Assologistica hacen el punto sobre los temas de interés nacional para el sector de la logística de los acarreos y



El comité de presidencia y los presidentes de las comisiones de Assologistica de reciente me he encontrado con el presidente de la asociación Andrea Gentile, con el secretario general Jean Francois Daher de modo que confrontarse sobre el trabajo desenvuelto de cada equipo sobre los temas de interés nacional para el sector y de la logística de los acarreos y. En Efecto, un número seleccionado de socios Nelle Commissioni de la asociación de los emprendimientos de logística debate y intenta encontrar soluciones posibles problemáticas a concerniente temes, sostenibilita?, urban logistics.

Han evidenciado la importancia de en el curso de la obra Angelo Piffer, presidente de la comisión y cooperativas consorcios, "compone "flexibilidad" en el trabajo cooperativo y logístico" que - ha detectado "es una ventaja que no podemos permitirse de perder y que debemos continuar a analizar las partes implicadas con todos, de modo que investigar modalidad con continuo evolucionarse de las exigencias del mercado en línea".

Stefano Morelli ha subrayado en tema de aduanas contra, entre otras cosas "veinte de oscurantismo" de la parte de alguna asociaciones de operadores, la Fast Corridor aduanal, instrumento de innovación, a medida que la comisión apropiada de sí presidido sostiene, - ha observado - y, recordando siempre, simplificación direccionan los rumbos y las elecciones logísticos que las mercancías son la aguja magnética de la brújula comercial. "hemos requerido a la agencia de las aduanas, al efecto de redituar la Fast Corridor más mejor comprendida más mejor aprovechada de poder recurrir a esta institución con cualquiera tipo de rendición en póliza de carga marítima y - Morelli ha explicado -. Hoy - ha recordado - es aún el vínculo del documento único de acarreo. Somos a la espera de la publicación nueva de disciplinario de pared de la agencia. Trabajamos de modo que obtener pre-clearing terrestre también, así como ya sucede para pre-clearing en puerto. Necesitará - el presidente de la comisión ha detectado a tal propósito aduanas - una intervención de los controles SUDOCO no podrá que esimere apoyar a la agencia de las aduanas en el papel de coordinador de la ventanilla única aduanal (acrónimo para ventanilla única aduanal y, ndr), agosto. Decreto tal quiere expandir la competencia de la ventanilla única aduanal a los todos controles conectados a entrata de las mercancías y a la salida".

Relativamente ha recordado al tema amplio de los procedimientos aduanales en ámbito UE, Morelli que el sistema unionale de las decisiones aduanales ha entrado del 2 octubre en ejercicio fluido "customs decision", que prever la presentación electrónica de las preguntas de demanda de las autorizaciones aduanales en forma, en adherencia a dettami del código nuevo aduanal unionale, que los cambios de informaciones requeridos y autorizaciones todos deben ser a través de procedimientos informáticos efectuados, - entre autoridades aduanales aún menos entre operadores económicos, autoridades aduanales y - comprendido el sobreseimiento de los actos mismos que afinca. Morelli ha especificado que el procedimiento de así "customs decision" a medida que el procedimiento nuevo para la demanda y \ o renuevo de los condes aduanales diferidos aduanales de deuda, () - en vigor nota del 18 enero reglamentado con fluido y n. 3944/RU del 16 2018 enero - muestran aún divergido criticità en la aplicación práctica. "tenemos contactos y encuentros con la agencia y de las aduanas de los monopolios gracias - Morelli notoria ha redituado - hemos revelado la desazón a las cuales que vivimos. También hemos requerido la adopción de canales para la información preventiva, que consienten a los actores comprometidos de disponerse a con anticipación receptar praxis nueva operativa, que implican modificaciones sustanciales del modus operandi evitando desazones y a veces condeno a las actividades laborales".

Alimentar, Renzo Sartori el presidente de la comisión Logístico ha subrayado el afán forte de la asociación en las tarjetas relaciono con el mundo académico proficuo, que es vice-presidente de Assologistica, y por otra parte ha evidenciado con decisión a medida que el tema de la legalidad de los comportamientos éticos y soy del día de Assologistica que tiene una serie de intervenciones de sensibilización a 360 grados al estudio y a la orden que deberán implicar asociados, committenza, consumidores y imprenta.

Daniele Testi, la transversalidad del tema - ha recordado - que "no se puede confinar en modo vertical," el presidente de la comisión apropiada ha hablado de logística sostenible evidenciando ", es elemento de oportunidad pero practica de la logística innovar y ser en cada hilera más competitivo de modo que. Textos ha ilustrado la actividad informativos en este campo realizado con congresos y oportunidad de alrededor de las evoluciones primarias que tienen impactos en manera evidente sobre el sector diseminación y formación. "que SOSLogistica (asociación Italiana para la logística Sostenible de que textos, ndr) la contribución tiene intención de portar dentro de Assologistica es la atención al consumidor final, todo construir que consciencia sobre los efectos, y a es presidente propio que modelo adquisitivo - ha anunciado - generan sobre los procesos logísticos aparece marginal. La percepción falta sobre la valentía que la logística aporta a los productos de la cotidianeidad. Un desfase que los operadores de la logística deben empenárse a rimarginare" cultural y informativo.

La importancia de la logística urbana es hecho resaltar del presidente de la comisión especifica de Assologistica, Massimo Marciani, que ha detectado como soy "un segmento de la logística, gracias a la explosión de la e-commerce a la urbanización progresiva de los territorios y contextual, que será en los diez años en crecimiento exponencial siguiente". Marciani ha recordado que las ventas de productos adquiridos en el último año en Italia han crecido de los servicios en línea cuatro veces más rápidamente (+28%). También la tendencia de ventas en este país se acerca a ése de los países europeos cada vez más, - ha observado - que en línea el comercio es maduro, evolucionado y desarrollado. Como detectado, la venta de los productos se certifica del observatorio de Politécnico de Milán en estos países sobre 70% de la vuelta entera de affaires en efecto, creando con respecto a escenarios completamente distintos sobre la milla última y impactos distintos sobre el mundo entero de la logística el pasado.

"un mercado expuesto a presiones múltiples de la parte de los clientes entonces (servicios cada vez más oportunos, flexibles y,), embrollo de la parte de los municipios de la parte de los ciudadanos de los vehículos (no ya y no sólo reglas de acceso a las ZTL, pero más generalmente reglas que movilidad en las áreas urbanas con la finalidad de realizar una logística a emisiones cero dentro de 2030), (sostenibilidad más menor y), de la parte de las fuerzas del orden (tracciamento de los vehículos - Marciani ha proseguido - casi personalizados y individuales - concordado a nivel europeo - que transportan mercancías peligrosas reducir el riesgo de atentados terroristas de modo que)". todo en un contexto mucho dinámico para el sector de los acarreos de la movilidad y por lo general que la posibilidad venir conducción autónoma, robótica, inteligencia artificial, etc. del almacén a una automatización completa del acarreo prever de (,) y (robótica, realidad aumentada, etc.,) dentro de la década siguiente.

"Assologistica debe En este escenario poder desenvolver una acción de dirección de formación y hacia los propios asociados, evidenciando las oportunidades aún menos ayudando los socios a desarrollar estrategias industriales en tal sentido - Marciani que este escenario nuevo ofrece, ha concluido -. La asociación al mismo tiempo deberá desenvolver una actividad de sensibilización de evangelización hacia los consumidores absolutamente a través de y (sobretodo), al efecto de transferir la concepción que (y entonces la entrega de bene adquirido sobre las plataformas telemáticas la logística en casa es un servicio) y un coste y entonces no debe ser en relación del nivel requerido a ejemplo pagado (entrega prenso locker, entrega a domicilio, entrega al domicilio sobre cita, entrega con medios a planicies, emisiones, etc.,)".

Acarreos, Aldo Rosada, el presidente de la comisión se ha detenido sobre la situación de los emprendimientos italianos de autotransporte, sobre y sobre, los costes, los tiempos de pago mínimos de ejercicio del autotransporte. "los emprendimientos de autotransporte sufren En Italia de una competencia desleal de la parte de ese extranjero del este - ha denunciado -. La competencia es determinado de un dumping social provocado de disparidad salarial, contributiva entre los trabajadores y del este del oeste de nuestro continente y. La unión europea debería, aprieta reglamentación en el límite de posible sobre el cabotaje, intervenir de modo que reducir el desfase actual, portando la Europa del autotransporte a una velocidad a solas, imponiendo también más".

Rosada ha recordado sobre los costes mínimos de ejercicio del autotransporte, que ellos han estado de la siempre committenza a cualquiera contrarios reglamentación para ley. “Pero no por ello es a la seguridad de la circulación viaria contrario - ha especificado -. Septiembre 2014 es a propósito tal bien recordar las motivaciones del tribunal de justicia Europeo en la sentencia de 4”. Sentencia tal direccionada a la TAR de Lazio ha considerado, que había levantado especifica en mérito prejudicial, que mínimos determinados de ejercicio del observatorio los costes no son con las normas del tratado UE sobre la competencia compatibles.

Rosada ha hablado del problema de los tiempos de pago también: “el gobierno deberá tutelar la committenza en existencia de cualquiera reducción ulterior de tiempos tales también, - ha explicado - en cuanto misma usted no tiene los ingresos necesarios económicos ejercitar el papel de modo que “banco”, a medida que a menudo aviene con empresas que recaudan los pagos del mercado a 90/120 días y deben en cambio pagar el autotransporte a 30 días”.

Acarreo Intermodale, Eugenio Muzio, el presidente de la comisión ha trazado un cuadro de la actividad mete en codiciado europeo, con Assologistica que, gracias a un acuerdo de partenariato con la UIRR de Bruselas, la asociación internacional carretera-raíl, punto de referencia europeo para el transporte combinado ha participado a una reunión de la MIT DG 4 de modo que definir la posición italiana con las asociaciones de categoría hacia la comisión Europea por lo que se refiere a las modificaciones a aportar transporte combinado a la directiva 106/92 indetta. Por otra parte Assologistica ha estado representante único de la Italia a la reunión organizada de la UIRR a, a, coaligadamente la comisaria UE Violeta Bulc, el parlamento europeo ilustrar los puntos relevantes de las modificaciones que portarán noticias importantes para la intermodalidad, de modo que. todo con el propósito redituar el sector muy más funcional de, con reglas aplicativas homogéneas en los todos países de la unión y el parlamento UE a será llamado deliberar sobre las cuales dentro de fin de año predeciblemente.

Massimiliano Montalti vice-presidente de Assologistica con deleghe a almacenes generales y internacionalización ha comunicado los resultados de un encuentro con representantes del ministro del desarrollo económico en relación a la actualización de las garantizas ofrecidas de los almacenes generales. “De ello se sigue que esta conferencia se ha abierto una colaboración entre Assologistica, la MiSE al efecto de revaluar y y - Montalti ha dicho - redescubrir la posición de los almacenes generales en Italia. Escribiremos al ministro nuevo, después de las elecciones, de modo que reponer las competencias que la institución del almacén general tiene insite en su esencia preguntar de modernizar las fes de depósito y de modo que, a disposición instrumento en un mundo a la búsqueda de garantizas cada vez más estratégico”.

Vice-presidente de Assologistica con Umberto Ruggerone delega a la Interportualità, ha hablado de la contribución, que han portado a la luz la asociación y ahorro del mar (GLTEM) que ha podido suministrar acarreo Logístico al grupo técnico de Lavoro instituido prenso confederación nacional italiana de industriales, con profundizaciones y evaluaciones absueltas en estos meses de actividad sobre el sector de la logística de y sobre el acarreo, las interacciones con el mundo industrial italiano existentes y posibles soy elementos de criticità soy sugestiones posibles prestigiar a.

La GLTEM considera se pueden encaminar acciones especificas de modo que intervenir sobre distorsiones y diseconomie del sistema eficazmente “- ha especificado Ruggerone -”. Particularmente, así_llamado “el cuidado del hierro” se considera para dar eficacia efectiva el visionado de necesario que las elecciones futuras estratégicas relativas a la implementazione de los transportes ferroviarios de las mercancías se concentran sobre los aspectos siguientes: favorecer inversiones infraestructurales coherentes de sistema con piano industrial único para los todos sistemas modales y, evitando intervenciones generalizadas cuanto más posible falto di progettazione orgánico; modal (favorecer la integración de sistemas adyacentes mar-target82_1_-cauchuta) prestigiando las características intrínsecas de, limitando sovrapposizioni inútiles que ineficiencias generan; destinar recursos en modo aspirado que generan desarrollo a modo de tornar soporte sistémico y no assistenzialistico a las realidades y único; claridad más_grande de la parte del legislador, también del punto de vista de las elecciones de las modalidades de intervención para las intervenciones imprescriptibles infraestructurales y ahora (lado terminal/milla última de la parte de particulares).

Ruggerone ha detectado por otra parte que sería deseable que nos se hacía promotores de iniciativas a nivel comunitario cuáles: direccionar las políticas europeas a una liberalización del mercado verdadera ferroviaria, abatiendo barreras, penalizando las naciones y y viabilizando reglas de acceso a las infraestructuras únicas en ámbito comunitario técnicas o económicas que enlentecen el proceso, definiendo por otra parte; ten-t empujar las naciones varias a un desarrollo homogéneo y coordinado de los corredores y TEN-T a una coordinación concreta en la gestión de la red en su complejo.

Por otra parte, el grupo técnico señala la necesidad de un punto de vista de las intervenciones necesarias al desarrollo de un sistema logístico nacional: instrumentos generalizados de respaldo de eficacia limitada al período de cobertura financiera y distorsionan el crecimiento y limitan (fundamental es en vez de la exigencia de políticas y elecciones estratégicas en grado de convertir, evolucionándolas, las condiciones del mercado); atención particular debe ser a la modernización del sector puesta la inversión en medios y tecnologías innovativas de los flujos informativos a la conducción autónoma a y a, incentivando (, la movilidad eléctrica, las plataformas digitales); una lógica premiarlas en tal sentido del medio-a lo largo de período respecto de los emprendimientos que se empeñan en la optimización de las fases logísticas de la transferencia modal a la adopción de soluciones innovativas en términos tecnológicos y/o sostenibles concretamente () podría sortire efectos sistémicos positivos. Éste consentiría la predisposición de las condiciones mínimas, de modo que operadores logísticos pueden estructurarse selecciones nacionales multimodales que ausencia representa una herida para la industria manufacturera italiana.