Leaders Council Freight propone ventanilla única aduanal, tecnologías y trenes lanzadera,



Ayer prenso la Sala Wella a Roma, ha mostrado una serie de propuesta de optimizar las actividades con la finalidad a la existencia de autoridades públicas expertas y operadoras del sector logístico, portuario y, la asociación logística Freight Leaders Council (FLC), mejorando los intercambios comerciales con el extrarradio, portuarias, ferroviarias y interportuali que son contenido en el cuaderno 23 de la asociación Del puerto al extrarradio publicado y intitulado ": soluciones para una cadena logística competitiva".

La acta investiga criticità del sistema portuario italiano en cuatro áreas de intervención - que reasume sus propuestas en 11 puntos a conclusión del estudio -: aduanas, enlaces con el extrarradio, gasto de las tecnologías, recurso intermodale a ferroviario. El particularmente estudio detecta el retraso en la realización de la ventanilla única aduanal, auspiciando la armonización de los horarios del personal puesto a los controles administrativos numerosos también de servicio, a modo de poderlos concentrar en único location - junto con la agencia de las aduanas - y, reduciendo así la digitalizzazine de las actas cartacei cuesto tiempos de las operaciones de descarga de las mercancías y.

El cuaderno 23 de la FLC de detecta en lo que concierne a los enlaces con, los centros intermodali retroporti y, y (trenes lanzadera) de modo que.

La acta recuerda, por otra parte, que los decretos "Creces Italia" y "Salva Italia", lanzado de precede gobierno ya consienten a las autoridades Portuarias de desenvolver funciones de coordinación de las entidades locales que insisten sobre el territorio y obtener de "un primero meollo de autonomía financiera": pueden aplicar 1% del impuesto sobre el valor añadido y de los impuestos de fabricación cobrados en los puertos, en, hasta y para, en efecto, interponerle rientranti en las circunscripciones territoriales de mismo, un m3aximo de 70 millones de euros, la realización de obras infraestructurales, el año.

Un gasto más_grande del acarreo feroviario intermodale continúa la acta, depende de mejoras técnicas en relación con la milla última y la terminalizzazione, no sólo entrega, sobretodo, también, a medida que la electrificación de los raíls de cogido y, pero también de la raíz de los raíls de carga/descargada y, de modo que "aumentar la eficiencia de las maniobras y la gama de los servicios terminalistici", obtener "la dotación de instrumentaciones para la prueba del freno".

La mejora tecnológica de los equipamientos consentiría, por otra parte, "la realización de tren-lanzadera "que, insertado, consiguen en un ciclo logístico intermodale a representar alternativas válidas con respecto al acarreo sobre goma para a rayo del medio-brevemente también sacado, a medida que los trayectos a menudo resultan porto-retroporto".

En fin, la tecnología suministra oportunidades múltiples de modo que optimizar los flujos de mercancías entre puertos y extrarradio. - la Preclaring y el trovador, respectivamente sobre las declaraciones aduaneras telemáticas y sobre los precintos electrónicos de los containeres - expandido de modo que favorecer la eficiencia del transporte ferroviario ' la automatización en las operaciones de transbordo intermodale que el empleo de las tecnologías no va al cambio de informaciones limitado, índico alguno proyectos en corrido pero la FLC advierte pero va a.

Los 11 procesos propuestos de Freight Leaders Council del cuaderno adentro
PROCESO	ÁMBITO	CRITICITÀ ACTUALES	SOLUCIÓN INVESTIGADA
Controles institucionales de las mercancías en llegada/salida	Aduana	Procedimientos lentos y farraginose para la coordinación de los controles institucionales en carga a las administraciones varias.	Realización de la ventanilla Unico Doganale prenso todos las realidades nacionales
Controles institucionales de las mercancías en llegada	Aduana	Fiscalizador las operaciones son cumplimentado en puerto de expandir el muelle portuario hacia el interporti/retroporti de modo que garantizar una fluidez más_grande de las operaciones no consintiendo.	Emisión anticipada (Preclearing) de los manifiestos mercancías en llegada planificar las operaciones de salida de y coordinar de modo que el terminal y realización de la integración entre el sistema informático aduanal y UIRNet para la tracciamento de las mercancías.
Controles institucionales de las mercancías en importación, tránsito y exportación,	Aduana	/entidades implicadas en el proceso de sdoganamento la articulación de los horarios del personal de las administraciones no consiente de asegurar una existencia h24.	Prenso prever articulaciones flexibles de horario importante snodi comercial que ingreso de salida de las mercancías y también al efecto de aprovechar las oportunidades prometidas de a más y mejor "la ventanilla Única" aduanal.
Documentación que acompaña el tren	Transporte ferroviario	Documentación cartacea que acompaña el tren enlentece las operaciones de partida tren	Transmitir la documentación entre emisor y destinatario en formato electrónico. Considerar el locomotor a medida que "una oficina viaja" que redactar actas y recibir.
Monitoreo del ejercicio	Transporte ferroviario	Los todos trenes son monitorizado de RFI a través de PICWEB solamente. Tren el control de las tempistiche de llegada es gestionado de cada terminal y emprendimientos de maniobra a través de "canales no oficiales".	Informaciones sobre las tempistiche de llegada aprovisionada tren de RFI derecho.
Ejercicio (servicios de verificación, formación y prueba, freno)	Transporte ferroviario	Freno los servicios de verificación, formación y prueba pueden ser en service aprovisionados solo de emprendimientos ferroviarios certificados.	Consentir a emprendimientos que no son emprendimientos Ferroviarios suministrar servicios ferroviarios propedeutici a la salida de tren también.
Prestaciones perecibles y transporte de mercancías	Transporte ferroviario	Los trenes logran los 500 metros en Italia y tienen un esfuerzo al gancho igual a 1000 toneladas. El acarreo de mercancías perecibles por tren es limitado para la ausencia de alimentación eléctrica sobre los carros ferroviarios.	Adopción de válvulas elettropneumatiche para el frenar contemporáneo de los todos carros del convoy consentir de para elevar límites tales a modo de garantizar un servicio ferroviario a igual de ése ofrecidos de los otros países europeos a modo de. La dotación de la conducta eléctrica consentiría de efectuar el acarreo de los contenedores reefer.
Creación de sistemas logísticos integrados	Porto/extrarradio	Criticità que afligen las ciudades portuarias históricas que pueden crear verdadero son la mezcla entre flujos veicolari diferentes y la creación consiguiente de conflictos entre los corrientes de tráfico y propios cuellos de botella.	Utilización de servicios multimodales ferroviarios entre puerto y extrarradios coordinados que consienten de reducir los flujos de tráfico en las ciudades portuarias.
Realización de accesos ferroviarios electrificados	Transporte ferroviario	Los trenes no pueden ser en el terminal portuario formados derecho: esta causa rupturas atadas de carga a servicios de maniobra y composición del tren.	El acceso ferroviario dirigido al terminal portuario es un elemento clave para el relanzamiento de la competitividad del transporte combinado mar-vía férrea. Son a preferirse los injertos dirigidos en red de los cobres provenientes de las zonas portuarias entonces.
Rupturas atadas de carga a los servicios de maniobra ferroviaria de composición del tren y	Transporte ferroviario	La eficiencia del transporte ferroviario es penalizado de los tiempos de transbordo en los terminales intermodali a causa de las rupturas largas, costosas atadas de carga a los servicios de y maniobra y composición del tren.	Realizar terminales ferroviarios, pertrechados avances informáticos en seguridad llena y respeto del ambiente con soluciones tecnológicas y, que operan debajo de la línea eléctrica de contacto de los locomotores cargar las unidades o de tren a tren de tren a vehículo pesado en una operación única acabadamente automatizada y descargar, permitiendo así de.
Sistemas de gestión integrados y inteligentes	Interporto/terminal intermodale	Coordinación escasa y cambio de informaciones entre operadores, complejidad intrínseca del problema de optimización del empleo de los recursos.	Inteligencia artificial conectada a los sistemas de gestión ICT de los divergidos operadores.