Este que consiste la transferencia de volúmenes de mercancías del transporte aéreo al transporte marítimo

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S I el volumen global de las mercancías transportadas para aérea crece, aunque con una tasa de crecimiento moderada, mientras tanto el aerocargo pierde partes de tráfico que se transfieren al transporte marítimo. Los últimos datos sobre el transporte aéreo de las mercancías extendidas del Internacional Aire Transporte Asociación (AITA) indican que último Marzo los volúmenes crecieron de los un +5,9% con relación a Marzo de 2013 en términos de toneladas kilómetros transportan y que en los primeros tres meses del 2014 el transporte aeromerci registró una progresión de los un +4,4% sobre el corresponsal período del último año.

no obstante el AITA puso de relieve que, aunque estos datos muestran una significativa mejora de los volúmenes, una gran parte del crecimiento tuvo lugar en el último trimestre del 2013, con un aumento que ha sido superior al habitual crecimiento de los volúmenes de final año, mientras que desde el principio desde 2014 los volúmenes de transporte aéreo fueron sensiblemente planos. "Los mercados Buque de carga - explicó a Tony Tyler, Director General y CEO del AITA - registraron un aumento en el último trimestre del 2013, pero ahora se estabilizaron. Se trata de un sector competitivo que presenta un crecimiento de la capacidad que se enfrenta con una escasa cuestión. El ciclo económico - confirmó a Tyler - terminará para oscilar hacia arriba, pero la industria del transporte aéreo - destacó - tiene incluso de la necesidad de mejorar su VALUE propuesta si querrá atraer crecimiento cuando los mercados mejoren. La modernización de las infraestructuras y procedimientos de transporte aéreo de las mercancías ofrece la posibilidad de reducir el tiempo de transporte end-to-end hasta las 48. No podemos permitir - concluyó a Tyler - que el estancamiento del mercado nos hace renunciar a esta parte fundamental favorece competitivo ".

el AITA se acordó de que en los 40 años siguientes a la introducción del 747 Buque de carga el tiempo de transporte end-to-end de las mercancías para aérea no cambiara a es o siete días y que último Marzo, con motivo del World Buque de carga Simposio, el responsable Buque de carga del AITA, del Vertannes, invitó el sector a reducir el tiempo de las expediciones aéreas end-to-end por 48 horas en del 2020 al final de mejorar la competitividad y el valor agregado del transporte aeromerci.

en tal ocasión el AITA presentó un estudio realizado con la colaboración de la sociedad
de consulta Seabury que observa como el transporte aéreo de las mercancías perdió una considerable cuota de mercado que se adquirió del transporte marítimo. En particular, en del 2013 el transporte aeromerci representó los un 1,7% aproximadamente del transporte containerizzato global (en términos de toneladas), perdiendo más allá de un punto en por ciento en el curso de los últimos 13 años. Por otro lado en el período los 2000-2013 los volúmenes de las mercancías transportadas para aérea registraron un aumento de los +2,6%, mientras que el transportado para marítimo creció de los +7,4%.

en segundo lugar el estudio, el volumen de tráfico containerizzato para aérea, que en del 2013 se asciende a 19.5 millones de toneladas, ha sufrido reducción de 5.4 millones de toneladas alrededor en los últimos 13 años debido a la pérdida de cuota de tráfico en favor del transporte marítimo, para una pérdida anual uniforme alrededor a 413mil de las toneladas. La disminución de cuota de tráfico de los aeromerci se determinó de la transferencia al transporte marítimo de volúmenes de materias primas (- 1.20 millones de toneladas en el arco de los 13 años), de productos dérissables (- 1.07 millones de toneladas), de artículos al método (-638mil tu), de productos high tech (-532mil tu), de partes de herramientas (-502mil tu), de bienes de equipo (-452mil tu), de bienes de consumo (-385mil tu), de productos de la industria del automóvil (-348mil tu) y productos químicos (-234mil tu ).