 Recordando que con el paquete "Fit for 55" la Unión Europea tiene la intención de reducir las emisiones en un 55% para 2030 de gases de efecto invernadero y lograr la neutralidad de carbono en 2050, Rossi señaló que estos son objetivos para el transporte marítimo significativamente más estricto y más cercano en el tiempo comparado con los que, ya desafiantes, recientemente esbozados por la Organización Marítima Internacional.
- El secretario de Assarmatori explicó que las tecnologías actualmente disponible y que, particularmente en Italia, el (y también prospectiva a medio plazo) la producción y el almacenamiento no garantizan cantidades combustibles verdes requeridos dentro de los plazos propuestos por el La Comisión y, además, también la sustitución de flotas requiere tiempos difícilmente compatibles con los hipotéticos.
- «En términos de la tecnología disponible: Aclarado Rossi - ni el hidrógeno ni el amoníaco son alternativas inmediatamente viables y solo el 12% de los buques en construcción en todo el mundo proporciona motores con combustible dual, con un segundo combustible que en la mayoría de los casos es GNL, un combustible que hoy y también en perspectiva es disponible inmediatamente para garantizar la transición energética».
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- "En conclusión -continuó Rossi- los apurados adopción de medidas sancionadoras en ausencia de alternativas de uso de los combustibles fósiles, como queremos hacer con la extensión a la Envío o supresión del RCDE (Régimen de Comercio de Derechos de Emisión) de la exención de los impuestos especiales, sólo tendría el efecto de aumentar el coste del transporte en detrimento del usuario final, sin que contraparte proporcionada para la comunidad y para el medio ambiente. La de la transición ecológica - concluyó el secretario de Assarmatori - es un gran desafío que requiere un enfoque científico serio antes de tomar medidas para cambiar el paradigma del transporte marítimo alterando, especialmente en nuestro país, el equilibrio económico que garantiza el derecho a la circulación de personas, así como el ejercicio actividades en las islas, especialmente turismo».
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