La UE cofinancia un proyecto para el desarrollo de las autopistas del mar entre Civitavecchia y Barcelona



El puerto de Civitavecchia beneficiará de una contribución a fondo perdida de 2,2 millones de euros de la unión europea en el cuadro del proyecto "BClink: MOS futuras for the" que prever de integrar las cadenas logísticas del puerto italiano de ése de Barcelona de las autopistas del mar y en el marco. Adentro call de 2017, en efecto la comisión Europea ha afincado de la CEF Transport "Blending" de cofinanciar el proyecto que tiene una valentía global más allá de 21 millones de euros de y es subvencionada único de la UE en la prioridad de las autopistas del mar.

El proyecto es seleccionado de modo que tener sabido evidenciar el valor añadido europeo a mejorar las prestaciones ambientales gracias a respaldo de la movilidad de a actividades dirigidas y servicios y acciones personas y mercancías.

El proyecto "BClink: FOR the" MOS futuras se articula en dos fases. Prima atañe la terminación del pincel paralelo al muelle 27-28 del puerto de Civitavecchia, gracias, que el enero siguiente será encaminado de modo que concluirse a diciembre 2019 para un valor total de 7,1 millones de euros, el tráfico será transferido a las cuales en la área nueva dedicada trasbordadores, en la óptica separar traffici marítimos radicalmente de, produciendo efectos importantes en términos de reducción de la congestión, soy lado-tierra que lado-mar. La fase segunda prever la conversión funcional del muelle Contradique del puerto de Barcelona, actual aplicado para rinfuse fuertes, que partirá en el enero 2019 y se concluirá a extremo 2021 para un total de 14 millones de euros, y que, en el futuro, será destinado al tráfico de las autopistas del mar.

Especificando que la 2,2 millones de euros para el puerto de Civitavecchia costituiscono la totalidad de la subvención requerida de la entidad, la autoridad de sistema Portuario del mar tirreno Centro Settentrionale ha explicado que el relegamiento representa unas noticias a carta cabal en ámbito europeo en cuanto prever la combinación de ayudas y financiaciones a fondo perdido, a taso en particular favorable, de la parte de institutos de crédito o institutos financieros como la caja de depósitos y préstamos y el banco europeo de inversiones, en el caso de Civitavecchia.

La condición primaria requerida de la unión europea es que los proyectos producen beneficios importantes para el desarrollo de las autopistas del mar de carácter ambiental y social además de, a prescindir de las evaluaciones de carácter estrechamente financiero. Por esta razón - la AdSP del mar tirreno Centro Settentrionale ha precisado - en el marco son mostrado del proceso de selección, detallado análisis de coste-beneficio articuladas pisos financieros a soporte de los proyectos de inversión en ambos puertos y.

"Este proyecto contribuirá a efficientare los enlaces - ha evidenciado el presidente de la AdSP, Francesco Maria Majo Di de - y, gracias que dan años a la existencia de un armador como Grimaldi también amuchar traffici entre Civitavecchia y Barcelona efectúa un servicio correcto de línea entre los dos puertos de la Mediterráneo y a hemos suscrito un protocolo dirigido de acuerdo potenciar la existencia del grupo en el nuestro en una forma estructurada con la definición de objetivo de tráfico con las cuales más, precisamente estos últimos días, ofrecido soy para la automotive que para los pasajeros".

"la financiación confabulada contribuirá a reforzar nuestra propuesta, a vehiculizar en sede UE, del corredor así_llamado Euro-mediterráneo, mostrado el 24 noviembre o la institución de un enlace que implico estados-miembros más de la UE y en el curso de la conferencia hospedada a Civitavecchia fluido, - ha proseguido de Majo - que, a través del acuerdo de colaboración tan pronto como firmado puedes conectar España, europa del este con la AdSP del mar adriático a través de los puertos y de Civitavecchia de la Adriático Central, y. Corredor tal entiende desenvolver una función suplementaria integrante y horizontal TEN-T con respecto a los nueve corredores de la red central y, particularmente, la función de enlace con el corredor Escandinavo-mediterráneo del que puerto de Civitavecchia que pasa sobre el nudo de Roma, desenvuelve es parte fundamental".