FMC está pidiendo a la UE y China que examinen conjuntamente la nueva alianza de armadores entre Maersk, MSC y CMA CGM



La alianza P3 Network diseñada por las tres principales compañías navieras mundiales en el sector del transporte de línea, a saber Maersk Line, Mediterranean Shipping Company (MSC) y CMA CGM ( de la 18 de junio 2013), constituye una concentración tan relevante y tan inusual, que reúne los intereses de tres empresas en la cumbre de un mercado único, que el proceso de evaluación de la nueva asociación por las principales autoridades de Es probable que la regulación mundial se produzca de manera igualmente excepcional. El presidente de la Comisión Federal Marítima de Estados Unidos (FMC), Mario Cordero, ha pedido a sus colegas de los reguladores de la Unión Europea y de la República Popular China que se reúnan en una cumbre en Washington para tomar la iniciativa en una cumbre en Washington. el examen de la alianza P3 y la evaluación conjunta de su impacto en el mercado.

Recordando que las tres compañías han anunciado planes para iniciar la colaboración el próximo año en las rutas que unen Asia a Europa, así como las rutas transatlánticas y transatlánticas a los Estados Unidos ( de la 18 de octubre 2013), a través de nuevas oficinas direccionales ubicadas en Londres y Singapur y con una organización formada por alrededor de 200 personas, la Comisión Federal Marítima destacó que, de acuerdo con las primeras estimaciones de los mismos que el Maersk Line, la nueva alianza controlaría alrededor del 42% del tráfico en las rutas Asia-Europa, el 24% del mercado transpacífico y el 40-42 por ciento del tráfico en las rutas transatlánticas.

"Una de mis preocupaciones es que una flota total de 346 barcos en rutas este-oeste será reducida a 255 barcos una vez que la alianza propuesta", dijo el comisionado de la FMC, William P. Doyle, en un comunicado. se activará. Me interesa saber más sobre el impacto que esa alianza tendrá en los servicios prestados a los consumidores, transitarios y operaciones terminalistas en los Estados Unidos. Maersk Line Limited es el principal portador de la bandera estadounidense de la flota internacional. En este sentido, no quiero que las actividades de la alianza dañen o tengan un impacto negativo de ningún tipo en la flota de bandera internacional en los Estados Unidos en el momento en que las decisiones tomadas tienen como consecuencia la disminución del número de los buques o de retirarlos del servicio ".

Según el comisionado de la FMC, Richard A. Lidinsky, Jr., Maersk Line, MSC y CMA CGM estarían actuando como si la alianza ya hubiera sido aprobada por las autoridades reguladoras: " es evidente-que esta alianza, a pesar del hecho de que la alianza es no se ha presentado ningún acto en las autoridades reguladoras de Europa, China o Estados Unidos, se está moviendo como si ya hubiera obtenido la aprobación de las autoridades reguladoras. Moverse detrás de las escenas y presentar noticias positivas a la prensa no representa a un sustituto para una evaluación apropiada de las consecuencias de esta concentración sustancial de vectores ". Lidinsky ha anunciado que propondrá la alianza P3 como tema de discusión en la reunión anual de la Organización Europea de Derecho Marítimo (EMLO) programada para celebrarse en Londres el viernes.

Recordando que la Comisión Federal Marítima tiene la tarea, sobre el mandato del Congreso, de aplicar la Ley de Navegación, el Presidente Cordero señaló que, " junto con nuestros homólogos europeos y chinos, nosotros, como regulador, tenemos Las responsabilidades no sólo se refieren a nuestra nación, sino que, dada la naturaleza global del transporte marítimo, deben garantizar que esta alianza propuesta no perjudique a otros, incluidos los consumidores, la comunidad marítima y el comercio mundial ".

"Una vez que este acuerdo sea notificado, imagino que todos los miembros de nuestra industria marítima estadounidense-transitarios, importadores, exportadores, consumidores, puertos, sindicatos, organizaciones intermodales", dijo en un comunicado. expresarán plenamente sus puntos de vista a la Comisión con comentarios escritos o audiencias públicas sobre cómo esta alianza de compañías de bandera extranjera podría influir en nuestro comercio marítimo ".