El puerto de Monfalcone contará con un único gestor de maniobras ferroviarias



La Región de Friuli Venezia Giulia ha hecho saber que el puerto de Monfalcone tendrá un único operador del sistema ferroviario como el cuerpo ha dado luz verde, por decreto, a la publicación del anuncio para el acontecimiento de interés con que será identificó un único gerente inclusivo de todo el sistema ferroviario, que es parte de la estación ferroviaria de Monfalcone a la plataforma portuaria.

"Es una revolución copernicana para el Puerto de Monfalcone", dijo la consejera regional de Infraestructura, Mariagrazia Santoro, "como vamos a innovar radicalmente el sistema de la maniobra ferroviaria dentro del puerto", dijo. superar la actual fragmentación en la gestión de los acoplamientos que supone un coste de transporte demasiado elevado para las empresas que quieren utilizar el modo ferroviario. El acuerdo ferroviario en este momento se utiliza por menos de un tercio de su potencial. Al hacer el servicio más competitivo esperamos un aumento de las cuotas de mercancías transportadas en hierro, con un beneficio tanto en términos de la realización efectiva del principio de intermodalidad, como para las consecuencias ecológicas y ambientales derivadas de la reducción del transporte sobre el caucho ".

La conexión ferroviaria en el puerto de Monfalcone ha sufrido un dramático descenso en el número de tráficos realizados, desde los 12.000 vagones de hace unos seis años hasta los 6.000 actuales. Una de las razones de esta reducción es atribuible a la deduplicación de la gestión del acuerdo en los dos tractos: uno externo, propiedad del Consorcio para el Desarrollo Industrial para el Municipio de Monfalcone, y un interior en las varks del puerto, actualmente gestionado por dos empresas diferentes; complementan el sistema también otros dos acoplamientos especiales. La Región espera que la gestión única garantice más atractivos al servicio ferroviario gracias al aumento de la competitividad técnica económica.

La hipótesis de gestión unitaria fue compartida por la Red Ferroviaria Italiana (RFI), mientras que el Consorcio para el Desarrollo Industrial del Municipio de Monfalcone, propietario de una de las dos vías del acuerdo, se ha puesto a disposición de la Segmento propio en el cargo conveniente a la administración regional.

En tanto el lunes, en la sala de auditorio de la Cámara de Comercio de Gorizia-Compañía Especial para el Puerto de Monfalcone (ASPO), se realizará el seminario de difusión del proyecto Safeport-WP6 y WP7. Safeport es una iniciativa financiada por el Programa de Cooperación Transfronteriza Italia-Eslovenia 2007-2013 dentro de la prioridad "Medio Ambiente, Transporte e Integración Territorial Sostenible", con el objetivo de fortalecer y fortalecer la protección del medio ambiente frente a los riesgos naturales y tecnológicos. Los paquetes de trabajo cubiertos por el seminario, respectivamente, en el desarrollo de una metodología común en la recopilación y codificación de datos y análisis estadístico posterior, con fines comparativos entre puertos, en relación con la prevención de accidentes el trabajo portuario y el análisis de los riesgos derivados de la manipulación de mercancías peligrosas en el puerto para promover un sistema informatizado de gestión y control de los flujos y las escaleras de mercancías peligrosas a granel y en contenedores, Para detectar posibles escenarios incidentales, medidas de prevención y procedimientos de intervención en caso de accidente.

Seminario de difusión Safeport Programa
Seminario de difusión Safeport Programa

WP6-"Homogenización de datos relacionados con accidentes en el trabajo en el puerto"
WP7-"Análisis de los riesgos derivados de la manipulación de mercancías peligrosas en el puerto"
15,00	Registro participante
15.15	Saludos de bienvenida e introducción al seminario CCIAA de Gorizia-Compañía Especial para el Puerto de Monfalcone
Modera: ing. Carlo Ferrari-evaluador externo del proyecto SAFEPORT
15.30	WP 6-Resultados del proyecto de exposición Autoridad Portuaria de Trieste Sistema portuario de Luka Koper y logística de spa
	Recopilación de datos estadísticos relativos a accidentes Propuestas de acciones preventivas Metodologías homogéneas de recogida, codificación y análisis de datos de lesiones Propuesta de adaptación del sistema europeo de codificación EEAT Elaboración de una base de datos común de datos heridos en los puertos del Adriático alto
16.15	WP 7-Resultados del proyecto de exposición La Autoridad Portuaria de Venecia
	Evaluación de los riesgos derivados de las fases de carga y descarga de buques, almacenamiento y transporte por carretera y ferrocarril de mercancías peligrosas, a granel y en contenedores Verificación del estado de aplicación y armonización de los planes de seguridad para los modos de transporte de sustancias peligrosas Definición de los contenidos de un sistema informatizado de gestión y control de los flujos y escaleras de mercancías peligrosas Niveles de riesgo y supuestos de escenarios incidentales: criterios de intervención y mitigación de las consecuencias en caso de accidente
16.45	Debate
17,00	Clausura del seminario