Federagenti, Italia pierde las oportunidades ofrecidas del sector de los transportes

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F ederagenti, la Federación de las agencias marítima italiana, explotó su asamblea anual para prestar la atención de las instituciones y del sistema económico nacional sobre las oportunidades ofrecidas del sector de los transportes, de las ocasiones que así recogidas no penalizan Italia, como ponen de relieve muy recientes dados de las Naciones Unidas elaborados y presentados hoy en Roma en el curso de la asamblea de la Federación.

Federagenti destacó que "Italia lanza a las ortigas para falta de eficacia del sector transporta y logística y para la dependencia de operadores extranjeros quinto del excedente comercial de la industria. Diez milliardes que son ofrecidos a transportistas logísticos extranjeros que impulsan al servicio de la economía italiana ".

"Italia - explicó a la Federación - ofrece una gran parte de su volumen de negocios transportado de los operadores extranjeros. En 2005 exportaba casi 15 milliardes de euro de servicios de transporte e importaba 21.5 milliardes. En la 2015 las exportaciones y en consecuencia la capacidad de los operadores italianos de penetrar otros mercados han bajado a 14.5 milliardes mientras que las importaciones se saltan a 24.3 milliardes. Las tijeras son, para la nota, casi de diez milliardes. Holanda, país líder en la logística - observó a Federagenti - tiene una balanza del comercio de los transportes activa para 15 milliardes. Alemania paga un precio similar al nuestro con un desequilibrio de 10 milliardes en equilibrar-transporta, pero en un marco completamente diferente que ve la logística generar al menos cuatro veces el número de puestos de trabajo de Italia ".

por otro lado Federagenti denunció que "las cosas corren el riesgo de empeorar rápidamente en un mercado transportes contenedor cruzado de fenómenos rompedores; a frente de un estancamiento de negocio mundial mar (+2,1% en del 2015 con relación al año anterior) - observó a la Federación de las agencias marítima - grandes asociaciones y concentraciones revelan su real significado: en muchos casos detrás ellos se ocultan de las decisiones dirigistiche de Gobiernos que cambian radicalmente las organizaciones competitivas del mercado ".

en su intervención el Presidente de Federagenti, de Gian Enzo Duci, se acordó, en los transportes terrestres, el caso de Suiza y Alptransit, pero aún aún más el de China que, con la estrategia One belt One road y con las inversiones estratégicas, punta que debe reforzarse del 9.6 del Pil (970 milliardes de dólares) que ya se genera únicamente del sector marítimo y portuario.

Duci mantuvo que Italia debe estar en condiciones de presentarse como él guarda a un mercado que para el enésimo vuelve propone únicas oportunidades. En particular, el Presidente de Federagenti ha citado un estudio presentado en estos días en Rotterdam del consejero internacional cuyo MDS, brotan de las excepcionales oportunidades para el Mediterráneo (hasta por pocos años él allí a la expedición de un contenedor Trieste para Pastel bretón East costaban 158 dólares de más con relación a la expedición Rotterdam; con las organizaciones y las alianzas previstas para el 2017, Trieste sería para la Baviera más ventajosa que bien 380 dólares).

con motivo de la asamblea celebró un debate al cual participaron Confindustria, representada del Presidente de Livorno formado a Carrara, Alberto Ricci, Confetra, representada del Presidente Nereo Marcucci, y Confcommercio, con el vice Presidente Paolo Uggè. Las conclusiones se trazaron de Ivano Russo, dirigente del Gabinete del Ministro de Infraestructuras y Transportes, que se acordaron de las medidas ya traducidas a ley relativas a la reforma portuaria y a la aprobación de medidas estructurales para reactivo y la simplificación del sector logístico y portuario invitando a los operadores a colaborar activamente. El ruso observó como no existe una hora X para la aplicación de la reforma portuaria pero más bien un work en progreso; eso en un país que espera en cualquier caso los efectos crea una de ofrecer portuario a mancha de leopardo, por ejemplo favoreciendo la dilatación inconsiderada de ofrecida de terminal contenedor.