 Después del voto de ayer tarde al palacio de Westminster a Londres de los parlamentarios de la cámara de los comunes también la Freight Transport Association (FTA), la asociación que representa los emprendimientos británicos del sector de la logística, que han bochado el acuerdo apretado con la UE del gobierno guiado de Theresa May para la salida de la Reino Unida de la unión europea "respaldo que da las actividades de la nación,", preocupación ha manifestado y ha acuciado los políticos "asumir una decisión "a pena el riesgo meter la plataforma comercial y el ahorro de la Reino Unida en peligro de.
- "un faltado acuerdo sobre la Brexit sería para el comercio, para y para muy dañino, los affaires, la Gran Bretaña - el administrador delegado de la FTA, James Hookham - ha explicado. El riesgo de un faltado acuerdo ha aumentado sin una solución clara en modo significativo, ocurrirá para las cuales después de las cuales y, que los problemas éste causaría a los emprendimientos a estas fechas no tienen tiempo de modo que prácticamente prepararse, serían para el supply de la Reino Unida catastróficos chain, nosotros confidenciamos sobre las cuales todos".
- "Ajustadamente la sra_. May dos años ha prometido en el discurso a la Lancaster House hace, - Hookham ha recordado - que la libertad de intercambios comerciales sería salvaguardado, independientemente del resultado de las negociaciones con la UE: esta promesa no se ha concretado. Un faltado acuerdo aumentaría los retrasos a las fronteras del país, aumentaría la burocracia, y, los costes para los emprendimientos logísticos que ya operan con márgenes limitadas limitaría el acceso a los acarreos hacia la UE y reduciría la fuerza de trabajo disponible para los operadores logísticos. Todos aspectos problemáticos cogidos uno a uno. Por junto, en vez de, constituirían una tormenta perfecta que podría causar daños incalculables a los emprendimientos a las personas y en todo el país, a que no sólo operan con la UE derecho".
- Hookham ha subrayado que la logística es un sector al centro del ahorro de la Reino Unida: las empresas derecho implicadas o dependientes en manera relevante de la logística costituiscono 22% como el menudeo y la fabricación de todos y contratan un tercero de la fuerza de trabajo de la nación las sociedades de la Reino Unida. "A medida que sector en los últimos ha preguntado esclarecimientos al gobierno sobre las áreas primarias de intercambio dos años la logística - ha recordado -. Cuestiones a medida que el modo deben en que ser hecho las declaraciones aduaneras y a medida que deben ser cobrado tarifas, los derechos de acceso para los tráileres y debe ser para el personal de la Reino Unida a los vehículos garantizado y a medida que el acceso pueden parecer a alguno secundario, pero en realidad tienen un impacto enorme sobre el modo son en las que mercancías, los servicios en grado de manar libremente entre y" la Reino Unida y su pareja más_grande comercial.
- "la logística no debe - Hookham ha proseguido - y no deberá ser tratado como "el chivo expiatorio" de los políticos que en los últimos dos años no han tenido cuenta de la complejidad del supply chain. Las dimensiones los operadores de todos son siempre listos para hacer posible satisfacer los clientes a de modo que, pero sin conocer los parámetros del mercado y la planificación es redituado casi imposible" en que son en que trabajarán.
- "un faltado acuerdo sobre la Brexit dejaría los operadores logísticos a, a retrasos más_grande y costes crecientes a deber hacer frente a una burocracia más_grande, metería el puesto de trabajo de británicos trabajosos que se cuidan el acarreo de las mercancías a riesgo, al acceso al mercado, al personal cualificado, y y - el administrador delegado de la FTA ha concluido -. Nadie ha votado a favor de éste y la FTA exhorta el gobierno nuevamente a lograr un acuerdo con la UE que puede consentir que bienes y servicios circulan prácticamente de par en par. Esto es dos años cuántos éste que el sector se espera" prometido hace y esto es.
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