 Recordando, en particular, que anteriormente, para el puerto de Chioggia, la gestión de la propiedad estatal marítima fue confiada a la Autoridad Portuaria local y la Agencia Especial para el Puerto de Chioggia (ASPo) de la Cámara de Comercio de Venecia y Rovigo, el El Tribunal de Cuentas señaló "cómo la permanencia en manos de que Empresa especial, así como actividades de gestión puerto también de los activos funcionales a estas actividades aún a está encabezado y gestionado representa una anomalía, ya existente antes del nacimiento del AdSP y que, de hecho, se opone a la unificación completa de la gestión de los bienes del Estado bajo la competencia de la propia AdSP. A.S.Po, de hecho, continúa desempeñando funciones entrar más propiamente en el ámbito de competencia de la AdSP».-
- Además, el poder judicial contable ha destacado la ausencia de actualizaciones del Protocolo Experimental "Lodos", se remonta a 1993 y ,recordó el Tribunal de Cuentas- hasta el día de hoy referencia única para una gestión segura sedimentos ambientales, también con el fin de adaptarlo a los máximos recientes normativas comunitarias y nacionales sobre protección del medio ambiente. Dadas las últimas medidas reglamentarias: el Tribunal de Cuentas sigue observando - como el "decreto Venecia" y el PNRR, que han proporcionado recursos considerables para la desarrollo del área, es necesario proceder rápidamente a amplia planificación estratégica de intervenciones de desarrollo. En además, se han registrado grandes infraestructuras en el 2020 sigue retrasado, especialmente en la conversión y reurbanización económica de la zona industrial de Porto Marghera.
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