Las nuevas eficiencias de la cadena logística inevitablemente e inextricablemente pasan por la digitalización



Cuando se ocupan del transporte marítimo, se espera que los operadores logísticos comiencen a interesarse más por el "rendimiento" en lugar de, como sigue siendo el caso, el "buque de entrega" para evaluar la eficiencia de la cadena de suministro. De la misma manera la comunidad logística, cuando analiza los oficios comerciales que pasan por los puertos para evaluar su fluidez y consistencia, también debe echar un vistazo a los volúmenes y calidad del tráfico de datos e información intercambiados y no sólo, como hasta ahora, los volúmenes de tráfico de las mercancías manipuladas. En definitiva: solo los contenedores que han pasado por las tomografías portuarias no deben contabilizarse para poder juzgar si la cadena logística marítima está funcionando correctamente.

Sugerencias, estas, propuestas hoy por Giampaolo Botta, director general de la asociación de transitarios genoveses, para instarnos a seguir centrándonos en la innovación con el fin de hacer más eficientes los servicios en la mercancía y así al cliente. Un camino que pasa de forma inevitable e inextricable por el desarrollo y uso de la digitalización y la tecnología de la información para hacer más productivas y competitivas las actividades logísticas. Por poner un ejemplo-aclaró-es cada vez más indispensable referirse a las decenas de millones de datos que se intercambian anualmente a través de E-Port, el Sistema de la Comunidad Portuaria del Puerto de Genova, en lugar de tener en cuenta sólo el total de la toneladas y teu para evaluar el estado de salud de la escala portuaria de la capital de Liguria.

Un análisis, el del representante de Spediport, compartido por todos los demás ponentes de la Container Digitalization Conference, uno de los eventos organizados por el C.IS.Co. (Council of Intermodal Shipping Consultants) como parte de la Génova Shipping Week 2017 para celebrar el 50 aniversario de su propia fundación que tuvo lugar esta tarde en la Cámara de Comercio de Génova.

Si toneladas y volúmenes de carga transportada han sido y seguirán siendo parámetros necesarios para planificar la actividad de los conductores, este segmento de la logística también tendrá que utilizar más y más de las nuevas tecnologías de TI a simplificar el trabajo y hacer el servicio más eficaz. Giuseppe Tagnochetti, el coordinador de Transporte de Liguria, dijo que el transporte fue uno de los sectores que más podrían beneficiarse de la digitalización, cuyo proceso -admitió-se acercó inicialmente al sector. principalmente para cumplir las cargas reglamentarias. Las oportunidades son innumerables: desde la creación de las zonas de aparcamiento y de aparcamiento para camiones (tomando nota de una vez y para todos-dijo Tagnochetti-que la autopista en Génova nunca se hará) para comunicar con antelación la llegada de la vehículos pesados en las terminales de puerta de las terminales portuarias.

Bartolomeo Giachino, presidente del grupo naviero Saimare y ex subsecretario de Transporte, instó a Génova a tomar la iniciativa en el debate sobre la eficiencia logística, pero también el diálogo con los países del norte de África y el Vecino y Oriente Medio en cuyo desarrollo se centran las oportunidades para el crecimiento del puerto de la ciudad. Destacando la importancia de la digitalización para el progreso de toda la logística nacional italiana, Giachino lanzó un torpedo contra aquellos que, en 2012, aquejaron a la Consulta General de Autotransporte y Logística, que ha sido suprimida con el decreto sobre la revisión del gasto, la decisión se ha hecho "un daño enorme" en vista del hecho de que, por ejemplo, los problemas y problemas de la digitalización habrían encontrado en esa ubicación el lugar de la comparación ideal entre las partes interesadas.

En su discurso, Douglas Owen, Secretario General de la Oficina Internacional de Contenedores y Transportes Intermodal (BIC), una organización sin ánimo de lucro que tiene una referencia en Italia a la C.I.S.Co. y que está presidida por Giordano Bruno Guerrini, secretario general de la C.I.S. Co., explicó las iniciativas del BIC en el ámbito de la digitalización, en particular en la base de datos BoxTech, creada para el intercambio y difusión de datos e información sobre los contenedores.

Lorenzo Greco, director comercial de DXC Technology, que fue formado por la fusión de la división de Servicios de Empresa (HP) de Hewlett Packard con CSC, dijo el viernes que se formó la nueva logística digital para la administración de la compañía. La Plataforma Logística Nacional, que en los últimos meses ha sido encomendada durante 20 años al ATI consistente en HP Enterprise Services, FAI Service y Vitrociset y que durante el período de este período, se llevará a cabo con una inversión de 70 millones de euros.

Alberto Pera, jefe de marketing de Maersk Italia, y Stefano Ottonello de Le Navi, la agencia marítima que representa a la Mediterranean Shipping Company (MSC) en Italia, presentó las soluciones y los sistemas de información tecnología que las respectivas compañías armadoras ofrecen a sus clientes. Más ingrato la tarea para Pera, ya que el sitio web de la empresa matriz Maersk Line ha entrado en inclinación debido a un ataque de piratería que ha golpeado a empresas y entidades en numerosas partes del mundo y ha puesto el sistema informático fuera de uso. de la compañía naviera danesa que ha estado inactiva durante varias horas.