d' Amico Internacional Shipping presentó 2016 por ciento con una pérdida de -12.8 millones



La compañía naviera International Shipping (DIS) presentó 2016 con una pérdida de -12,8 millones (-6,2 millones netos de devaluación de cinco buques para la venta) en comparación con un beneficio neto de 54,5 millones de dólares en el ejercicio anual anterior. Los ingresos de la carta de tiempo base registraron un descenso del -15.9% por ciento hasta los 261.4 millones en comparación con los 310.7 millones de 2015. El EBITDA ascendió a 55,0 millones (-43,4%) y el beneficio operativo a 10,1 millones (-84,1%).

Solo en el cuarto trimestre de 2016, la compañía totalizó una pérdida neta de -18,9 millones en ingresos por carta básica de 58,4 millones en comparación con un beneficio neto de 9,7 millones en ingresos chárter básicos para 67,5 millones en el periodo octubre-diciembre del año anterior. El EBITDA se situó en 6,9 millones (-69,0%) y el resultado operativo fue una señal negativa para -10,0 millones en comparación con un signo positivo EBIT por 12,2 millones en el último trimestre de 2015.

El CEO de d' Amico International Shipping, Marco Fiori, explicó que el resultado negativo logrado en el año financiero 2016 " debido al difícil escenario de mercado experimentado durante la segunda mitad del año en el que los noils tienen alcanzado niveles históricamente bajos. El elevado nivel de inventarios obtenidos durante los meses anteriores y 2015, junto con la entrada de un número relativamente elevado de buques de nueva construcción entregados durante el año 2016, condujo a una presión a la baja sobre los noli. Sin embargo, Fiori-DIS mantiene una visión muy positiva del mercado petrolero a medio y largo plazo ".

"Creo firmemente que nuestro mercado tiene fundamentos subyacentes muy fuertes de los que nos beneficiaremos en los próximos años", dijo la compañía en un comunicado. Por el lado de la demanda, esperamos un buen nivel de crecimiento a raíz del fenómeno de la refinación de las refinerías de los principales lugares de consumo que se espera que aumente la demanda de tonelaje. Por el lado de la oferta, se prevé un bajo crecimiento para los próximos dos años, especialmente si se compara con la cifra histórica, con el actual orderbook de MR cerca de los niveles más bajos de los últimos veinte años y una actividad de inversión limitada en el nuevos barcos en este momento. Al mismo tiempo, las nuevas leyes sobre el medio ambiente que veremos gradualmente implementadas conducirán a una nueva reducción, desde el lado de la oferta, favoreciendo a los armadores con una flota joven y moderna como la nuestra ".

"Sin embargo, estoy satisfecho con cómo el DIS ha logrado y minimizado los impactos negativos de esta corrección del mercado", dijo el comunicado. Por un lado, nos hemos beneficiado de nuestro nivel tradicionalmente elevado de cobertura de los contratos a tanto alzado (el 46% de los días de envío disponibles a una tasa fija diaria media de 15.214) que garantiza un buen protección contra la volatilidad del mercado spot y por otro, hemos reducido gradualmente nuestra flota en el tiempo charter-en, en el corto plazo, con el fin de minimizar la exposición al mercado. Creo que todo esto muestra cómo DIS ha implementado una estrategia de negocios exitosa y tiene una estructura de costos flexible que podemos adaptar rápidamente dependiendo de las condiciones del mercado ".

"Además de esto, estamos muy activos en el mercado para la venta de barcos", dijo Fiori. Recientemente hemos anunciado la venta de dos de nuestros barcos más antiguos y estamos trabajando en otras operaciones similares. En la mayoría de los casos contratamos los barcos vendidos a terceros desde hace unos años, esto nos permite mantener la capacidad de nuestra flota en un mercado esperado y al mismo tiempo mejorar nuestra flota. liquidez y flexibilidad financiera ".

"La compañía continúa la implementación de su plan de inversión total de 755 millones en 22 nuevos barcos", dijo Carlos Balestra, director financiero de Mottola, Mottola. construcción. En 2016, se invirtieron 151 millones principalmente relacionados con los cinco nuevos buques entregados en el año. La parte restante del plan asciende a 223,4 millones y el 74% por ciento de esta será financiada por deuda bancaria, ya garantizada hasta la fecha ".