En los últimos años, el centro del puerto mundial se ha trasladado de Europa a Asia

El informe explica que en el segundo trimestre de este año 939 puertos en todo el mundo han sido escalados por servicios regular y afirma que si todos los puertos hubieran conexiones directas entre ellos, habría 440.391 servicios la gente de mar directa de puerto a puerto, mientras que en realidad sólo 12.748 pares de puertos tienen conexiones directas, es decir, el 2,9% del total teórico. Para el 97,1% restante de los pares de puertos Las conexiones se realizan indirectamente a través de la transferencia de contenedores en otros puertos. El informe señala que los pares de puertos menos conectados sólo están conectados con servicios que hasta seis transferencias a otros puertos, es decir, a través de siete servicios directos y 14 de manipulación de carga en los puertos necesario para llevar a cabo todo el transporte.

A este respecto, el informe se refiere a la "entresidad", es decir, en comparación con cuántas conexiones de puerto a puerto un puerto específico puerto se encuentra entre las mejores opciones en términos de minimizar el número de transferencias necesarias para realizar todo el transporte. El documento explica que en el caso de Rotterdam, que en 2020 fue el puerto con mayor entresos, se encontraron 42.656 conexiones puerto a puerto que incluyen el puerto puerto holandés entre las rutas óptimo para el transporte. En el ranking de la Rotterdam es seguida por los puertos de Amberes y Hamburgo.

El informe también especifica que en relación con las Los principales puertos de Europa están mejor conectados que los principales puertos asiáticos, aunque en relación con el "grado", es decir, el número de otros puertos con los que un solo puerto tiene Los puertos asiáticos están mejor conectados que Puertos europeos.

En el informe también se examinan las opciones disponibles cargadores y cargadores explicando que entre los 12.748 conexiones directas de puerto a puerto que no requieren transferencia, 6.017 conexiones (47,2% del total) se realizan por un solo 2.751 rutas (21,6%) Operar dos rutas competidoras y 3.980 (31,2%) operar tres o múltiples transportistas de transporte en contenedores.

El documento indica que el par de puertos mejor conectado a través de servicios directos es Ningbo-Shanghai, ruta en la que operan 52 compañías aéreas servicios directos entre los dos puertos. A continuación se encuentran las parejas del Puerto Klang-Singapur (41 empresas), Busan-Shanghai (38 empresas) y Shanghai-Qingdao (37). Además, todos los 50 mejores pares de puertos tienen las mejores conexiones están en las rutas y casi todos ellos en rutas Países asiático-asiáticos. Las excepciones son dos conexiones intraeuropeas: Amberes-Rotterdam (con 24 empresas en la ruta) y Hamburgo-Rotterdam (23 empresas).

El informe también examina lo que ha cambiado en los últimos años 14 años en conectividad portuaria que entre el segundo trimestre de 2006 y el segundo trimestre de 2006 2020, el número de puertos de contenedores incluidos en la red 13% de 834 a 939 y que, en el período, el la "entreso" media aumentó un 27% el crecimiento de la red de transporte marítimo en contenedores y la reducción de los servicios directos de puerto a puerto. Además, el centro de la red en términos de los principales nodos de puertos y su ubicación dentro de la red se ha trasladado de Europa a Asia. el puertos que han mejorado su "grado" más China (Nansha, Ningbo y Shekou), mientras que los tres puertos que han registró la mayor disminución de las conexiones directas Reino Unido (Tilbury y Felixstowe) y Venezuela (Puerto Cabello).

Además, en los últimos 14 años, la proporción de pares de puertos los servicios directos disminuyeron del 3,7% en el año al 10% 2,9% en 2020 reflejando la tendencia a más conexiones que se hacen a través de (el "grado" medio en el período es disminuyó en un -10%).

Finalmente, en los últimos 14 años, el número de navegación que proporcionan servicios para pares de puertos es se mantuvo constante en 2,7.