"Cuando hablamos de combustibles alternativos, generalmente hablamos de combustibles alternativos. se centra en el transporte marítimo porque, de hecho, el transporte marítimo es el sector líder de toda la economía del mar y que que puede hacer la contribución más importante a la Descarbonización con importantes inversiones en nuevos buques capaces de utilizar combustibles alternativos. La paradoja es que a pesar de que hoy en día las emisiones de los buques representan el 2% del transporte mundial y marítimo es el modo de transporte más sostenible en vista del hecho de que a través de El mar viaja el 90% de las mercancías a nivel mundial, el sector es llamados a perseguir objetivos cada vez más descarbonizados ambicioso, establecido en todo el mundo por la OMI y la Unión Europea con el paquete FitFor55. Los objetivos a menudo no coinciden en términos de criterios y calendario». Mario se hizo cargo de ella Mattioli, presidente de la Federación del Mar y Confitarma, hablando hoy en Roma en la mesa redonda "Album di cluster" organizado por Assiterminal en el marco del evento "Puertos Italia al servicio del país. Assiterminal a comparación con el clúster marítimo nacional".

"Pequeño detalle - destacó Mattioli comentando El difícil desafío que enfrenta el transporte marítimo: hoy aún no lo estoy Tecnologías verdes alternativas y competitivas disponibles capaces de Reducir las emisiones a los niveles requeridos. Sin mencionar eso, para El transporte marítimo a nivel europeo comenzará a pagar el impuesto al carbono a a partir de 2025, mientras que otros sectores del transporte son responsables de emisión más de seis veces más comenzará a pagar desde el 2028».

«Para poder cumplir los ambiciosos objetivos fijados de la OMI y la UE ‐ señaló el Presidente de la Federación del Mar - es esencial asignar grandes recursos en investigación, asegurando la sinergia entre el mundo de empresas e instituciones».