Está en contra de todos ellos: los operadores contra los operadores, las instituciones contra las instituciones y las asociaciones contra las asociaciones



El "todos contra todos" en el puerto de Livorno, con los operadores contra las instituciones, las instituciones contra las instituciones y los operadores contra los operadores, se enriquece hoy con otro impuesto, con los representantes de los operadores y las instituciones directamente y indirectamente implicados en el roble que indican el camino correcto para resolver la cuestión, que se centra en la posibilidad de disponer de espacios y accostes en el revuelo labronico para poder llevar a cabo sus oficios marítimos. Solo que las carreteras indicadas son diferentes.

El alcalde de Livorno, Filippo Nogarin, había levantado la alarma sobre el posible abandono del puerto por el grupo Grimaldi para "algunas fricciones con la Capitanería en Porto" a principios de año, a principios de año. mandato territorial que había denegado el acceso a los buques del grupo.

El martes, Stefano Messina, presidente de los nuevos armadores ' Assarmadores de la asociación, refiriéndose en general a la portualidad italiana había dicho que en esta área "las reglas están allí y deben ser respetadas por todos los operadores." Circunscribiendo el alcance en los puertos de Civitavecchia y Livorno, el representante de la asociación había denunciado que en estos escaneos " las normas que sustentan el ejercicio de las actividades terminales fueron violadas en nombre de una tutela afirmada del tráfico operado por determinados operadores. "

Ahora el alcalde Nogarin ha vuelto a intervenir sobre el tema señalando que " cuando las guerras comerciales se libran sobre las tarjetas hervidas, el riesgo es la parálisis. Y eso es exactamente lo que está sucediendo en el puerto de Livorno, entre los llamamientos, expuestos, las investigaciones del poder judicial, "los enfrentamientos entre instituciones". Según Nogarin, " Lo primero que hay que hacer es conseguir claridad en algunos procedimientos. Por esta razón, he instado al Ministro Toninelli a que transmita una mesa dedicada en Roma que, a partir del caso de Livorno, puede ayudar a que las normas que rigen el sistema de concesiones sean más fáciles y transparentes. quay. "

Esta tarde fue el turno de la Confederación Italiana de Armadores (Confitarma), entre cuyos asociados el Grupo Grimaldi, respondiendo directamente a Asseswners, destacó que "no se puede dejar de compartir la afirmación de que" reglas que hay y deben ser respetadas por todos " pero, al mismo tiempo, dado que la investigación del poder judicial para las concesiones en el puerto de Livorno sigue en curso, cualquier evaluación en el caso es crítica. mérito a la legitimidad de los comportamientos de los operadores e instituciones antes de la que determinará quién, posiblemente, cobra la culpa de la culpa y/o la responsabilidad ".

Conitarma, ni siquiera tácitamente consciente de la iniciativa de los armadores, entre cuyos asociados, se dice que son los armadores honrados ' grupo (empresas Moby y Tirrenia), que ha sido antagónica durante años en el grupo Grimaldi, ha remarcado que, " Además, la tarea de una asociación de categoría es proteger los intereses de sus asociados, pero no intervenir en situaciones de tipo comercial entre dos o más empresas que utilizan armas impropias en defensa de sus asociados, tales como típicamente son las intervenciones en la prensa, no basadas en el conocimiento objetivo del caso ".

" Toda esta premisa-concluye, picante, la nota de Confitarma-creemos que una asociación de categoría, que tiene muy claro cuál es su función, siempre debe ser capaz de entablar un diálogo con las instituciones y autoridades locales al final de identificar una solución para el interés de la colectividad y no del sujeto individual involucrado. Además de continuar el diálogo con todas las autoridades marítimas y el sistema portuario, y no sólo los que están hoy en el centro de la atención de los medios de comunicación, Confitarma espera que se llegue a una solución lo antes posible para el puerto de Livorno, de su competitividad y de sus trabajadores ".

Resumiendo: si los armadores han indicado implícitamente que el camino a seguir para resolver los problemas es instar a las instituciones a hacer cumplir las leyes ("las reglas", señaló Messina, y deben ser respetadas por todos. los operadores, "si Nogarin propuso el camino de la mediación política (" he instado-dijo el ministro Toninelli a llamar a una mesa dedicada en Roma "), Confitarma sugirió que esperaría a los jueces ' pronunciamiento (" es -de acuerdo con la Confederación-cualquier evaluación de la legitimidad de la comportamientos de operadores e instituciones antes de que se dicte la sentencia que determinará quién, eventualmente, cobra la culpa y/o la responsabilidad. " Así que, son tres calles. Pero tal vez hay otros.