La región de Liguria es casi unánime en rechazar la hipótesis de reubicar el sector genovés de reparaciones navales



Hoy en la sede del consejo regional de Liguria, una manifestación de trabajadores en las reparaciones navales del puerto de Génova tuvo lugar para protestar contra una hipótesis de reubicación de tales actividades revivido por una pregunta presentada en los últimos días por el grupo del Movimiento 5 Estrellas, que, al reinar en los resultados de una investigación de un consultor del Comité Abierto de Porto, había destacado cómo las reparaciones navales ubicadas en el puerto estaría gravemente contaminando la ciudad y sería una fuente de peligro para los genoveses. Con la pregunta preguntó a la junta regional si tiene la intención de activarse para reubicar esas actividades.

La delegación de trabajadores de las reparaciones navales de Génova se reunió con representantes de la junta y la asamblea regional y el debate fue atendido por representantes sindicales de Cgil, Cisl y Uil, numerosos concejales Edoardo Rixi, regional, asesor de desarrollo económico, y el presidente de la junta, Giovanni Toti. Este último destacó que "las reparaciones navales no tocan, son-specified Toti-a pieza de la historia de Génova, son una parte integral de la industria genovesa y constituyen un polo de excelencia para la ciudad". Toti recordó que la Región se ha suscrito con instituciones locales " un modelo de desarrollo para el puerto de Génova, mediante la firma de la impresión azul de Renzo Piano con el tombament de la zona antistwhile el Club Náutico para garantizar las reparaciones navales son espacio necesario para el crecimiento y el desarrollo futuro. Por lo que a mí respecta, esta junta y esta mayoría-aseguró-ciertamente vamos a avanzar en este camino y sin duda esta política no cambiará para un artículo de periódico o una moción de la oposición. "

Bruno Manganaro, secretario de Fiom-Genova, recordó que el sector de la construcción naval asegura el trabajo a más de 2.500 empleados y un notable inducido y por lo tanto es una riqueza para la ciudad. "No es aceptable que nadie diga que las reparaciones deben ser reubicadas", dijo el representante sindical. Manganaro ha instado a no usar el tema ambiental " de forma furada. "El medio ambiente es un tema serio y nosotros somos los primeros en querer hablar de ello, pero en el contexto de una discusión seria", dijo. Manganaro ha reiterado, por tanto, que hay que ampliar el sector de la reparación y ha pedido una declaración clara del consejo, un acto formal con el que se confirme que quedan las reparaciones navales. Daniele Tonni, de la secretaría de Uilm Genova, también pidió al consejo que se comprometa definitivamente a no reubicarse y cerrar las reparaciones navales. Stefano Menone de Fiom Cisl reiteró que el ambiente y el trabajo pueden coexistir: "en Génova, el trabajo no falta: necesitamos saber cómo tomarlo, para atacarlo y desarrollarlo".

"El Blue Print y la expansión de las reparaciones navales son un plan estratégico para el relanzamiento del puerto", dijo, diciendo que estos serían " las indicaciones de que esta junta dará la nuevo presidente de la Autoridad Portuaria y la nueva gobernanza del sistema, precisó-y espero que sean nombrados en los próximos días. " Con respecto a la designación del Presidente de la Autoridad del Sistema Portuario nuevo del Mar de Liguria Occidental, que correrá los puertos de Génova, Savona y voy a Ligure, Toti ha deseado " que todas las interlocuciones con el ministro se cerrarán lo antes posible. Delrio y ser encontrado tan pronto como sea posible de las soluciones acordadas sobre la gobernanza del puerto. " Espero sobre todo que los que van a llenar la responsabilidad de Presidente de la Autoridad Portuaria de Génova se arremangan y tienen unas horas de sueño para muchos años por venir, porque hay un recuperar un montón de tiempo perdido. " "El nombramiento del presidente de la Autoridad, Toti, dijo que, en el curso de intensas conversaciones con el gobierno, espero que el equipo esté localizado y sobre todo que encontremos gente capaz y justa", dijo Toti. Durante demasiado tiempo el puerto de Génova, pero también los otros puertos liguri no tienen ese sprint que deberían tener: hay dinero firme en los cajones, adquisición a hacer, concesiones a renovar y hay que ser una máquina de vuelta en movimiento que es la primera industria en primer lugar. de Liguria, pero sobre todo, la primera industria en el norte de Italia, tanto en términos de volumen de negocios, como en términos de funcionalidad del sistema, porque sin los puertos de Génova, Savona y La Spezia los mercados del norte de Italia son los mercados de los monjes. "

"Estamos presionando al gobierno", dijo el asesor regional al Desarrollo Económico y Puertos, Edoardo Rixi, para tener lo más pronto posible, con suerte en los próximos días, el nuevo presidente de la Autoridad Portuaria, visto como el fin de agosto, dijo el gobierno. El Comisario Pettorino, en una indicación del ministerio, sólo puede proceder en la administración ordinaria, bloqueando efectivamente la región en el avance de un plan para aprovechar las actividades industriales vinculadas al puerto. Es impensable en Génova hablar de la reubicación de los sitios, pero se puede hablar de mejorar y mejorar la calidad ambiental, en el momento en que los recursos necesarios están disponibles para la inversión, sin interrupción. ciclos de producción que dan empleo. Incluso en este enfrentamiento, a la espera de la designación del presidente del puerto de Génova, no nos hemos quedado tan firmes como la Región, pero hemos estado sondeando la posibilidad de implementar los fondos de bandi europeos a ser asignados. derecho a las inversiones en el tema de la modernización portuaria ".