 La Italia es una potencia manufacturera pobre de materias primas que abastecimientos arriban general por vía marítima, una tierra en buena medida peninsular no sería con muchas islas, ciudades costeras no que desarrollo habría estado en pasado sobre su realidad hoy y, y, sin la impronta de las actividades marítimas "social y económica". Carlo Lombardi ha subrayado, secretario de la federación del mar, organización que reúne las asociaciones primarias y organismos italianos del sector marítimo, interviniendo al simposio hoy "el papel del mar en la economía nacional y la tutela de los intereses marítimos del país" que se ha tenido prenso la academia naval de Livorno y es organizado de la CE.S.I. - Centro Studi Internazionali con el soporte de la Marina Militare y el patrocinio del municipio de Livorno.
- Lombardo ha evidenciado, las actividades industriales del cluster marítimo desempeñan un espacio de relieve en el panorama nacional, superior productivo, a sectores consolidados como, los seguros farmacéutico o que hoy el cluster marítimo gasta casi 20 millardos de euro en compras de bienes y servicios en el complejo y anualmente.
- El secretario general de la federación del mar ha recordado pareces a 2% del producto interior bruto global que, en segundo lugar (V) realizado con la fundación Censis la valentía de la propiedad o servicios producidos de las actividades marítimas que conjunto es definido del término de cluster marítimo, el ratio último sobre el ahorro del mar es de 33 millardos de euro, y compone a 3.5% de su no estatal, con una ocupación global de encargados, entre indirecto 470mila, directo y.
- Detectando que ese italiano es en primer lugar un ahorro de transformación, que las materias primas vienen de afuera, general de otros continentes, para ser aquí en semilavorati y productos finales destinados a otros mercados y en Europa en el mundo procesado y entonces, que, "visto el peso del ahorro marítimo en nuestro país, el auspicio Lombardo ha afirmado que la federación remacha, que reúne las organizaciones primarias del sistema marítimo, es lo que las instituciones pueden en primera instancia reforzar la dirección general para la vigilancia de los puertos, transporte marítimo entonces para dar lugar a y y (agencia un ministerio dedicado o una unidad especifica con poderes de coordinación o secretariado del mar, por ejemplo, eventualmente soy en grado de hacerlo en tiempos acordes a los estándares), de modo que una cadena muy integrada puertos a una eficacia más_grande en la adopción política en la realización de las decisiones en campo marítimo y de mando legislativa y administrativa, y, de este mundo".
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