Federagenti confidencia que el gobierno M5S/Lega no prohibirá el ingreso de las naves grandes de crucero en la albufera de Venecia



De un gobierno y el contrario de todo a medida que ese italiano actual muchas cosas se pueden decir, quizás todo. Una cosa parece ser claro del ejecutivo de tres meses único en funciones: ser contra. Ser contra algo o contra alguien es el aglutinante que parece tener las parejas de junto, 5 Stelle la coalición, movimiento y Lega Nord. primero, nacido a medida que organización de denuncia de malaffare de la política italiana, a estas fechas apuntar el dedo de modo que culpar a de Palazzo Chigi continuo. De modo que salvaguardar los intereses de las regiones del norte Italia, el segundo fundado y arribado a suponer la división del país parece a estas fechas haber ampliado el rayo en base a que - pasando para la demanda de una forma federalista de gobierno - dentro de que están "las garantías" teniendo adoptado un enfoque perfilado soberanista, "malo" están más allá de los confínes nacionales.

Aparece evidente que las parejas de la coalición de gobierno tienen más allá puntos más que en municipio que de modo que los dos son a globalización, unión europea, migrantes malos bizzeffe (,) cuestiones de cosecha propia, que se hacen a distinguir los malvados de la finanza pública, nacionalizaciones, infraestructuras, ambiente fatiga probo (,) cuando temas internacionales se afrontan.

Quizás por ello es más peor histérico o, el enfoque del gobierno con respecto a las cuestiones nacionales quién define ondivago. Ése del tránsito de las naves grandes de crucero en la albufera de Venecia, uno de esta es afrontado de los gobiernos precedentes también. A estas fechas es el turno del ejecutivo ceremonialmente representado del primer ministro concretamente guiado Giuseppe Conte de los vicepresidentes del consejo de ministros, Luigi Di Maio (M5S) y Matteo Salvini que y, (liga), el titular actual del ministerio de las infraestructuras y de Trasporti, el pentastellato Danilo Toninelli, ha conseguido a descontentar todos ni tantitito: antes suponiendo la llegada de los barcos de pasajeros grandes a Marghera, suscitando la reacción de los comités locales que se oponen a su ingreso en albufera, entonces exponiendo una exclusión progresiva de estas embarcaciones del perímetro lagunero, alarmando los operadores del sector crocieristico y turístico.

El derrumbe del viaducto de las autopistas Morandi a Génova es evitado una comparación dirigida entre las dos parejas de la coalición gubernamental hasta ahora sobre los acontecimientos más recientes, a medida que. Así ha avenido para la cuestión de las naves grandes a Venecia también, con Salvini a Venecia ayer, que ha afirmado en ocasión de la firma de un protocolo de legalidad para la realización de la autovía Piamontesa Veneta con el presidente de la región de Veneto, Luca Zaia la necesidad pero éste poner a riesgo que Venecia soy metido en seguridad con respecto al tránsito de las naves grandes, la ocupación y la vuelta de affaires del turismo sin generado.

Una afirmación que cuyo garantía contra el alejamiento de las compañías grandes crocieristiche de Venecia ha bastado a la federación de los agentes marítimos italianos. Según Federagenti, en efecto, es positivo que el gobierno manifiesto la intención con fuerza de desempenárse del azar Venecia en la búsqueda de una solución la federación en nota- evidencia y que no obstante la portualità de la Adriático representa la llave de vez del mercado crocieristico en todo alto "que garantiza ocupación más allá de 4.000 encargados a que compenetro las exigencias de tutela de la ciudad con ése de una hilera, ocupación subrayada, a medida que del vice-premier Matteo Salvini - que no puede ser perdida".

Según Federagenti, por otra parte, "nota de la lectura de la MIT y indicaciones que reconfirman, llegado el caso, vienen de las hablas del ministro Toninelli que el tráfico crocieristico puede ser en la albufera de Venecia de seguridad de la navegación y gestionado gracias a impactos ambientales marginales en términos de moto movida también; la alarma sobre el impacto turístico en cambio es, números a la mano, infundada: las crocieristi representan, en efecto, un porcentaje inferior a 5% del total de los turistas que invaden cada año Venecia".

Agentes Raccomandatari, Alessandro Santi presidente de la asociación y Mediatori Marítimos de Veneto ha percibido la posición del gobierno actual sobre las naves grandes a Venecia como haber desenvuelto: "la atención se ha desplazado de la análisis del impacto técnico, ambiental, y de seguridad de la navegación a la sostenibilidad turística, según el ministerio, que sería la motivación verdadera desterrar las naves grandes de crucero de Venecia de modo que, - ha afirmado - restringiendo ulteriormente las modalidades de acceso a la estación marítima de la ciudad. Y para nosotros éste es en definitiva una señal positiva, dado la mano, de reasegurar el ministerio que el tráfico de las crocieristi incide de 5% sobre el total de los turistas menos (30 millón de visitantes al año porque somos capaz,) que la ciudad con capacidades superiores de gasto a las campañas publicitarias invaden cotidianamente y por otra parte".

"una hipótesis loca de azzeramento de los cruceros sobre Venecia En cambio arriesga de aguzar un efecto doman devasta con la pérdida de 4.000 puestos de trabajo en la ciudad a solas de Venecia de más, - ha añadido Santo - pero también con efectos paralelos sobre otros puertos de la Adriático alto, considerando que la motivación real para las que grandes compañías de crucero tiene un nombre de pila preciso lo datan: Venecia".

"el propio es" según los agentes marítimos "a estas fechas imprescindible", entonces, "a la luz de las indicaciones últimas del ministerio la puesta a punto de una Venecia piano, que ha desembarazado el campo de mitos falsos sobre el impacto ambiental, sobre y sobre, la seguridad, la moto movida, que contengo indicaciones precisas sobre la conservación del tráfico crocieristico en ciudad.

", Venecia es el azar recordarlo de saca su razón histórica de existir de fatto de serse desarrollada una ciudad ofrecida a medida que de, como un emporio de las gentes - el presidente nacional de Federagenti ha comentado, Gian Enzo Duci -. Negar la existencia de este código genético portuario y marítimo significa condenar la ciudad a un papel pasivo de ciudad museo".

Que el gobierno una ciudad ofrecida, un emporio de las gentes, podría continuar a mantener a la llegada de las naves de crucero abierto - quizás sí (Salvini De Maio/Toninelli) o quizás no () -. La cosa única clara es que la llegada será prohibido a esas naves, como l'Aquarius con sus migrantes, que querían eternizar su "crucero" hasta la albufera.

Bruno Bellio