portualità; adecuación del modelo de gobierno de los puertos; adecuación del nivel de autonomía financiera para el crecimiento infraestructural.

Sobre estos argumentos, que se entrelazan entre ellos fuertemente y han addentellati a nivel europeo, indicamos, de séquito, primero propuesto.


Elaboración de piano estratégico de desarrollo del sistema logístico empotrado sobre la portualità.

Esta finalidad se inserta a título lleno en el proceso de revisión de las redes transeuropeas de acarreo que, evolucionándose de directores infra-UE a instrumento de proyección de la UE hacia afuera, los mercados nuevos deben necessariamente empotrarse sobre las infraestructuras que consienten esas proyecciones, aeropuertos, y, para que de interés, puertos en primer lugar.

Consecuencia esto es apuntar sobre la adecuación y el crecimiento de las infraestructuras portuarias a servicio de flujos de más allá de Suez de la exigencia de. (extremo oriente), pero también de las frentes sur y este de la cuenca sobre y con de la Mediterráneo, directores grandes de esas modalidades viarios, ferroviarios.

Estas finalidades aparecen a los varaderos que deberían cualificarse en primer lugar funcional a medida que "Core" nudos de la red TEN-T.

No puede para otra espalda ni siquiera ser olvidado que el visionado nuevo de red TEN-T tiene un nivel "global" también "comprehensive" o que se va prefigurando. También si predeciblemente confiado a la responsabilidad de cada estado-miembro, la realización de la red de este nivel es instrumento que aparece un equilibrado desarrollo de cada área de los países cada de la UE y según imprescindible en definitiva entero.

Orografia de la península italiana, la longitud de sus costas, la ausencia de ríos grandes, la dispersión urbana del tejido productivo, y, (también), la carencia estructural del transporte ferroviario en áreas amplias del sur de directores de las autopistas dignos de este nombre de pila y son todos factores que imponen de reservar atención máxima a la conservación a la adecuación de un patrimonio de portualità difusa y (que red de empresas de servicios y realidades ocupacionales relevantes es productora también), cuyo sistema de nudos entendido de modo que apoyar enlaces marítimos vinculados con las islas grandes y enlaces marítimos alternativos a "la toda carretera" y poli crocieristici,.

En cuenta el pasaje necesario sucesivo es de la multiplicidad de finalidades y de la situación económica general investigar una graduación de prioridad: entre macros objetivos y/o entre acciones cada especificas los mismos.

Dando para descontado, y, (dado los rendimientos bajos de la inversión que "la mano pública" es ser, el principal inversor en el sector de las infraestructuras del transporte - también en el período del medio - continuará a, parece y estando la coyuntura actual del sistema bancario, empeñado en una fase de recapitalización), imprescindible concentrarse y prioritarizzare:

  • inversiones grandes ya progettualmente y financieramente cantierabili perfiladas, entonces en tiempos breves; apoyado cuesto de análisis fuertes/beneficio pisos económico-fìnanziari convenientemente aseverados y; acompañado planes de desarrollo empresariales tales a garantizar flujos suplementarios de tráfico;
  • proyectos de mejora/adecuación/mantenimiento innovativo, que flujos actuales facilitan y consolidan.
Evidentemente no indoloro la elección puntual en es determinado áreas aguardé los proyectos grandes elaborados divergido, concierne la progettualità de relieve más_grande particularmente para las cuales, o que se definen en puertos insistentes sobre arcas mismas costeras.
Cualquiera elección en este segmento parece entonces deberse insertar en un cuadro de prioridades compartidas con actores de las políticas del territorio de las infraestructuras grandes que no son propriamente portuario (regiones RFI, ANA autopistas, etc.,) y, en cuanto insertado, impone en una programación nacional de reconocer el papel de instancia última al estado y también.
Por otra parte, () las elecciones y las prioridades deberán ser a los diseños estratégicos de nivel europeo en tema de infraestructuras del transporte coherentes y fuertemente anclado.



Adecuación del nivel de autonomía financiera para el crecimiento infraestructural, el tema de los recursos.

Ése se reconecta al tema del desarrollo del sistema logístico derecho, de los recursos.

Ya se ha dicho ataño la preponderancia, también en el período del medio, de los recursos públicos.
No parece para otra espalda reponer la elección y la demanda de adecuación urgente del nivel de la autonomía financiera de los puertos en discusión oportuno, que puede ser en el límite actual prever de 70 millón de annui, pero va a 3% del IVA sobre las operaciones desenvueltas en los puertos de importación portado por lo menos.
Ni siquiera puede ser para cada varadero, recursos que solamente en parte corresponden a su relieve y al nivel de sus traffici globales omiso pero, que alI'VAT una autonomía financiera ligada sobre las operaciones de importación genera. Por lo tanto una ahondada meditación aparece sobre sistemas que no atribuyen cada ofrecido recursos, en existencia de traffici también imprescindible también. Me pienso a tal por lo que se refiere al sistema de “las tasas en suscripción” que alternativa podría ser ése (análogo, avienes a cuánto en los puertos españoles con reducciones progresivas a aumentar del número de haber tocado) de tasas; o de tasas proporcionadas al tiempo de parada de las naves a los ancladeros, o también a los tiempos de parada de las mercancías en puerto.


Adecuación del modelo de gobierno de los puertos.

Con frecuencia el argumento modélico es afrontado asumiendo a cotejamiento “europeo”.
Por otra parte, a muy ver, referencias europeas no existen de fatto por ello aspecto.
Cada modelo es divergido país de país a país particularmente en los estados no mediterráneos y con frecuencia () también adentro de igual.

El elemento en parte unifica y, se considera, cualifica de alguno sistemas de versante norte europeo, es la autonomía efectiva de los organismos de gobierno de los puertos cada y su ser, en la sustancia;

  • sujeto único de gobierno. Por ejemplo, la autoridad Portuaria de Rotterdam Talché incorpora a su interior también “compone” autoridad marítima;
  • sujeto en grado de desarrollar iniciativas logísticas en colaboración con entidades públicas y/o privadas en los territorios portuarios extra; de poner en ser políticas comerciales a los operadores del propio ofrecido activar iniciativas en otros coaligadamente y, talché puertos deviene elemento de referencia de un network de que es perno.
Si una elección es oportuna “europea”, parecería en tal sentido necesario direccionar el modelo de gestión del nuestro puertos.
Con esta finalidad, tenida también policy, cuenta de las comprensiones de la UE en tema de port no parecerían retornos compatibles a las mezclas entre papel de regulador y papel de emprendimiento pero.
Viceversa resultaría reforzado de hecho esencial, en ese visionado de autoridad Portuaria sujeta logística de área coprotagonista de las políticas de ordenación del territorio, la exigencia reconducir la coordinación efectiva de los divergido y privados públicos sujetos en la fase portuaria en jefe al AP de, consintiendo a sí de: adoptar medidas entendidas, concretamente, a compensar remedio a y poner carencias de y actividades administrativas que completan la fase portuaria (es. aduana, sanidad marítima, etc.,) entidades y oficinas que operan ofreciendo servicios; realizar integración entre puertos y interponerle; contribuir a la planificación y realización de las intervenciones infraestructurales y para en los puertos las conexiones entre los puertos, los directores, los nudos logísticos viarios y ferroviarios, interiores; determinar otros costes portuarios y graduar los costes correspondientes a la utilización de la infraestructura y, obviamente en el respeto del principio “quién usa paga” según direcciones UE difícilmente (derogabile).

(más elevado) visionado del AP por otra parte este nuevo no es vinculado a la dimensión de un puerto. El AP es y queda un modelo de administración.

El papel de sujeto logístico de área y protagonista de las políticas de ordenación del territorio prescinde de pesas y medidas cuantitativas, la necesidad, (inderogable) de autosuficiencia económica de la estructura AP.

Éste obviamente no puede motivar proliferar de AP. Más en vez de, en cambio, debería inducir, donde de me reconozco la posibilidad en una lógica de racionalización, a favorecer,/oportunidad/conveniencia, la atribución al AP de deberes de administración de la portualità comarcal, y de evaluar formas de agregaciones entre autoridades Portuarias, dónde compartido de puertos cada y administraciones del territorio.

15.3.2013
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El transporte por carretera extiende la aplicación de la tasa de congestión al puerto de Livorno
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En abril, el tránsito de barcos por el Canal de Suez disminuyó un -7,7%
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Puerto de Génova, luz verde para la ampliación de la concesión a Spinelli hasta el 30 de septiembre
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San Giorgio del Porto entrega un buque para el abastecimiento de gas natural licuado
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Pisano (AdSP Liguria Orientale): los puertos de La Spezia y Carrara se han integrado casi a la perfección
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Raffaele Latrofa nombrado presidente de la AdSP del Mar Tirreno Centro-Norte
Roma
Es el teniente de alcalde de Pisa.
Mazagon Dock Shipbuilders de India adquiere el control del astillero Colombo de Sri Lanka.
Bombay
Inversión de aproximadamente 53 millones de dólares
Al Comisario de la Autoridad Portuaria del Mar de Liguria Occidental se le han otorgado los poderes y prerrogativas del Comité de Gestión
Génova
La medida pendiente del restablecimiento de los órganos superiores de dirección ordinarios
Aprobado el Plan Operativo Trienal 2025-2027 de la Autoridad Portuaria del Adriático Central
Ancona
Opinión favorable del Organismo de Asociación para los Recursos Marinos
El 2 de julio se celebrará en Génova la reunión pública del Centro Internacional de Estudios de Contenedores
Génova
Se abordarán las transformaciones físicas del contenedor y la digitalización de procesos.
Andrea Ormesani es el nuevo presidente de Assosped Venezia
Venecia
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Witte (ISU): En 2024, el sector de salvamento de barcos se estabilizó desde el mínimo de hace dos años
Londres
La empresa finlandesa Elomatic instalará propulsores de túnel en 11 cruceros de Carnival
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Roma
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Trieste/Los Ángeles
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La Guardia Costera de Génova ha puesto bajo detención administrativa al buque portacontenedores PL Germany.
Génova
La Armada italiana encarga dos nuevos buques de combate multipropósito a Fincantieri
Trieste
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El Grupo MSC gestionará los servicios de cruceros en los puertos de Bari y Brindisi
Bari
Concesión de diez años con posibilidad de prórroga
La Kombiverkehr alemana vuelve a generar beneficios en 2024
Fráncfort del Meno
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Deltamarin diseñará los seis nuevos buques ro-pax encargados por Grimaldi para las rutas del Mediterráneo
Turku
PROXIMAS SALIDAS
Visual Sailing List
Salida
Destinación:
- orden alfabético
- nación
- aréa geogràfica
La práctica de la subcontratación en la logística europea está creando un mercado laboral paralelo donde no se respetan los derechos
Bruselas
Presentan informe "Lo sentimos, lo subcontratamos"
Mañana Grendi lanzará el cuarto barco del grupo en rutas hacia y desde Cerdeña.
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"Grendi Star", con una capacidad de carga de 2.800 metros lineales, conectará Marina di Carrara y Cagliari
Firmado el contrato de apoyo operativo de las fragatas FREMM entre Orizzonte Sistemi Navali y OCCAR
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Llamamiento a reformar todo el sistema de formación de conductores en el sector del transporte
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En el puerto de Gioia Tauro, militares de la Guardia di Finanza incautaron 228 kilos de cocaína
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Dos estibadores detenidos
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El grupo polaco Trans Polonia adquiere el holding holandés Nijman/Zeetank
Tczew
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d'Amico Tankers vende dos petroleros construidos en 2011 por 36,2 millones de dólares
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Una delegación de Wista Italia visita los puertos de Catania y Augusta
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Delcomar y Ensamar se hacen cargo de los servicios marítimos con las islas menores de Cerdeña
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SeaLead de Singapur amplía su oferta de transporte marítimo para conectar Turquía e Italia
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El tráfico de contenedores cae en los puertos de Barcelona y Valencia en mayo
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Reanudación del tránsito de contenedores en el puerto catalán
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Perplejidad de los transitarios, agentes de aduanas y agentes marítimos de La Spezia ante la cesión del puerto de Carrara a la AdSP toscana
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Francesco Mastro nombrado comisario extraordinario de la Autoridad Portuaria del Mar Adriático Sur
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John Denholm será el nuevo presidente de la Cámara Naviera Internacional
Atenas
Reemplazará a Emanuele Grimaldi dentro de un año.
Se han instalado los comisarios extraordinarios de las dos Autoridades del Sistema Portuario de Liguria
Génova/La Spezia
Matteo Paroli y Bruno Pisano al frente de las instituciones
El tráfico de contenedores en el puerto de Hong Kong cae drásticamente en mayo
Hong Kong
Se manejaron 1,05 millones de TEUs (-12,7%)
Assogasliquidi-Federchimica muestra el camino para acelerar la descarbonización del transporte por carretera y marítimo
Roma
Amadei: Nuestro sector está preparado y ha llegado el momento de tomar decisiones industriales valientes
El comando del petrolero Eagle S es acusado de cortar cables submarinos en el Golfo de Finlandia
Ventajas
El accidente fue causado por el ancla del barco.
Plataforma en línea para denunciar problemas críticos que ponen en riesgo a los trabajadores del transporte
Génova
Fue preparado por Fit Cisl Liguria
GNV creará una conexión directa de verano entre Civitavecchia y Túnez
Génova
Circulará por el trazado histórico vía Palermo.
Completada la unificación de las concesiones de Grimaldi en el puerto de Barcelona
Madrid/Barcelona
El contrato vence el 20 de septiembre de 2035.
En los primeros cinco meses de 2025, el tráfico de carga en los puertos rusos cayó un -4,9%
San Petersburgo
En mayo se registró una disminución de aproximadamente -12%.
El Grupo Logístico Raben crea una filial en Turquía
Milán
Contará con 20 empleados y un almacén cross-dock de 2.000 metros cuadrados
Alberto Dellepiane confirmado como presidente de Assorimorchiatori
Roma
La composición de toda la dirección de la asociación permanece inalterada.
Acuerdo entre Fincantieri y PMM de Indonesia para desarrollar soluciones para afrontar nuevos retos submarinos no convencionales
PUERTOS
Puertos italianos:
Ancona Génova Rávena
Augusta Gioia Tauro Salerno
Bari La Spezia Savona
Brindisi Liorna Taranto
Cagliari Nápoli Trapani
Carrara Palermo Trieste
Civitavecchia Piombino Venecia
Interpuertos Italianos: lista Puertos del mundo: Mapa
BANCO DE DATOS
Armadores Reparadores navales y astilleros
Expedicionarios Abastecedores de bordo
Agencias marítimas Transportistas
MEETINGS
La asamblea de Assarmatori se celebrará en Roma el 1 de julio
Roma
"Mediterráneo contracorriente" el tema del encuentro
El 2 de julio se celebrará en Génova la reunión pública del Centro Internacional de Estudios de Contenedores
Génova
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RESEÑA DE LA PRENSA
US has its eye on Greek ports
(Kathimerini)
Proposed 30% increase for port tariffs to be in phases, says Loke
(Free Malaysia Today)
››› Reseña de la Prensa Archivo
FORUM de lo shipping y
de la logística
Intervento del presidente Tomaso Cognolato
Roma, 19 giugno 2025
››› Archivo
Adjudicadas las obras de adecuación estructural del muelle 23 del puerto de Ancona
Ancona
Intervención por valor de más de 11,8 millones de euros
Conferencia sobre el papel del GNL y el bioGNL para la descarbonización del transporte y la industria
Roma
El evento Federchimica-Assogasliquidi tendrá lugar el lunes en Roma.
La holandesa Bolidt aumenta su presencia en el sector de cruceros con la adquisición de la estadounidense Boteka
Hendrik Ido Ambacht
Contship Italia ha adquirido la empresa de servicios aduaneros genovés STS
Melzo
La empresa ligur fue fundada en 1985
Francesco Benevolo ha sido nombrado comisario extraordinario de la AdSP del Mar Adriático Centro-Norte
Roma
Es director de operaciones de RAM - Logística, Infraestructura y Transporte
Montaresi dimite como comisario de la Autoridad Portuaria de Liguria Oriental
La especia
En los ocho meses de gestión -subraya- no hemos perdido ni un segundo.
Gurrieri ha sido nombrado comisario extraordinario de la AdSP del Mar Adriático Oriental
Trieste
A la espera de que concluya el proceso formal para la designación del presidente
Los comisarios de la AdSP de Liguria Occidental han entregado su mandato al ministro Salvini
Génova
La decisión se enmarca en el proceso de designación y nominación de los nuevos líderes.
Confetra critica las disposiciones del decreto-ley Infraestructura para el transporte por carretera
Roma
La Confederación insta a bloquear el proceso de nombramiento de los presidentes de las autoridades portuarias
Las taiwanesas Evergreen, Yang Ming y WHL vieron una caída en sus ingresos en mayo
Keelung/Taipéi
El descenso se acentúa para las dos principales empresas
La surcoreana KSOE obtiene un pedido para construir ocho portacontenedores de 15.900 TEU
Seongnam
El valor unitario de cada buque es de aproximadamente 221 millones de dólares.
Primera terminal portuaria para el tráfico de automóviles de la línea griega Neptune
El Pireo
Se inaugurará el próximo año en el puerto francés de Port-La Nouvelle.
La asamblea de la asociación de agentes y corredores marítimos genoveses se celebrará el 16 de junio
Génova
Mesa redonda sobre Génova, centro del Noroeste y del Mediterráneo
Junta Directiva de BN di Navigazione renovada
Génova
BluNavy aspira a alcanzar el millón de pasajeros en 2025
Viking Line diseña el buque ro-pax totalmente eléctrico más grande del mundo
Viking Line diseña el buque ro-pax totalmente eléctrico más grande del mundo
Åland
Tráfico récord mensual de contenedores en los puertos turcos
Ankara
En mayo se manejaron casi 1,4 millones de TEU (+17,6%)
Sergio Landolfi ha sido elegido presidente de la Asociación de Aduanas del Puerto de La Spezia
La especia
Se ha renovado la junta directiva
La élite de la industria del ferry asistirá a la conferencia Interferry en Salerno en octubre
Victoria
Evento titulado "Conexiones"
Uniport lanza una iniciativa para apoyar la investigación sobre ELA
Roma
Recaudación de fondos para el Centro Clínico NeMO Fundación Serena Onlus
El Propeller Club de Génova ha analizado los riesgos y oportunidades del uso de la IA en los sectores marítimo y asegurador
Génova
Se destacó la importancia de la capacitación en el uso de la tecnología
Chantiers de l'Atlantique entrega el yate de crucero de lujo Luminara a The Ritz-Carlton Yacht Collection
San Nazario
El barco debutará en Alaska
- Via Raffaele Paolucci 17r/19r - 16129 Génova - ITALIA
tel.: +39.010.2462122, fax: +39.010.2516768, e-mail
Partita iva: 03532950106
Registrazione Stampa 33/96 Tribunale di Genova
Director: Bruno Bellio
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