Signés les nouvelles conventions collectives pour le personnel maritime et administratif



Aujourd'hui à Rome, dans le siège de la Confédération Italienne Armateur (Confitarma), il a été souscrit l'accord pour le renouvellement soit de la partie normative que de la partie économique des conventions collectives de travail du secteur maritime, j'accorde qu'il aura validité jusqu'au 31 décembre 2017. Le renouvellement des contrats périmés le 31 décembre 2010 intéresse environ 54.500 maritimes embarqués sur des bateaux battants drapeau italien auquel on ajoute 7.800 convenus à terre, pour un total environ de 62.000 travailleurs.

Confitarma a mis en évidence qu'en ce qui concerne les accroissements des retributivi les parties ont trouvé, après une laborieuse comparaison, un accord avec laquelle on a cherché d'un coté de donner une réponse économique satisfaisante aux travailleurs et autre de rendre soutenables pour les entreprises des majeures charges contractuelles. L'augmentation retributivo, en ligne avec les accords interconfederali sur la matière, sera subdivisée en trois parties.

Pour la partie normative - il a expliqué la confédération armatoriale - les éléments de majeur je me détache sont : simplification et rationalisation des conventions collectives nationales de travail pour les différents secteurs du secteur maritime (dans cette optique a été décidée même de accorpare divers CCNL du secteur dans un Contrat Unico Collettivo Nazionale de travail du secteur privé de l'industrie armatoriale) ; définition d'une nouvelle convention collective nationale de travail beaucoup simplifié applicable aux maritimes employés sur des cargos armés d'entreprises qui actionnent sur des trafics internationaux ; introduction dans CCNL des remorqueurs de la possibilité de définir, à travers la négociation complémentaire d'entreprise et en la présence de conditions opérationnelles aptes, d'organisations du travail à bord plus flexible, tels à permettre de rejoindre des niveaux de productivité comparables à ceux des entreprises concurrentes des autres pays de l'Union Européenne.

Le président de Confitarma, d'Emanuele Grimaldi, a souligné « l'importance politique qui le renouvellement contractuel revêt pour l'entier secteur surtout dans un instant économique pas certes parmi des plus favorables. Je désire de toute façon - il a ajouté - formuler une sincère appréciation pour tous qui se sont prodigués pour la réalisation de ce résultat en tournant un détail remerciement à Stefano Messina, un président de la Commission Relations Industrielles et Ressources humaines de Confitarma, qui a su gérer avec détail caractère professionnel et un sens d'équilibre la table relative à un acte juridique en dépassant même des instants de grande difficulté ».

« Nous avons traversé - il a confirmé Stefano Messina - même des instants de forte tension dus à la longue période de crise économique qu'a investi l'entière économie et qu'il a fait sentir ses effets même sur le monde de shipping. Mais nous sommes de toute façon réussis à mener en port une longue et difficile négociation sans les effettuazione d'un seul jour de grève. D'autre part - il a précisé Messine - nous souhaitons que le cadre de la négociation soit complété avec la pleine réalisation de l'important accord syndical, rejointe le 26 février 2015, concernant l'embarquement des élèves : nous sommes dans attendue que le Ministère des Infrastructures et des Transports dénoue la réserve sur la validité de la parcours formative prévue dans citée accord ».

Même Fedarlinea, l'Association Italienne de Cabotage National qui avec Confitarma et les autres associations datoriali Assorimorchiatori et Federimorchiatori a souscrit l'accord, a mis en évidence comme la signature de l'accord représentes un instant de grande importance pour relance du secteur les contrats duquel étaient bloqués de fin 2010, soit pour la méthode je continue que pour les contenus. Les nouveaux contrats - il a remarqué Fedarlinea - sont significativement minces des précédents, qui étaient centrés sur la réalité typiquement publient du Groupe Tirrenia ; il se passe de neuf conventions collectives à deux : Commandants et Directeurs de Machine de l'Armement National et personnel navigant et administratif des sociétés qui effectuent des services de cabotage maritime, soit avec des bateaux au-delà de 50 tonnes de jauge brute soit avec d'unités rapides et d'hydrofoils.

Le président de Fedarlinea, de Michele Ruggieri, a remarqué la valence stratégique d'un renouvellement qui, merci aux accords avec les parties sociales, fixe un piquet important dans un secteur, comme celui du transport maritime national, qui a du mal à trouver une stabilisation cohérente avec les intérêts des opérateurs et de l'potentiel économique qui pourrait exprimer. Gennaro Cotella, directeur des Ressources humaines de Tirrenia -Tirrenia-CIN, a mis en évidence la valeur de modernisation et d'alignement des nouveaux contrats aux exigences d'entreprises qui toujours plus doivent valoriser le facteur je travaille comme décisif élément compétitif.

Pour Filt Cgil, Fit Cisl et Uiltrasporti, le nouveau contrat « représente un signal positif en termes d'accroissement salarial et de tutelle normative ». Selon les trois organisations syndicales signataires, « le contrat répond à la forte question de simplification et de rationalisation dans un panorama contractuel national hautement découpé, en ramassant en partie commune, treize contrats du secteur maritime et en rejoignant l'objectif d'avoir un unique contrat de travail pour le secteur armatoriale ».

« Dans le nouveau texte - ils ont remarqué entre autre Filt, Fit et Uilt - on met les bases pour une ultérieure garantie de stabilité sur les diverses formes de précarités existantes dans le monde maritime, à partir de la nouvelle discipline relative à l'entrée dans les entreprises des élèves officier italiens ».

Pour les trois syndicats, du point de vue économique « avec la partie relative à la récupération salariale qui dépasse les données relatives à IPCA, avec une augmentation en deux ans et démi du 5,7% sur le salaire de base, pair environ à 80 euro sur le tabellare et à un traînement dans positif même sur les autres instituts économiques de la même feuille de paie, on projette le secteur maritime vers une perspectif d'effective tutelle du salaire ».

« Ce renouvellement, avec une négociation durée plus qu'un an - ils ont conclu Filt, Fit et Uilt - montre que le rapport unitaire est indispensable et dans le 20 prochains Juillet se tiendra la consultation parmi les travailleurs pour les validazione de CCNL signé aujourd'hui ».

« Aujourd'hui - il a observé le secrétaire national du Filt Cgil, Nino Cortorillo - il n'est pas seulement un renouvellement après au-delà de quatre ans de l'échéance, mais il naît le contrat national du transport maritime qui unifie le monde du travail et des entreprises ». « Le contrat - il a spécifié - tient ensemble tout le secteur maritime en maintenant les parties particulières ». Selon le dirigeant syndical Filt, en outre, « il est un contrat italien qui est dans l'économie globale et règle les conditions des maritimes soit italiennes soit extracommunautaires qui actionnent sur les bateaux du registre italien. L'augmentation d'économiques moyenne de 80 euro en trois parties et 500 euro d'un tantum pour tous les travailleurs - il a affirmé Cortorillo - représentent une réponse au monde du travail dans une période de crise économique du secteur ».