 En la primera fase, los participantes deberán proporcionar una propuesta ideativa, mientras que en la segunda fase de la las asignaturas seleccionadas deberán elaborarse un proyecto de factibilidad técnico-económica. La primera fase finalizará con la recepción de las propuestas antes del 12 o'0 31 de diciembre. Posteriormente, el AdSP nombrará a un Comité compuesto por cinco expertos con experiencia contrastada en ingeniería de transporte, obras portuarias, y en general en infraestructuras, transportes y economía del transporte, que seleccionará las tres primeras propuestas diseñadas para la segunda fase en la que el diseño de viabilidad técnica y económica.-
- La segunda fase finalizará con la recepción de los proyectos antes de las 12 p.m. del 30 de diciembre de 2022. Sí antes de que el tribunal de selección concluya posteriormente su trabajo el 28 de abril de 2023 y que la proclamación de la la clasificación provisional tendrá lugar el 15 de mayo. el Se espera que el 30 de junio de 2023 se publique la lista de clasificación final con la proclamación del ganador entre las tres propuestas diseño.
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- La convocatoria establece que las propuestas y proyectos deben ser cumplimiento de los siguientes requisitos: para garantizar la operación y seguridad de la navegación incluso en condiciones meteorológicas y marinas adversas y garantizar la sostenibilidad desde el punto de vista medioambiental, energía y paisajismo; proporcionar la conexión a los nodos de intercambio de tierras y redes RTE-T; garantizar la recepción de servicios transoceánicos de contenedores (puerto de entrada y transbordo) y para el crucero (puerto base).
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- A los tres sujetos que completarán el diseño de viabilidad técnica y económica, el Ministerio de La infraestructura y la movilidad sostenible reconocerán reembolso de gastos totales de 2,2 millones de euros.
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- Todas las licitaciones internacionales pueden participar en la convocatoria internacional de propuestas. empresas de diseño, también en forma de agregación empresa temporal (ATI), que han registrado un volumen de negocios de al menos 10 millones de euros en los últimos tres años y demostrando que han diseñado obras con un valor mínimo de 500 millones de euros en el últimos 10 años de operación.
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- El Presidente de la Autoridad portuaria, Fulvio Lino Di Blasio, explicó que "las oficinas de AdSP tienen trabajado en los últimos meses en armonía con MIMS, desarrollando una convocatoria, definida en el Decreto-ley 45/2021 "Medidas urgentes" en el ámbito del transporte y la disciplina del tráfico crucero y transporte marítimo de mercancías en la Laguna de venecia" luego convertida en Ley 75/2021, diseñada para salvaguardar la función del puerto principal y la puerta de enlace del puerto de Venecia, a la que están vinculadas la recuperación económica y el empleo no solo de la ciudad y de todo el ecosistema logístico sino también de la y proteger Venecia como patrimonio cultural, paisaje y medio ambiente de la humanidad. El proyecto que resultará de la llamada, que se refiere por primera vez en el párrafo 7 del artículo 156 del Código de Contratos Públicos - di Blasio especificado - tendrá que ser verdaderamente innovador y desarrollo sostenible para tener en cuenta la actividad portuaria en el siglo XXI. Por esta razón, vamos a poner a disposición para participantes todas las ponencias y documentación de los proyectos para la construcción de una obra portuaria fuera de la laguna encargada por el propio AdSP para permitir a los participantes entender lo lejos que hemos llegado y superado, en términos de soluciones tecnológicas, operativas y logísticas, las soluciones hasta ahora previstas. La Autoridad Portuaria tiene la intención de tomar parte diligentemente lograr, dentro de los plazos definidos por el gobierno nacional, tal Objetivo y estoy seguro de que usted será capaz de contar con el apoyo y la cooperación de todas las instituciones, locales y nacionales, involucrados'.
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- El Ministro de Infraestructuras y Movilidad Sostenible, Enrico Giovannini, destacó cómo "el publicación de la convocatoria de ideas sobre los puntos de atraque de grandes buques y portacontenedores fuera de la laguna Venecia es un paso decisivo en la identificación de los mejores solución estructural y evitar daños a la ciudad y su patrimonio artístico, cultural, paisajístico y medioambiental. son Giovannini añadió - que entre las soluciones que serán Las propuestas serán las que mejor podrán equilibrar la necesidad de proteger Venecia y su laguna, un patrimonio único en el El presidente. " De acuerdo con el informe del Parlamento Europeo, en el marco de la turismo que alimenta la economía regional y a nivel nacional».
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