Al igual que en los dos trimestres anteriores, en los tres primeros meses de 2023 el tráfico de mercancías amenizado desde el puerto de Rotterdam ha registró una ligera disminución generada por la continuación de la Reducción de los volúmenes de mercancías en contenedores, en vigor desde la última trimestre de 2021, al que se sumó el efecto del descenso de otros bienes diversos. "Como era de esperar - comentó el Director General de la Autoridad Portuaria de Rotterdam, Allard Castelein - 2023 comenzó con un Ligera caída en el tráfico. Especialmente en el segmento de contenedores Tuvimos que lidiar con una disminución en los volúmenes causada alta inflación y debilitamiento de la economía. El Los resultados de los otros segmentos muestran principalmente crecimiento y confirman que la dependencia de los flujos energéticos rusos es se ha reducido aún más en consonancia con las sanciones. Para la parte restante del año - agregó Castelein - esperamos un Disminución de los volúmenes de tráfico debido a las incertidumbres la situación geopolítica actual y la alta inflación".

En el primer trimestre de este año el puerto de escala holandés ha manipuló un total de 111,7 millones de toneladas de mercancías, con una disminución del -1,5% en el período correspondiente de 2021, de los cuales 78,6 millones de toneladas de mercancías para desembarcar (- 1,8%) y 33,1 millones de toneladas de mercancías en el embarque (- 0,7%). La tendencia negativo del comercio en contenedores se ha acentuado siendo se animaron globalmente en los tres primeros meses de este año 31.5 millones de toneladas (- 11.%) realizadas con un manejo de Pares de contenedores a 3.225.000 TEU (- 11,6%). La Autoridad Portuale ha especificado que la contracción del tráfico contenerizado es también el resultado de la detención de este tráfico hacia y desde Rusia, que en el pasado representaba el 8% de Tráfico total de contenedores, lo que resultó en Significativo - ha especificado la Autoridad - dado que la guerra en Ucrania comenzó a finales de febrero del año pasado y el tráfico con Rusia cesó posteriormente. Además La autoridad portuaria ha anunciado que el importaciones en contenedores procedentes de Asia (- 14,2% en TEU) debido a la menor demanda de bienes debido a las existencias acumuladas, y inflación.

Otros bienes diversos ascendieron a más de 7,9 millones de toneladas (- 6,0%), de las cuales 6,6 millones de toneladas de material rodante (- 2,2%) y menos de 1,4 millones de toneladas de otras mercancías diversas (-20,9%). Con respecto a la disminución de las cargas de transbordo rodado, La Autoridad Portuaria ha explicado que es una consecuencia de la menor demanda del Reino Unido, mientras que la disminución del tráfico Otros bienes diversos fueron causados principalmente por la devolución de envíos de mercancías al modo de transporte en contenedores como resultado de la reducción del valor del flete para estos envíos.

En los tres primeros meses de 2023, el tráfico de graneles secos ha registró un ligero aumento del +0,2% hasta superar el 17,9 millones de toneladas, incluidos 7,4 millones de toneladas de carbón (+26,3%), 6,2 millones de toneladas de mineral de hierro y chatarra (+10,1%), 3,3 millones de toneladas de graneles agrícolas (+69,7%) y 1,1 millones de toneladas de otros graneles sólidos (- 76,2%). En Sector de graneles líquidos 54,3 millones toneladas (+5,6%), incluyendo 26,3 millones de toneladas de petróleo crudo (+3,2%), 15,1 millones de toneladas de productos petrolíferos refinado (+12,0%), 3,0 millones de toneladas de gas natural licuadas (+14,3%) y 9,9 millones de toneladas de otras cargas líquidos (+0,8%). Con respecto al flujo de graneles líquidos, el puerto La Autoridad ha especificado que, en lugar del petróleo ruso, aumentaron los flujos de petróleo crudo de Estados Unidos y África Occidente y Oriente Medio y ser más largo Las rutas marítimas para el transporte desde estas regiones son El número de transportistas de crudo muy grandes también aumentó, llegando a Rotterdam que se duplicó en el primer trimestre de este año subiendo hasta 50 barcos. También el aumento de los volúmenes de productos El petróleo es una consecuencia de la sustitución de las importaciones de El diesel ruso sancionado, mientras que el crecimiento del gas natural licuado es consecuencia del alto precio del gas europeo y el mayor volumen de transporte al contado, con mayores importaciones de los EE.UU. como alternativa a la reducción de las importaciones europeas de gas ruso a través de gasoductos.