Una investigación destaca las posibilidades de consolidar el tráfico de la línea de cruceros en el puerto de Trieste



El tráfico de cruceros en el puerto de Trieste presenta una tendencia climática, no constante en su evolución y de hecho caracterizada por flexiones a veces consistentes, como esa manifestatase entre 2008 y 2009 y las, más recientemente, de 2013 en 2012 y 2014 en 2013. Este año, además, la escala de Triestine se prepara para registrar un descenso en el tráfico de crucero el año anterior tanto por movimiento de pasajeros (-57%) y por barco (-37%): en términos absolutos son 50.000 movimientos de pasajeros menos que el año pasado, llevando los valores de vuelta a unos 30.000, y unos 20 tocados. Destaca una investigación titulada "La actividad crisística en Trieste: los impactos económicos y los escenarios posibles", que se presentó hoy en la ciudad juliana por Trieste Terminal Passenger Spa (TTP) y Turismo de Respuestas, que establece como en lugar de Trieste, los impactos generados por el negocio de los cruceros deben converger los intereses de los operadores públicos y privados y la comunidad sobre el mantenimiento y, de hecho, el desarrollo de las condiciones que generan la adquisición del tráfico Crucieris y la activación de todo lo que implica dicho tráfico.

Entre las oportunidades que la ciudad podría aprovechar para beneficiarse de los efectos en la economía y el turismo de barcos de cruceros portuarios, la investigación señala que "Trieste ha tenido éxito en los últimos años para adquirir un puerto predominantemente de puerto." embarco, una condición de ciertas ventajosas y capaces de activar mayores beneficios para la propia empresa portuaria y para el territorio detrás, estimulando e implicando producciones aún menos lógicamente conectadas al crucierismo. Por lo tanto, es en tal dirección que debemos seguir aspirando, sin descuidar la contribución que se puede hacer a partir del manejo de los pasajeros en tránsito. Sin embargo, es cierto que para ser un puerto de origen exitoso sería apropiado poseer algunas características, no todas en el momento disponible en Trieste, en primer lugar entre toda una accesibilidad, el aire, pero no sólo, adecuado para permitir la demanda de ser preguntado. atraer para llegar fácilmente al puerto de embarque. Una cuestión potencial que, en el caso de Trieste, está representada por una parte importante de Italia, el centro de Europa entero y la Europa del Este, esta última de la cual todavía no es capaz de expresar números interesantes. "No hay duda de que la llamada área de captación tiene dimensiones más que considerables para permitirnos seguir imaginando a Trieste capaz de aumentar su tráfico y hacerlo sobre todo proponiendo qué puerto de origen", dijo.

De acuerdo con el estudio, mediante la implementación de iniciativas que permitan la incautación de estas oportunidades, Trieste puede aspirar a obtener una posición más sólida en la geografía crucierística mediterránea. "Es difícil predecir con qué objetivos cuantitativos creíbles", dijo. Es seguro argumentar que el nivel más alto de tráfico alcanzado hasta ahora, incluido el esperado en 2015, también se encuentra en gran medida a la escala del alcance del acuerdo. También es posible encontrar credibilidad para poder duplicar el nivel medio de los pases de pasajeros y los movimientos de pasajeros registrados en los últimos años, y por lo tanto para ver registrado al final del año un total de entre 80 y 100 y un total de 100 y un total de movimiento de pasajeros en un intervalo de entre 180.000 y 220.000. Pero lo que quizás es aún más importante -apunta el documento-es poder dar estabilidad al tráfico y al rendimiento, evitando la repetición de variaciones tan significativas y bruscas que desestabilizan la dinámica gerencial. y hacer que la definición de estrategias a largo plazo y el destino de inversión objetivo sean más complejos en apoyo ".

"Estamos felices", dijo Antonio Paoletti, presidente de la Terminal de Pasajeros de Trieste, quien dijo que estaba feliz de haber encontrado en la región, "estamos felices de haber encontrado en la región", dijo. Debora Serracchiani, y en el Municipio de Trieste, con Roberto Cosolini, dos interlocutores que creen en el potencial y las recaídas del tráfico de los barcos blancos en la capital de Friuli Venezia Giulia. El que sale de la reunión de hoy es una ciudad unida que cree en el negocio crucerístico y el inducido económico que se genera. Los 70.200 Criseristas en 2013 del estudio realizado por Respuestas Turismo habrían gastado unos 4,5 millones de euros en el terreno en el que se sumaron los 220 mil euros de gasto directo por parte de miembros de las tripulaciones. Números que a partir del próximo año, como lo demuestra el resumen de la investigación, cambiarán el papel de Trieste en el paisaje crucierístico nacional. "

Después de la presentación de la investigación por Francesco di Cesare, Presidente de Turismo de Respuestas, moderado por el director de "Ship2Shore", Angelo Scorza, intervino Debora Serracchiani, Roberto Cosolini, el CEO de TTP, Franco Napp, y el director de Confcommerce, Pietro Farina.

Debora Serracchiani recordó cuánto "la región está activa", citando los protocolos firmados con Costa Crociere donde, involucrando a Trenitalia y Ferrocarriles, se apunta a una resolución final en 2016 de la aspersión de las rutas ferroviarias hacia Venecia y Milán. " La Región también ha abierto mesas de trabajo con los interlocutores del territorio tanto para la optimización de los movimientos de los crueristas dentro de la ciudad, como para la creación de ofrendas para los mismos crucieristas durante la su remojo ".

"Trieste, en esta área, tiene un factor competitivo que pocos otros puertos pueden presumir: el atraque de barcos blancos está en el corazón de la ciudad", dijo. En Trieste, de hecho, la aprobación tiene lugar en las unidades de piazza de Italia, a pocos pasos de las principales atracciones arquitectónicas y culturales, en medio del centro histórico y comercial. Esto, de hecho, constituye para nosotros una gran oportunidad. "Debemos continuar trabajando para perfeccionar la cultura de la recepción, que ya ha mejorado desde los últimos años, y entrar en el orden de las ideas de que Trieste será cada vez más una ciudad votada". Me refiero al turismo en general, pienso en Silos (para 2018 se completará su reestructuración total) y la industria del Congreso, otra oportunidad que no debemos perder. El crucierismo y la industria del Congreso deben convivir armónicamente y no debilitarse con la contrapción en mi notificación superable relativa a los espacios ". "Desea seguir trabajando en un clima de colaboración, tanto entre las instituciones como entre los actores de la industria, para demostrar y ofrecer a las navieras un diseño de sistema que les pueda dar", dijo el alcalde. Certeza sobre la programación de los toques y rutas para los próximos años. Para ello, hay que resolver el problema estructural de la terminal de cruceros con inversiones indefecables por parte del concesionario TTP Spa y se debe impulsar una alianza seria con Venecia, para no siempre ponerse de nuevo en la danza de la niebla. Las consecuencias sobre el territorio de los cruceros como se conoce deben ser mejoradas con el fin de evitar los límites de "tocados y de escape" en particular de embarco y aterrizajes: esto es posible si el "paquete de la ciudad" se propone como una posibilidad ya en el momento de la venta del paquete de cruceros ".

"Con el fin de hacer crecer la terminal para revertir la tendencia negativa de las temporadas 2009-2011, años en los que no ha habido ningún estado", dijo Napp en un comunicado, que fue dado a conocer a finales de junio de 2012. buques en servicio regular de cruceristas. "Como puerto, ahora lo estamos convirtiendo en un destino", dijo el CEO de la compañía. El año próximo, además de la Costa Mediterránea que será en Trieste en la noche, permitiendo así la programación de las excursiones y aumentando así las consecuencias. Pero además de Costa Crociere del grupo líder mundial Carnival, también se harán pruebas a otros dos jugadores del mundo como Cunard y Holland America Line. También, cabe señalar, el grupo Thomson también estará escalando Trieste en 2015. Me atrevo a decir que 2015 es una muy buena temporada para Trieste ", dijo.

El director de Confcommerce Trieste, Pietro Farina, ha asegurado que el sector comercial y receptivo de la ciudad es " listo para invertir en cuanto haya oportunidades. Deben ser disipadas por los falsos lugares comunes que dan poca disposición a los comerciantes a nuevas aperturas, porque, desde los empresarios, si el mercado nos requiere, siempre estamos listos para ir en contra de la demanda ".