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28 de abril de 2025 - Año XXIX
Periódico independiente sobre economía y política de transporte
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Noticia original
La clandestinidad del gobierno actual y la incertidumbre sobre la formación del ejecutivo nuevo inducen Assoporti a apelarse a Napolitano también
La asociación de las autoridades Portuarias pregunta un afán forte del gobierno siguiente para la portualità al presidente de la república
18 Mars 2013

Las incertidumbres sobre la formación de un gobierno nuevo y la certeza que, a estas fechas casi más prófugos, el ejecutivo actual y sus componentes difícilmente harán parte de la administración siguiente gubernamental inducen los organismos representativos del tejido económico dirigir las propias instancias al presidente de la república reconociéndoles cada vez más a menudo y italiano social al papel de interlocutor actual único institucional de la sociedad.

También la asociación de los puertos Italianos (Assoporti), a un solamente mes de las demandas de atención respecto de la portualità nacional al gobierno al parlamento y dirigido ( de 13 febrero 2013), evidentemente temiendo, a través de la afirmación de su papel estratégico, de la hilera entera logística del país que han caído en el vacío se ha apelado Giorgio Napolitano de modo que a estas fechas preguntar un afán forte del gobierno siguiente sobre el tema del relanzamiento de los puertos y.

El presidente Assoporti, Luigi Merlo de denuncia la faltada valorización en una letra direccionada al presidente de la república, que publicamos de séquito, si la penalización paladina de los puertos en la acción de los gobiernos que se son al guía del país succeduti y "no relanza" en vez de la centralidad estratégica de los puertos con dos actas suponen el reconocimiento de una función que guia del sistema entero de logística y movilidad.

Son detallado el fluido mes al gobierno al parlamento y en la letra más exactamente alguna propuestas mostradas. Assoporti pregunta al gobierno que vendrá el reconocimiento de esa autonomía de gestión de las disposiciones recientes y sociedad financiera (fuertemente limitada), con fuerza - mirlo recuerda - que condiciones imprescindibles operar representan de modo que. Y entonces de remover equiparaciones impropias a las administraciones públicas, a partir de ése referidos a los propios asalariados, reforzar el papel de coordinación de los públicos sujetos en la fase portuaria, divergido y privados atribuyendo las autoridades Portuarias la posibilidad graduar alguno costes de, por lo menos hasta la superación de la fase más difícil de la crisis y el poder de planificación, programación y realización de las intervenciones infraestructurales y para en los puertos, las conexiones entre los puertos, los directores,
viario y ferroviario, los nudos logísticos interiores; el presidente de la autoridad Portuario o la autoridad Portuaria misma deben tornar la entidad responsable de eficiente en esta óptica efectivamente y coordinado curso de todos, las actividades que se desenvuelven cuerpo a tierra soy soy de las actividades desenvueltas en régimen de mercado, soy rasgos de actividad de las administraciones públicas en puerto soy que se desenvuelven mar sobre el lado.

Assoporti remacha la necesidad de un visionado nuevo estratégico de la autoridad Portuaria de área también cuyo sujeto logístico (hasta tornar autoridad Portuaria a competencias comarcales de las políticas de ordenación del territorio) coprotagonista, que tienes la coordinación efectiva de haber divergido sujetos, que puede realizar una integración entre puertos, prácticamente interponerle y; contribuir a la planificación y realización de las intervenciones infraestructurales y para en los puertos las conexiones entre los puertos, los directores, los nudos logísticos viarios y ferroviarios, interiores; determinar otros costes y graduar los costes correspondientes a la utilización de la infraestructura y.

Pregunta en la Assoporti inmediata: fiscalizzazione parcial y temporal de oneri sociales de los emprendimientos autorizados ex artt. 16, 17 18, y, lee 84/94; una reducción de los impuestos de fabricación de los productos energéticos aplicados de los medios exclusivamente operantes en áreas portuarias; la fijación de reglas claras y homogéneas en tema de IMU sobre los bienes de dominio público marítimos confiados en concesión.

Las autoridades Portuarias preguntan la elaboración inmediata de piano estratégico de desarrollo del sistema logístico sobre la portualità nacional también, empotrado; que una reflexión inmediata supone sobre el modelo de gobernanza de las autoridades Portuarias y sobre la necesidad de para hacer de las autoridades Portuarias sujetas logísticas de área de las políticas de ordenación del territorio en el marco. Éste en la óptica del visionado nuevo de red TENT-T también.

Dando para descontado, y continuará a ser, el principal inversor en el sector de las infraestructuras del transporte, el presidente de Assoporti pregunta de concentrar los recursos sobre las inversiones grandes ya progettualmente y financieramente cantierabili perfiladas, entonces en tiempos breves que "la mano pública" es; apoyado mantenimiento innovativo cuesto de análisis fuertes/beneficio sobre los proyectos dimiglioramento aún menos/adecuación/, que flujos actuales facilitan y consolidan.


ASSOPORTI

"prioridad de las autoridades Portuarias de modo que el futuro gobierno"
Ulterior propuesto

"de modo que el futuro" 12.2.2013, "gobierno" se proponía en la última parte de la acta de Assoporti "prioridad de las autoridades Portuarias" de igual encaminar a una reflexión sobre temas, también constituyendo "fase segunda" con respecto a intervenciones más puntuales y inmediatas de capacidad del sector, que han portado estratégico: elaboración de piano estratégico de desarrollo del sistema logístico empotrado sobre la portualità; adecuación del modelo de gobierno de los puertos; adecuación del nivel de autonomía financiera para el crecimiento infraestructural.

Sobre estos argumentos, que se entrelazan entre ellos fuertemente y han addentellati a nivel europeo, indicamos, de séquito, primero propuesto.


Elaboración de piano estratégico de desarrollo del sistema logístico empotrado sobre la portualità.

Esta finalidad se inserta a título lleno en el proceso de revisión de las redes transeuropeas de acarreo que, evolucionándose de directores infra-UE a instrumento de proyección de la UE hacia afuera, los mercados nuevos deben necessariamente empotrarse sobre las infraestructuras que consienten esas proyecciones, aeropuertos, y, para que de interés, puertos en primer lugar.

Consecuencia esto es apuntar sobre la adecuación y el crecimiento de las infraestructuras portuarias a servicio de flujos de más allá de Suez de la exigencia de. (extremo oriente), pero también de las frentes sur y este de la cuenca sobre y con de la Mediterráneo, directores grandes de esas modalidades viarios, ferroviarios.

Estas finalidades aparecen a los varaderos que deberían cualificarse en primer lugar funcional a medida que "Core" nudos de la red TEN-T.

No puede para otra espalda ni siquiera ser olvidado que el visionado nuevo de red TEN-T tiene un nivel "global" también "comprehensive" o que se va prefigurando. También si predeciblemente confiado a la responsabilidad de cada estado-miembro, la realización de la red de este nivel es instrumento que aparece un equilibrado desarrollo de cada área de los países cada de la UE y según imprescindible en definitiva entero.

Orografia de la península italiana, la longitud de sus costas, la ausencia de ríos grandes, la dispersión urbana del tejido productivo, y, (también), la carencia estructural del transporte ferroviario en áreas amplias del sur de directores de las autopistas dignos de este nombre de pila y son todos factores que imponen de reservar atención máxima a la conservación a la adecuación de un patrimonio de portualità difusa y (que red de empresas de servicios y realidades ocupacionales relevantes es productora también), cuyo sistema de nudos entendido de modo que apoyar enlaces marítimos vinculados con las islas grandes y enlaces marítimos alternativos a "la toda carretera" y poli crocieristici,.

En cuenta el pasaje necesario sucesivo es de la multiplicidad de finalidades y de la situación económica general investigar una graduación de prioridad: entre macros objetivos y/o entre acciones cada especificas los mismos.

Dando para descontado, y, (dado los rendimientos bajos de la inversión que "la mano pública" es ser, el principal inversor en el sector de las infraestructuras del transporte - también en el período del medio - continuará a, parece y estando la coyuntura actual del sistema bancario, empeñado en una fase de recapitalización), imprescindible concentrarse y prioritarizzare:

  • inversiones grandes ya progettualmente y financieramente cantierabili perfiladas, entonces en tiempos breves; apoyado cuesto de análisis fuertes/beneficio pisos económico-fìnanziari convenientemente aseverados y; acompañado planes de desarrollo empresariales tales a garantizar flujos suplementarios de tráfico;
  • proyectos de mejora/adecuación/mantenimiento innovativo, que flujos actuales facilitan y consolidan.
Evidentemente no indoloro la elección puntual en es determinado áreas aguardé los proyectos grandes elaborados divergido, concierne la progettualità de relieve más_grande particularmente para las cuales, o que se definen en puertos insistentes sobre arcas mismas costeras.
Cualquiera elección en este segmento parece entonces deberse insertar en un cuadro de prioridades compartidas con actores de las políticas del territorio de las infraestructuras grandes que no son propriamente portuario (regiones RFI, ANA autopistas, etc.,) y, en cuanto insertado, impone en una programación nacional de reconocer el papel de instancia última al estado y también.
Por otra parte, () las elecciones y las prioridades deberán ser a los diseños estratégicos de nivel europeo en tema de infraestructuras del transporte coherentes y fuertemente anclado.



Adecuación del nivel de autonomía financiera para el crecimiento infraestructural, el tema de los recursos.

Ése se reconecta al tema del desarrollo del sistema logístico derecho, de los recursos.

Ya se ha dicho ataño la preponderancia, también en el período del medio, de los recursos públicos.
No parece para otra espalda reponer la elección y la demanda de adecuación urgente del nivel de la autonomía financiera de los puertos en discusión oportuno, que puede ser en el límite actual prever de 70 millón de annui, pero va a 3% del IVA sobre las operaciones desenvueltas en los puertos de importación portado por lo menos.
Ni siquiera puede ser para cada varadero, recursos que solamente en parte corresponden a su relieve y al nivel de sus traffici globales omiso pero, que alI'VAT una autonomía financiera ligada sobre las operaciones de importación genera. Por lo tanto una ahondada meditación aparece sobre sistemas que no atribuyen cada ofrecido recursos, en existencia de traffici también imprescindible también. Me pienso a tal por lo que se refiere al sistema de “las tasas en suscripción” que alternativa podría ser ése (análogo, avienes a cuánto en los puertos españoles con reducciones progresivas a aumentar del número de haber tocado) de tasas; o de tasas proporcionadas al tiempo de parada de las naves a los ancladeros, o también a los tiempos de parada de las mercancías en puerto.


Adecuación del modelo de gobierno de los puertos.

Con frecuencia el argumento modélico es afrontado asumiendo a cotejamiento “europeo”.
Por otra parte, a muy ver, referencias europeas no existen de fatto por ello aspecto.
Cada modelo es divergido país de país a país particularmente en los estados no mediterráneos y con frecuencia () también adentro de igual.

El elemento en parte unifica y, se considera, cualifica de alguno sistemas de versante norte europeo, es la autonomía efectiva de los organismos de gobierno de los puertos cada y su ser, en la sustancia;

  • sujeto único de gobierno. Por ejemplo, la autoridad Portuaria de Rotterdam Talché incorpora a su interior también “compone” autoridad marítima;
  • sujeto en grado de desarrollar iniciativas logísticas en colaboración con entidades públicas y/o privadas en los territorios portuarios extra; de poner en ser políticas comerciales a los operadores del propio ofrecido activar iniciativas en otros coaligadamente y, talché puertos deviene elemento de referencia de un network de que es perno.
Si una elección es oportuna “europea”, parecería en tal sentido necesario direccionar el modelo de gestión del nuestro puertos.
Con esta finalidad, tenida también policy, cuenta de las comprensiones de la UE en tema de port no parecerían retornos compatibles a las mezclas entre papel de regulador y papel de emprendimiento pero.
Viceversa resultaría reforzado de hecho esencial, en ese visionado de autoridad Portuaria sujeta logística de área coprotagonista de las políticas de ordenación del territorio, la exigencia reconducir la coordinación efectiva de los divergido y privados públicos sujetos en la fase portuaria en jefe al AP de, consintiendo a sí de: adoptar medidas entendidas, concretamente, a compensar remedio a y poner carencias de y actividades administrativas que completan la fase portuaria (es. aduana, sanidad marítima, etc.,) entidades y oficinas que operan ofreciendo servicios; realizar integración entre puertos y interponerle; contribuir a la planificación y realización de las intervenciones infraestructurales y para en los puertos las conexiones entre los puertos, los directores, los nudos logísticos viarios y ferroviarios, interiores; determinar otros costes portuarios y graduar los costes correspondientes a la utilización de la infraestructura y, obviamente en el respeto del principio “quién usa paga” según direcciones UE difícilmente (derogabile).

(más elevado) visionado del AP por otra parte este nuevo no es vinculado a la dimensión de un puerto. El AP es y queda un modelo de administración.

El papel de sujeto logístico de área y protagonista de las políticas de ordenación del territorio prescinde de pesas y medidas cuantitativas, la necesidad, (inderogable) de autosuficiencia económica de la estructura AP.

Éste obviamente no puede motivar proliferar de AP. Más en vez de, en cambio, debería inducir, donde de me reconozco la posibilidad en una lógica de racionalización, a favorecer,/oportunidad/conveniencia, la atribución al AP de deberes de administración de la portualità comarcal, y de evaluar formas de agregaciones entre autoridades Portuarias, dónde compartido de puertos cada y administraciones del territorio.

15.3.2013
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Madrid
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Casablanca
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El MIT señala a Matteo Paroli como nuevo presidente de los puertos de Génova y Savona-Vado
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Meyer Werft ha entregado el nuevo crucero de lujo Asuka III a NYK Cruises
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Mientras Trump formaliza medidas para revitalizar la industria marítima de Estados Unidos, los puertos del país enfrentan una dramática disminución en el tráfico.
Washington/Ginebra
Okonjo-Iweala (OMC): Con la escalada de tensiones comerciales entre EE.UU. y China, el intercambio de bienes entre ambas economías podría disminuir hasta un 80%
CK Hutchison niega acusaciones de incumplimiento de contrato de concesión de los puertos panameños de Cristóbal y Balboa
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Londres
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Bruselas
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Meyer Yachts construirá un mega yate residencial de ultralujo para Ulyssia Residences
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El Grupo Grimaldi napolitano obtiene un pedido de 1.300 millones de dólares para nueve barcos ro-pax
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Pedido en el Astillero China Merchants Jinling (Weihai)
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Los dos barcos en construcción en Ancona para la marca estadounidense serán los primeros del mundo en funcionar con hidrógeno almacenado a bordo.
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Génova/Civitavecchia
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Kuehne+Nagel registra un primer trimestre de crecimiento
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Solicitud de TDT (grupo Grimaldi) para la construcción y gestión del 50% de la Terminal Darsena Europa en Livorno
Livorno
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Livorno
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Asesoramiento del BEI para reforzar la resiliencia climática de los puertos de Volos, Alexandroupolis y Patras
Luxemburgo
Ayudará a las autoridades portuarias a identificar y gestionar los riesgos climáticos
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Valencia
Disminución del tráfico de transbordo
El Comité de Gestión de la Autoridad Portuaria del Mar Tirreno Central aprobó por unanimidad el estado financiero de 2024
Nápoles
SOS LOGistica adquirirá la calificación de Entidad del Tercer Sector
Milán
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En los tres primeros meses de 2025, el tráfico de mercancías en los puertos de Barcelona y Algeciras disminuyó
Barcelona/Algeciras
Hupac transfiere el servicio intermodal con Padua a Novara
Ruido
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PSA SECH ha operado el primer tren de 400 metros en el Parco Ferroviario Rugna
Génova
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Se aprobó por unanimidad el estado financiero de 2024 de la Autoridad Portuaria de Liguria Oriental
La especia
Las obras de limpieza de guerra preparatorias para la ampliación de la Terminal Ravano en La Spezia están a punto de concluir.
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El AdSP ha invertido más de 600 mil euros en ello
Francesco Rizzo nombrado presidente de la AdSP del Estrecho
Roma
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Aviones estadounidenses atacan el puerto yemení de Ras Isa
Tampa/Beirut
38 muertos y más de un centenar de heridos
En 2025 Stazioni Marittime prevé un aumento del tráfico de ferry y cruceros en el puerto de Génova
El informe de movilidad del MIT destaca la creciente demanda tanto de pasajeros como de mercancías
Roma
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San Petersburgo
Tanto los productos secos (-5,3%) como los graneles líquidos (-5,8%) están disminuyendo
Andrea Giachero confirmado como presidente de Spediporto
Génova
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Estudio para el seguimiento del tráfico de vehículos en los puertos de Venecia y Chioggia
Milán
Orden otorgada a Circle y Arelogik
En Italia, el sector del transporte de mercancías por ferrocarril está en graves dificultades
Ginebra
Fermerci pide que se estructuren y aumenten los incentivos al tráfico y que se refinancie el incentivo a la compra de locomotoras y vagones.
Informe del Foro Marítimo Mundial sobre la optimización de las escalas de los buques para reducir las emisiones
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Se proponen enfoques de llegada virtual y de llegada justo a tiempo
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Alegría Tauro
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GNV recibió el segundo de cuatro nuevos buques ro-pax en China
Génova
El "GNV Orión" tendrá capacidad para 1.700 pasajeros y transportar hasta 3.080 metros lineales de carga.
Tras diez trimestres de caída, el tráfico de contenedores en el puerto de Hong Kong vuelve a crecer
Hong Kong
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La novena unidad FREMM "Spartaco Schergat" entregada a la Armada Italiana
Se presenta la nueva edición del Manual Práctico de Tráfico Marítimo
Génova
Escrito por Assagenti, cumple cincuenta años
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Long Beach/Los Ángeles
El impacto de los aranceles de Trump es inminente
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Singapur
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Firmado el reglamento para el abastecimiento de GNL en el astillero Fincantieri de Génova
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Las históricas marcas de construcción naval Uljanik y 3.Maj al borde de la extinción
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El Estado confirma su intención de vender las actividades de construcción naval en los dos sitios de Pula y Rijeka
Cambiaso Risso ha completado la adquisición de la francesa Somecassur
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La compañía transalpina está especializada en seguros para super y mega yates.
Nuevo servicio de trenes semanal entre el puerto de Gioia Tauro y Verona
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Operado por Medlog para el transporte de mercancías refrigeradas.
El BERD busca un socio estratégico para el desarrollo del puerto fluvial moldavo de Giurgiulesti
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Se lanza concurso internacional
PROXIMAS SALIDAS
Visual Sailing List
Salida
Destinación:
- orden alfabético
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Los puertos turcos establecen un nuevo récord de tráfico de carga en el primer trimestre
Ankara
Pico histórico de carga importada del exterior
En el primer trimestre de 2025, el tráfico de mercancías en el puerto de Taranto creció un +37,6%
Taranto
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DEME compra Havfram, empresa que instala parques eólicos marinos
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El transporte ferroviario de convoyes para el Metro de Roma comenzó desde Reggio Calabria
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Posible creación de un centro de construcción y reacondicionamiento naval en la región
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Compañía Portuaria de Panamá acusada de violar términos del contrato de concesión
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Se completa la nueva estructura multifuncional de control fronterizo PCF - Punto PED/PDI en el puerto de Gioia Tauro
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Miami
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En febrero, el tráfico en el puerto de Rávena aumentó un +2,1%
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Aumenta la carga a granel, disminuye la carga miscelánea
En 2024, Ferrovie dello Stato Italiane registró una pérdida neta de -208 millones de euros
Roma
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Puerto de Génova, Ente Bacini solicita nuevos espacios y renovación de la concesión
Génova
Conferencia para celebrar el centenario de la empresa
El 19 de junio se celebrará en Roma la reunión pública de la Asociación de Operadores de Terminales Portuarias de Italia
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VARD construirá un buque de buceo en alta mar para Dong Fang Offshore
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El contrato está valorado en 113,5 millones de euros.
PUERTOS
Puertos italianos:
Ancona Génova Rávena
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Interpuertos Italianos: lista Puertos del mundo: Mapa
BANCO DE DATOS
Armadores Reparadores navales y astilleros
Expedicionarios Abastecedores de bordo
Agencias marítimas Transportistas
MEETINGS
El lunes se celebrará en Génova la conferencia «Nuevos combustibles marinos sostenibles: Descarbonizar el transporte marítimo».
Génova
Tendrá lugar en la sede de la Autoridad Portuaria de Génova.
Conferencia «La inteligencia artificial llega al puerto» en Roma el viernes
Roma
Es promovido por la Unión Nacional de Empresas Portuarias
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RESEÑA DE LA PRENSA
Proposed 30% increase for port tariffs to be in phases, says Loke
(Free Malaysia Today)
Damen Mangalia Unionists Protest Friday Against Possible Closure
(The Romania Journal)
››› Reseña de la Prensa Archivo
FORUM de lo shipping y
de la logística
Relazione del presidente Nicola Zaccheo
Roma, 18 settembre 2024
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La próxima semana los puertos italianos participarán en Seatrade Cruise Global
Roma
Marca de la iniciativa: «CruiseItaly: Un país, muchos destinos»
La terminal de cruceros del Grupo MSC se inauguró oficialmente en el Puerto de Barcelona
Barcelona
En 2027 estará equipada con una planta de planchado en frío.
Marcegaglia y Nova Marine Carriers forman la empresa conjunta NovaMar Logistic
Lugano/Gazoldo de los Ippoliti
Un buque de carga general transportará materias primas a las plantas del grupo siderúrgico
Liebherr alcanza un récord de ventas anual en el segmento de grúas marítimas y portuarias
Toros
Fuerte demanda de equipos para operaciones offshore y manejo de contenedores
Conferencia anual "Programación, Operación y Gestión de Redes de Transporte" en Génova
Génova
Se dedica al sector del transporte y la movilidad.
El año pasado, 656 barcos fueron sometidos a reparaciones en Grecia
El Pireo
Aumento de cinco unidades respecto a 2023
Puerto de La Spezia, simulacros de atraque de cruceros finalizados en el muelle Garibaldi Oeste
La especia
Conferencia de Assagenti sobre el futuro de la profesión de agente y corredor marítimo
Génova
Se celebrará mañana en Génova.
Stena Line presenta un proyecto de buque ro-ro capaz de reducir el consumo energético al menos un 20%
Gotemburgo
Introdujo la mayoría de las tecnologías innovadoras actualmente disponibles
Francesco Beltrano es el nuevo secretario general de Uniport
Roma
Reemplaza a Paolo Ferrandino, quien seguirá colaborando como consultor
Saipem obtiene nuevos contratos en Oriente Medio y Guyana
Milán
El valor total de los pedidos es de aproximadamente 720 millones de dólares.
Conferencia en Génova con motivo del centenario del Ente Bacini
Génova
La empresa fue fundada el 19 de febrero de 1925.
Renovada la Junta Directiva de Interporto Bolonia
Bentivoglio
Stefano Caliandro nombrado presidente. Pérdida de 1,7 millones de euros en 2024
NYK invierte 76 mil millones de yenes en NYK Energy Ocean Corporation
Tokio
La nueva empresa se ha hecho cargo de las actividades de ENEOS Ocean
- Via Raffaele Paolucci 17r/19r - 16129 Génova - ITALIA
tel.: +39.010.2462122, fax: +39.010.2516768, e-mail
Partita iva: 03532950106
Registrazione Stampa 33/96 Tribunale di Genova
Director: Bruno Bellio
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