El año pasado, el tráfico de contenedores manejado por terminalista empresas Eurogate y Contship Italia es disminuyó un -3,5% respecto a 2022, una reducción a la que no se pagó una disminución de los ingresos de los grupos alemanes Eurokai y BLG Logística que cada uno posee el 50% del capital de Eurogate que a su vez posee el 33,4% de Contship Italia, cuyo resto El 66,6% es propiedad de Eurokai. En general, en el 2022 las terminales portuarias gestionadas por Eurogate y Contship Italia han animado 11,86 millones de TEU respecto a 12,30 millones TEU en el año anterior, con una disminución que es igual a -2,8% sin incluir en el total de 2021 los 89 mil TEU animados de la empresa portuguesa terminalista Liscont que finalmente del año fue vendido a Yilport Iberia.

La reducción de los volúmenes de tráfico en 2022 es fue generado por la disminución de contenedores manejados por terminales portuarias de las dos compañías en Alemania e Italia así como el descenso registrado por otras terminales extranjeras con la excepción de los volúmenes manejados por las filiales de Eurogate Tánger y Tánger Alliance en el puerto marroquí de Tánger Med. En en particular, en Alemania el tráfico total fue igual a 7,29 millones de TEU, con un descenso acentuado del -8,3% en comparación con 2021 debido a la reducción en los volúmenes manejados por las terminales del grupo en los puertos de Bremerhaven, Hamburgo y Wilhelmshaven, que ascendió a 4,58 millones respectivamente de TEU (- 9,1%), 2,03 millones de TEU (- 7,7%) y 683 mil TEU (- 4,1%). El descenso del tráfico en las terminales italianas es más contenido del grupo operado por Contship Italia que han animado A nivel mundial 1,66 millones de TEU (- 5,7%), con disminuciones en los volúmenes animado en el puerto de La Spezia, donde el total fue de 1,15 millones de TEU (- 9,2%), y en el puerto de Salerno, donde fueron Animó 314 mil TEU (- 0,7%), mientras que el tráfico es creció de +9.1% a Terminal Container Ravenna (TCR) del puerto de Rávena donde se animaron 200 mil teu (+9,1%). En el puerto de Tanger Med las dos filiales han animado 2,52 millones TEU, con un aumento significativo del +22,3% en 2021, mientras que en el Puerto de Limassol el tráfico se reduce de -7,9% bajando a 372 mil teu y los volúmenes animados por la filial Ust-Luga La Terminal de Contenedores (ULCT) en el puerto ruso de Ust-Luga ha caído de -38,2% debido a las sanciones contra Rusia y cayó a 18 mil TEU.

Reducción del tráfico en 11,86 millones de contenedores animado en general en 2022 fue generado por el Disminuciones de -0.5%, -4.0%, -1.8% y -7.9% en el tráfico manejado en el primer, segundo, tercer y cuarto trimestres respectivamente del año en comparación con los mismos períodos de 2021. En la última trimestre de 2022, que experimentó la mayor Acentuado, 2,80 millones de TEU se han animado a nivel mundial. En este último periodo las terminales alemanas han animado 1,72 millones de TEU (- 12,8%), de los cuales 1,10 millones de TEU a Bremerhaven (- 7,9%), 450 mil TEU en Hamburgo (- 17,2%) y 165 mil TEU en Wilhelmshaven (-27,8%); en Italia el tráfico total fue de 384 mil TEU (- 9,2%), de los cuales 255 mil TEU en el puerto de La Spezia (-12,0%), 88 mil teu en el de Salerno (+3,7%) y 42 mil teu en el puerto de Rávena (-15,4%); también en Limassol se animaron 84 mil TEU (- 11,1%) y en el puerto marroquí de Tanger Med 609 mil TEU (+13,4%).

En el año fiscal 2022, Eurokai registró ingresos equivalentes a 247,6 millones de euros, con un incremento del +6,1% interanual anterior. El beneficio operativo ha sido de 61,5 millones (+1,2%) y beneficio neto de 113,5 millones de euros (+19,5%). En 2022 el BLG Logistics Group totalizó ingresos de 1.120 millones euro (+6,5%), un beneficio operativo de 64,6 millones (+5,0%) y un beneficio neto de 51,6 millones de euros (+2,1%).