Laghezza (Ligurian Logistic System): Situado en los barcos de Hanjin hay 300 millones de dólares en bienes italianos



Las mercancías de importación en Italia que están bloqueadas en bancos de puertos o en bodegas debido a la crisis financiera de la compañía naviera surcoreana Hanjin Shipping tienen un valor global cuantificable de entre 300 y 350 millones de dólares. Alessandro Laghezza, presidente de Ligurian Logistic System, un organismo creado por las asociaciones de los cargadores de Génova, La Spezia y Savona, así como asesor nacional de Fedespedi y Confetra.

Laghezza dijo que más de 5.000 contenedores que contenían bienes "italianos", en su mayoría productos terminados y componentes de importación, fueron bloqueados en puertos o en barcos. El crack del Hanijn ya no es, y nunca ha sido, un problema sólo para el mundo que gira en los puertos y las rutas de envío. Es un problema muy grave para la economía italiana, que, al igual que el de los grandes países europeos, vincula su funcionamiento a un flujo regular de suministros y ahora se enfrenta a la "mercancía cautiva" y con dos riesgos que se avecinan. Por un lado, el de la paralización de algunas importantes cadenas productivas de industrias primarias italianas, sin embargo, con una agravación de los costes soportados por la mercancía; por otro lado, un aplazamiento indefinido de la importación de bienes de consumo (en primis productos electrónicos) originarios de países asiáticos y destinados a la gran distribución italiana ".

" En los últimos tiempos, todos los operadores italianos y la Federación Nacional (Fedespedi) se han activado para acelerar el desbloqueo de estos bienes y la continuación de su destino, incluso a través de la asunción directa de la responsabilidad y la suscripción de los garantes-Laghezza aclaró-la situación está lejos de lo normal. "

Laghezza dijo que se habían desembarcado entre 2.000 y 2.500 contenedores en bancos, pero al menos otros tantos seguían embarcados en mar abierto, barcos que en algunos casos evitan entrar en los puertos por temor fundado para ser colocados de inmediato. bajo incautación. " Tres-precisó Laghezza-son los barcos que actualmente transportan mercancías y productos destinados a La Spezia: el Hanjin Italia y el Hanjin Tabul ferme en rada frente a Jeddah, mientras que el Hanjin Korea está en la navegación a Yantian. A estos se añade el Hanjin España que después de descargar la cuota de carga para La Spezia, se saltó el revuelo de Génova y está actualmente a la espera de operar en el puerto de Valencia, donde también debe descargar los contenedores destinados a Génova. "

" Actualmente, de los 98 barcos en el sitio de Hanjin-el presidente de Ligurian Logistic System-15 ha sido capturado o bloqueado en los muelles, siete barcos fletados han vuelto a la posesión de los propietarios y 10 están en la base en la ciudad. la proximidad a los rads de varios puertos en el mundo, mientras que 18 todavía están operativos en el puerto coreano de Busan. "El resto de la flota se basa principalmente en aguas internacionales o en espera de permisos y garantías para entrar en puertos donde el riesgo de incautación es muy alto", dijo la compañía.

"Una situación que ya amenaza más de cien empleos hoy, pero que podría escalar, una situación que requiere un esfuerzo diplomático inmediato por parte del gobierno italiano en la parte coreana, pero también la adopción de medidas", dijo Laghezza. extraordinaria y la adopción de todos los instrumentos posibles para reducir el impacto tanto en el sector portuario y logístico como en toda la cadena de producción ".