T&E denuncia que alguno primarios Está marítimos de la UE frenan las iniciativas para la reducción de las emisiones del shipping



Las emisiones de gas cierra entre las naciones que menos se han empeñado la adopción de medidas en sostener de modo que reducir de la unión europea del shipping producido serían alguno entre los primero estados marítimos de la UE, Croacia, Portugal, Italia o Chipre, y, fanalino de rabo, la Grecia "marítimo". sostiene Transport & Environment (T&E), organización no gubernamental con sede a Bruselas que asocia más allá de 50 organizaciones con el propósito comn promover una política de transportes basada sobre el principio del desarrollo sostenible a nivel global UE de y.

A la vista Maritime, prever que tierra a abril, es decir la agencia de la Naciones Unida ha conducido una búsqueda con la finalidad de la adopción de la propuesta inicial de la International Organization (IMO) sobre la reducción de las emisiones producidas de las naves en ocasión de la sesión siguiente de la Marine Environment Protection Committee (MEPC) más allá de veinte años de clasificar los estados-miembros de la UE en base a su afán en este ámbito, Transport & Environment despues que la IMO es encargado de para hacerlo de Protocollo de Kyoto de 1997. resultado de tal búsqueda, que ha cogido las 23 naciones provistas UE de costas y la Luxemburgo un registro naval activo que tiene también no siendo una nación marítima, en examen que, es Reino Unida, Dinamarca, Luxemburgo y Finlandia y entonces, las naciones europeas principalmente empeñadas a sostener piano climático eficaz a adoptar en sede IMO serían Alemania, Bélgica y Francia de Holanda, España seguidas, Suecia. clasifica es redactado sobre la base de observaciones escritas y orales a la IMO de los estados UE expuesto.

T&E ha evidenciado que el ratio la hace resaltar también limpia división geográfica entre las naciones de la europa septentrional y los estados de la europa meridional oriental con la excepción digna de mención de la España que desempeña la quinto posición y, que demuestran un afán más_grande hacia la consecución de un acuerdo para la reducción de las emisiones que muestran mucha iniciativa menos hacia esta finalidad, del shipping, - ha observado la organización no gubernamental -.

El ratio de T&E detecta por otra parte que, los registros primarios navales de la UE han obtenido puntos casi exclusivamente negativos en la compilación del escalafón sobre el clima, Chipre data el suyos casi carencia total de afán en las negociaciones - argamasa, Grecia, y -.

"Cuando tiene en los 2017 parlamentos europeos preguntado iniciativas sobre las emisiones de las naciones grandes marítimas europeas shipping han proclamado con fuerza - Faig Abbasov ha denunciado, oficial marítimo de T&E - que la UE no debería imponer normas sobre el shipping dado que todos hacían de modo que de su bien la cuestión era afrontado en sede IMO. No obstante - Abbasov ha acusado - estos estados mismos están a estas fechas trabajando de modo que hacer naufragar un acuerdo posible sobre el clima en sede IMO para el transporte marítimo".

"abril costituisce la oportunidad última de actuar de concierto para la industria del shipping para y para, los principales Está de bandera, la IMO - Abbasov ha concluido -. El shipping no puede más sacar ventaja de los esfuerzos absueltos de otros sectores. Esto es un timbre de alarma para la UE. O, particularmente ése con industrias navales importantes, los gobiernos de la UE se empeñan cumplidamente a conseguir un resultado bueno en sede IMO o bien deberán aceptar soluciones a fuera de la IMO de".