La ministra Toninelli ataca duramente a Tirrenia, acusándola de usar dinero público para aumentar las ganancias y no para reducir los aranceles



Antes de las elecciones regionales en Cerdeña, que tendrán lugar el 24 de febrero, el Ministro de Infraestructura y Transporte, Danilo Toninelli, hoy en Cagliari para apoyar a los candidatos Luca Caschili y Franceso Desogus, tiene duramente Criticó las estrategias comerciales de la compañía naviera Tirrenia del grupo de Armadores Honrados, que opera servicios marítimos desde y hacia la isla. Estas estrategias tienen como objetivo garantizar beneficios para la empresa en lugar de los ciudadanos a pesar del hecho de que el estado firmó una convención en 2012 con Tirrenia con el objetivo de garantizar los enlaces marítimos entre Cerdeña y los Estados Unidos. continente asegurando la continuidad territorial de Italia, un contrato que-recordó Toninelli-permite a Tirrenia recibir 72 millones de euros de contribuciones públicas anualmente, dinero que-para el ministro-la empresa no utiliza para reducir sus propios aranceles tanto como para aumentar sus ganancias.

Una advertencia: devolvemos casi textualmente las declaraciones del ministro, con las acusaciones dirigidas a Tirrenia de mantener artificialmente altas las tarifas de sus propios servicios de transporte marítimo, para no arrebatar vehemencia (el entusiasmo, como Diría que el personaje de TV Crozza alias Toninelli) de la queja del ministro, incluso si esto puede hacer que el lector alguna dificultad porque hay casi siempre una necesidad de mediación entre la palabra y el texto y porque Toninelli notoriamente tiene unos pocos dificultad para hablar en el brazo. Una virtud, esta última, si la elocuencia fluida se usa para no decir lo que uno quisiera o debería decir.

"La continuidad territorial marítima ha sido durante años en manos de la empresa Tirrenia, que tiene una concesión del Estado, y el Estado ha tenido 72 millones de euros", dijo Toninelli. Porque tenemos datos. Porque el estado tiene datos. Porque derribó los precios y permitió a los ciudadanos poder volver a casa o poder volver a la península o al lugar de trabajo con precios calzados, como hace todo el mundo en el interior. ¿Cómo hacen todos los demás italianos no-isleños? Bueno-destacó el ministro-los precios no son correspondientes a la ayuda que se dio y ninguno-del estado, de los que estaban allí antes del MEF y los que la precedieron antes de suscribir al Ministerio de Infraestructura y Transporte-es fue a pedir nada. Dejaron un monopolio en la mano a uno privado. Y siempre es así: He heredado siempre expedientes iguales. Qué dinero público o público se le da a una persona privada que luego le robó altamente. ¿Y por qué se preocupó mucho por ello, porque estaba haciendo todo lo que quería? Porque el Estado no estaba para controlarlo ".

"Ahora el Estado está de vuelta, y en la convención que vencerá el próximo año, la reescribimos y quien gane esta convención tendrá la concesión para hacer un servicio de utilidad social, que es el de la continuidad", dijo Toninelli. territorial y marítima: bajar los precios y disminuir las ganancias, porque ya no será una concesión, como siempre, así como la de las autopistas, equilibrada totalmente a favor del becario. Este es el cambio. Damos dinero público a los particulares, que legítimamente tienen que ganarlo, pero no tienen que hacer todo lo que quieren, cuando quieren, porque saben que un Estado los controla ".

"El Estado ha vuelto, maneja directamente lo que puede manejar y lo que le dará al sector privado, los controlará; irá a las pulgas", dijo. Controlará los presupuestos. Y si, como ocurrió con Tirrenia, eso decía: pero no hay más de 72 millones de euros en nosotros, pero tengo que subir los precios. Nadie, sobre todo a los que nos precedieron en el Ministerio de Economía, fue a comprobarlo. Y con toda probabilidad estas denuncias que llevaron a justificar sus aumentos de precios no correspondieron a lo real. Hoy el estado está de vuelta y si Cerdeña se convierte en las próximas semanas la primera Región gobernada por el Movimiento 5 Estrellas estos créditos de las cosas públicas hechas por los estados que los tomadores estarían terminados. "

Si a alguien no le gusta la elocución de Toninelli, Vincenzo Honorato, presidente de los Armadores Honrados, es dueño de la Tirrenia y de las otras compañías navieras de Moby y Toremar, no le gusta el que él cree que es la incompetencia del Ministro. " Su -respondió Honorado-es una declaración de los que no saben y no han tomado la información, pura campaña y demagogia electoral. Por lo que se refiere al monopolio, no sabe que otras cuatro compañías aéreas operan en las líneas de Cerdeña: Great Fast Vessels, Cerdeña Ferries, Grenia y Grimaldi. Las tarifas de Tirrenia tampoco son establecidas por nosotros, sino por la convención firmada con el estado, y a menudo están muy por debajo de los límites establecidos por el mismo. "

" El ministro Toninelli, cuya inacción hemos estado acostumbrados durante mucho tiempo y en los más variados temes-digo, porque es evidente que él no sabe, que para los armadores honrados, de los cuales Tirrenia es una parte, 5.000 personas están trabajando, todos italianos y representamos con diferencia la primera realidad nacional en términos de términos de empleo en los tráficos para las islas. El consejo también incluye a los 50.000 marinos italianos desempleados en casa, gracias a las políticas confirmadas por sus predecesores y que sirven a los intereses de los armadores ' lobby, que también incluye el El Sr. Toninelli parece estar respondiendo. El resto del ministerio también depende de los controles de las leyes para proteger a los marinos italianos, que son sistemáticamente ignorados por los propietarios de los barcos. "Cuando vas a Cerdeña, también recuerdas a nuestras 500 personas, todas ellas, que trabajan todos los días en la isla y en la isla", dijo Vincenzo Honorato.

En el curso de su misión en Cerdeña, Toninelli hoy también se reunió con el secretario regional de Uiltransport Cerdeña, William Zonca, con quien fue abordado entre otros el tema del transporte marítimo hacia y desde la isla, con el representante del sindicato que pidió al Ministro que interviniera en el sistema de la Convención Tirrenia-Cin que-precisó-no produce efectos positivos, ni económicos ni turísticos para la isla.

Al señalar que el transporte es de suma importancia para la isla, Zonca expresó su satisfacción por el primer paso en la continuidad territorial de la aerolínea, pero agregó que Alitalia pondría las entradas a la venta de inmediato. Además, con respecto a los enlaces aéreos, Zonca pidió al ministro que fuera portavoz, con el ministro Di Maio, de las preocupaciones planteadas en referencia a la situación de la aerolínea Airitaly para que haya una rápida convocatoria. en las olas del MISE para evitar que el transportista desembarque de la base de Olbia.

Zonca también entregó al ministro Toninelli un expediente sobre el Canal de Porto de Cagliari reiterando la necesidad de la apertura urgente de una mesa en el MIT para analizar la situación de Cagliari en el escenario europeo y dar perspectivas más claras sobre el futuro de los trabajadores. "El ministro ha confirmado su compromiso y atención al anunciar que convocará al Grupo de Contship (que opera la terminal de contenedores del puerto Cagliaritano", dijo Zonca en un comunicado. ndr ) ya la próxima semana. "