El Consejo Naviero Mundial presenta seis propuestas para una descarbonización justa del transporte marítimo

Resumiendo la propuesta, la WSC destacó que la transición del transporte marítimo mundial de un dependencia del carbono de una actividad que no produce gases en el efecto invernadero representa un cambio difícil de hacer y el las compañías navieras que transportan contenedores y material rodante, representados por la asociación, ya están invirtiendo en el desarrollo de tecnologías con cero emisiones de gases de efecto invernadero y plenamente comprometidos a garantizar que esta transición haya éxito. Sin embargo - subrayó el Consejo Mundial del Transporte Marítimo - se necesitan regulaciones para que esto suceda globales claros.

La asociación también ha destacado que será un proceso complejo que debe ser asegurado tanto por uno desarrollo multitecnológico que da un enfoque multi-participativo y guiado y apoyado por un conjunto de normas mundiales de fortalecimiento a su vez. "Transporte de línea - explicó el presidente y el director general de la WSC, John Butler - incluye el responsabilidad común para la reducción de los gases de efecto invernadero en el sector marítimo y no subestimamos el reto. Estamos comprometidos con descarbonizar el envío y tenemos varias ideas y proyectos en obra. Sin embargo, con el fin de realizar estas inversiones, ejecutar los riesgos necesarios, nosotros, y todos los demás actores marítimos, tenemos necesidad de un marco reglamentario que aborde las cuestiones de política llave. Ahora - mayordomo especificado al presentar las propuestas de la WSC - ofrecemos nuestra perspectiva sobre los pasos críticos que la OMI debe considerar al enfrentar este desafío global'.

La primera propuesta del World Shipping Concil es la establecer un precio global para las emisiones de carbono combinado con programas de compra confiables y de gran alcance crear unas condiciones de competencia equitativas entre los nuevos buques de servicio bajo y nulo las emisiones de gases de efecto invernadero y las decenas de miles de buques que seguirán quemando combustibles convencionales. Esto - tiene se hizo cargo de la asociación - jugará un papel importante en la permitir a las empresas poner en servicio cero buques las emisiones de gases de efecto invernadero y gestionarlas de forma competitiva.

Entonces, según la WSC, sería necesario un análisis transparente. de todo el ciclo de vida de los combustibles, subdividiendo el emisiones entre emisiones indirectas (pozo a tanque) y directas (tank-to-wake), combinado con mecanismos regulatorios para incentivar pionero en el uso de combustibles alternativos que ofrecen reducciones significativas de los gases de efecto invernadero, incluso si inicialmente no disponible a partir de fuentes totalmente renovables.

La tercera propuesta de la asociación prevé un desarrollo integrado de la producción y distribución mundial de combustibles cero emisiones navales de gases de efecto invernadero a través de asociaciones entre los Estados miembros de la OMI y los proveedores de energía, así como disposiciones reglamentarias que introduzcan flexibilidad en las fases iniciales de la transición energética, dado que: observó la WSC - los combustibles con cero emisiones de gases de efecto invernadero no estará disponible en todo el mundo al mismo tiempo.

Por lo tanto, la WSC propone el establecimiento de Corredores Verdes con el fin de acelerar una transición justa tanto en los combustibles como en los combustibles y a las tecnologías, introduciendo inicialmente buques y combustibles para cero emisiones de gases de efecto invernadero en las rutas comerciales donde estarán la infraestructura necesaria ya está disponible sobre el terreno Energía. Esto, según la WSC, acelerará la desarrollar las mejores prácticas y alentar a los Estados de la OMI y otras partes interesadas en centrarse en iniciativas de gobierno a gobierno gobierno y sobre inversiones coordinadas entre públicos y privados para construir las instalaciones de producción y la infraestructura de adquisición necesaria.

La quinta propuesta pide normas para la construcción navales que apoyan la transición energética, tales como: explicó la WSC - requieren barcos construidos después de un cierto fecha de poder operar con combustibles de cero emisiones de gases de efecto invernadero o no permitir después de una fecha determinada el construcción de buques que sólo pueden operar con combustibles fósiles.

La última propuesta destaca la necesidad de investigación aplicado y el desarrollo de sistemas a bordo y en tierra que permitir el uso seguro de combustibles de cero emisiones de gases de efecto invernadero para que los buques de cero emisiones puedan ponerse en funcionamiento. Por lo tanto, para la WSC, se necesita un aumento significativo de los esfuerzos e inversiones en investigación y desarrollo con el fin de desarrollar tecnologías adecuadas para el uso de combustibles alternativas a bordo de los buques.