entro final verano el dictamen para la cesión de las partes del PORT de Livorno 2000

Gallanti especificó que la intención "es cerrar la parte antes de la próxima temporada crocieristica: queremos - explicó - poder publicar el dictamen de competición entramos y no más allá de septiembre ". "Esperaremos - añadió - el resultado de las próximas elecciones comunales, después de que organizaremos, antes de junio, a un Comité Portuario en el cual compartiremos los resultados del análisis del Kpmg con el nuevo alcalde. Pues, podrán comenzar a prever la competición para la cesión de las partes de Oporto 2000 ya en primer lugar llega el General agosto. Una vez publicado el dictamen pasarán al menos ocho meses antes de la efectiva cesión ".

en segundo lugar la sociedad de consulta, que proporcionó a apoyo de la autoridad portuaria con una investigación del mercado crocieristico a nivel internacional y en Italia, la mejor solución consiste esta "en ceder cuota de mayoría absoluta con un alcance de la concesión" que en el estado actual expirará entre seis años, en del 2019. "Este perspectivo - afirman a los analistas del Kpmg - tendría como ventaja esta de ofrecer a grandes player governance la clara y considerable palanca décisional; favorecería por otro lado la posibilidad de atraer inversiones industriales considerables y reduciría la incertidumbre de atracada ".

por otra parte la misa en venta de más allá de un 50% de las partes de la sociedad completamente sola no bastaría con llamar la atención de los grandes operadores industriales nacionales o de los fondos privados de equity. Según la sociedad de consulta hay en efecto algunos factores "endógenos" que impattano hoy sobre el tempistica: la ausencia de certezas de atracas; un informe con la Compañía Portuaria no formalizado de acuerdos de a lo largo de término; la fuerte tendencia de contracción del tráfico; el breve horizonte de la concesión (vencimiento 2019) y la rentabilidad a régimen en el largo período (aún no se ha realizado la previsión contenida en el Plan Regulador Portuale de crear a Alto Fondale un único polo dedicado a los cruceros y liberar la Pendiente dobladillo, hoy surtida de la sociedad Terminal Bajada dobladillo que se ocupa del movimentazione de vracs y distintas mercancías).

con respecto al tempistica de la venta, el estudio destaca que solamente la inmediata cesión de las partes de mayoría absoluta de Oporto 2000 podría anticipar los efectos beneficiosos de la operación y evitar el riesgo de una subasta desértica. "Oporto 2000 - ley en el estudio - requiere de la Resolución de algunos elementos nodales, en primer lugar o contextuellement al procedimiento de competición. La privatización debe ser funcional a la conveniente reactivación de empresa de a lo largo de período. Es deseable que en la composición de la sociedad participan propensos con probada de la capacidad de empresario en el sector crocieristico y de documentada de la solvencia financiera. El próximo futuro de Oporto 2000 debe en efecto caracterizarse de pegajosas inversiones, que pueden por otra parte justificar una prolongación de la actual concesión ". El estudio pone de relieve la obligación de vender la mayoría de las partes: a "se interesaría ningún realmente operador - explica el Kpmg - en adquirir las partes de una sociedad el governance a la cual están aún en las manos de los asociados públicos".

durante la reunión del Comité Portuaria los analistas del Kpmg presentaron el análisis de la evolución del mercado crocieristico italiano e internacional que prevé un refuerzo del objetivo histórico del Caribe y una reducción para la superficie del Mediterráneo, que registró las primeras pegadas de detención a partir de 2013. De un análisis de los primeros diez puertos del Mediterráneo en términos de muchos pasajeros en efecto se pone de relieve como el pico de los volúmenes se ha incorporado en del 2011, con una fuerte contracción uniforme alrededor al -8% en del 2012. Aunque el año apenas último hizo registrar una ligera reanudación, las previsiones para el 2014 indican una posterior contracción del -5%. Italia no escapa a esta tendencia negativo, con una contracción del número de pasajeros alrededor de los -7% esperada para el 2014 y estimados en 10.5 millones del Observatorio Nacional del Turismo. Livorno no allí a excepción: si en del 2013 se transitaban para los muelles labroniche 737mil crocieristi (- un 29% con relación a del 2012), en del 2014 serán en general 730mil (- 0,9%).

al referirse a la distribución de los productos entre recipientes y cruceros, la sociedad de consulta observa que los primeros revisten en Livorno una posición dominante con relación a los segundos, mientras que estos últimos se fue progresivamente orientando hacia el servicio de se transita.
Se analizó a
en el estudio incluso 17 operaciones de fusión y aquisition producidas en el sector crocieristico de 2005 a hoy. Por las, solamente tres se basan a un verdadero pleito de privatización. Alrededor el 65% de las operaciones analizadas implicó player de la región EMEA (Europa, Oriente Medio y África) y alrededor el 17% player de la región Asia-Pacífico. La sociedad de consulta destaca por otro lado que las operaciones de aquisition o tuvieron a objeto de las cuotas de mercado de control o se concluyeron al aquisition del control total. "Surge - observa a Kpmg - una cada vez más consolidada presencia de los armadores en el accionariado de las sociedades de gestión y controla del terminal crocieristici. A pesar de las contracciones progresivas del mercado Mediterráneo y a pesar de a pesar de la fuerte competencia de otros puertos nacionales, la privatización de Oporto 2000 puede ser una respuesta a las previsiones de desarrolla del mercado europeo, que crece a ritmos constantes ".