El derrumbe de puente Morandi Spediporto ha tenido un impacto sobre la actividad de los transportistas eccome, pero son otros motivos de preocupación también



Avenida a medias agosto, el derrumbe a Génova del puente de las autopistas Morandi ha tenido un impacto negativo sobre la actividad de los transportistas de la capital de región ligur eccome. la asociación genovesa de sector Spediporto subraya especificando, que el signo menos cierra el año del puerto de Génova y que dati detectados de la asociación "no dejan espacio a ser interpretados: habíamos esperado en un recobramiento pequeño a fin de año coincidente con el período de peak de traffici marítimos season, - el presidente de Spediporto explica, Alessandro Pitto - que tradicionalmente es a diciembre, pero así ha estado. Dati suministrados a diciembre de nuestros asociados confirman un cierre pésimo con desafortunadamente uno -2% - Pitto precisa -. Afortunadamente el export siempre ha atemperado en el mes de diciembre, uno, que +6% ha registrado, dado que podía ser muy más negativo".

"el nexo de causalidad con el derrumbe del puente Morandi para nosotros de los números claro está intentado y - el director general de la asociación confirma, Giampaolo Botta -. El nuestro era un varadero que en los últimos 10 años había crecido de 65%, este año cerraremos con el signo menos. Dejamos que soy la autoridad oficializar de sistema Portuario del mar de liguria y volúmenes de nosotros Occidental a dado, porque es correcto que soy así, pero las pérdidas somos muchos haber preocupado. El mes de noviembre había hecho esperar en un pequeño pero, reanudación significativa había dado un golpe de riñones al puerto de Génova que había cerrado el mes de noviembre con casi +2% global contra -9% alrededor de en las importaciones, el export con +8.96%, dato pero no se ha confirmado a diciembre".

La asociación de los transportistas genoveses evidencia los escenarios internacionales que muestran un ahorro global en frenado por otra parte pero también "que a no es preocupar la categoría solamente el impacto negativo determinado del derrumbe del viaducto de las autopistas. Llevado adelante, los signos de interrogación son de la guerra de los aranceles del gobierno EE.UU. a delicado en Europa con la Brexit numerosos - Spediporto subraya - y ciertamente no favorecen el optimismo".

"dati del puerto de Anversa Ayer mismo han venido importa récord de crecimiento de 5.5% en el tráfico +5.8% en las toneladas confirmándose como uno de importante y confirmándose ahora containers y más general world-class player - golpe que ha cerrado el año con nuevo detecta - a medida que motor verdadero impulsor el ahorro del entero Bélgica"(del 28 diciembre 2018). "Génova podría ser para la Italia - golpe observa -, lo que Anversa es para la Bélgica, pero debemos empujar todos en la dirección misma para tener coraje de absolver elecciones y rupturista".

"Debemos tener el coraje de abatir el muro de la burocracia, - el director general de la asociación prosigue - que quiere decir negar el papel de las administraciones públicas pero desarqueologizar la cultura de. Ciudadanos y emprendimientos deben ser los primero clientes de la empresa Italia. Nuestras administraciones han hecho mucho del municipio a la región y hacen, pasando para cámara de comercio de Génova y AdSP del mar de liguria Occidental, pero debemos encontrar unidad de propósitos de finalidades en los días sucesivos al derrumbe como y. También preocupamos de la ráfaga de huelgas que podrían ulteriormente funestare este inicio año. Las iniciativas de protesta, atención no aguzar elementos ulteriores de incertidumbre internacional sobre el nuestro delante serán de la semana siguiente en muchos, pero a ofrecido" lícitas y legítimas.

Para Spediporto, presupuestario, recientemente lanzado el decreto ley Génova y Legge "ofrecen instrumentos interesantes de innovación" del parlamento y del gobierno. "Debemos volver a atraer inversiones a través de una política moderna de simplificación al negocio a peregre - golpe afirma -. Tenemos en el mes de enero en agenda de formalizar un proyecto integrado con la zona Franca Urbana de ZLS - golpe concluye - y el retroporto, preguntaremos atención máxima a la sindicada Bucci sobre nuestras ideas, mientras tanto prosigue la Class Action contra autopistas para la Italia Spediporto".