Pappalardo (Federagenti): consignas de conveniencia aparte, para la política los puertos y el transporte marítimo cuentan poco o nada
Es como si Italia -denuncia- fuera un país sin costas, sin puertos, sin mar
23 Mai 2014
.
"Los puertos son el elemento estratégico para determinar la competitividad de un sistema de país. Todo el mundo en Europa ya lo ha descubierto, con una excepción: Italia». Michele Pappalardo, presidente de la Federación Italiana de Agentes Marítimos (Federagenti), lo denuncia con "gran amargura". "Nuestro país -explica Pappalardo- no pierde la oportunidad de confirmarse como un país de consignas y proclamas, desde las del papel central de los puertos, hasta la de la tan promocionada plataforma logística del Mediterráneo. La verdad es exactamente lo contrario: es como si Italia fuera un país sin costas, sin puertos, sin mar. Y la confirmación ha llegado en los últimos días de dos hechos, aparentemente marginales, pero sustancialmente testigos de una absoluta insensibilidad de la política con respecto a un recurso esencial para el crecimiento y la recuperación del país. Hechos que comentan sobre sí mismos».
La primera -aclara Pappalardo- es que "en el contexto de una supuesta revisión del gasto dentro de los ministerios, el único recorte realizado dentro de un Ministerio de Infraestructura y Transporte, todavía particularmente rico y ramificado en el sector del transporte terrestre, ha golpeado, casualmente, a los puertos y al tráfico marítimo. A pesar de las garantías de los últimos meses -acusa el presidente de Federagenti- se ha publicado en el Boletín Oficial la disposición que une las dos últimas direcciones del "fu" ministerio de la Marina Mercante, a pesar de que todo el clúster, en su momento, se ha pronunciado sobre el mantenimiento de la Dirección de Puertos, incluso sobre el fortalecimiento de las estructuras».
La segunda -continúa Pappalardo- "va de la mano de la anterior: la elección de los responsables del ministerio para abandonar la conferencia estratégica europea en Atenas sobre el desarrollo del tráfico marítimo y sobre estrategias hasta 2030 también para los puertos. La única excepción entre los países de la UE, todos representados por el ministro competente o por su adjunto -subraya Pappalardo-, Italia participó con un jefe de departamento, un funcionario sobre cuya profesionalidad obviamente no hay dudas, pero ciertamente no capaz de intervenir en las opciones políticas del sector en la mesa donde se decidían los métodos y las limitaciones que influirán en el desarrollo de los puertos en Europa, tráfico marítimo y logística en los próximos veinte años».
"Y esto -concluye lacónicamente el presidente de Federagenti- es un país de navegantes..."
- Via Raffaele Paolucci 17r/19r - 16129 Génova - ITALIA
tel.: +39.010.2462122, fax: +39.010.2516768, e-mail
Partita iva: 03532950106
Registrazione Stampa 33/96 Tribunale di Genova
Director: Bruno Bellio Prohibida la reproducción, total o parcial, sin el explicito consentimento del editor
"Los puertos son el elemento estratégico para determinar la competitividad de un sistema de país. Todo el mundo en Europa ya lo ha descubierto, con una excepción: Italia». Michele Pappalardo, presidente de la Federación Italiana de Agentes Marítimos (Federagenti), lo denuncia con "gran amargura". "Nuestro país -explica Pappalardo- no pierde la oportunidad de confirmarse como un país de consignas y proclamas, desde las del papel central de los puertos, hasta la de la tan promocionada plataforma logística del Mediterráneo. La verdad es exactamente lo contrario: es como si Italia fuera un país sin costas, sin puertos, sin mar. Y la confirmación ha llegado en los últimos días de dos hechos, aparentemente marginales, pero sustancialmente testigos de una absoluta insensibilidad de la política con respecto a un recurso esencial para el crecimiento y la recuperación del país. Hechos que comentan sobre sí mismos».
- Via Raffaele Paolucci 17r/19r - 16129 Génova - ITALIA
