En Italia, la carga aérea no puede prescindir de la desarrollo de la Ciudad de Carga en el aeropuerto de Malpensa. Él tiene subrayó Alessandro Albertini, presidente de ANAMA (Asociación de Agentes de Carga Aérea), en vista de la esperada firma del Presidente de la Repubblica y publicación en el "Boletín Oficial" del proyecto de ley para la conversión del "Decreto Aria" (Decreto-Ley n.º 121/2023) y el art. 1-ter prevé un nuevo Evaluación de la prórroga por los ministerios y órganos competentes de la Malpensa Cargo City en el Plan Maestro Malpensa 2035 debido a la el carácter estratégico del desarrollo del tráfico aéreo de mercancías.

"El sistema logístico nacional, y en particular el de carga - señaló Albertini - se descuentan en términos de competitividad, la ausencia de una visión estratégica de la que no puede separarse del desarrollo de Malpensa. Como señalamos el pasado mes de junio con motivo de la de la aprobación parcial del Plan Director 2035, Malpensa concentra más del 65% de la carga nacional. Respetamos los consejos de la Comisión Técnica de Evaluación de Impacto Ambiental limita la expansión de la Ciudad de Carga al área del recinto por razones de protección del medio ambiente -especificó el presidente de ANAMA, pero creemos que la modificación del Decreto Aria y la solicitud del Ministerio de reconsiderar el dictamen a la luz de la de la naturaleza estratégica de la carga aérea nacional y Un importante reconocimiento al papel que desempeña la industria aérea para el sistema económico del país en términos de competitividad de nuestras importaciones-exportaciones y empleos. Por eso me importa subrayar que el desarrollo de la Ciudad de Carga es muy importante, pero que debe ir acompañada de intervenciones específicas de Optimización del espacio e inversiones en infraestructuras que puede tener un impacto decisivo en la calidad y eficiencia de los servicios logísticos prestados y, por tanto, en la competitividad de los aeropuertos».

"Para hacer todo esto -concluyó Albertini- es necesario También es necesario que las autoridades competentes actúen como parte de una estrategia nacional unitaria para el desarrollo de la el transporte aéreo nacional, que debería ser uno de los pilares de la sistema nacional de producción y solicitamos al Ministerio de Infraestructuras y Transportes y ENAC para continuar su labor en diálogo con los representantes del sector para lograrlo en el corto plazo un Plan Nacional de Aeropuertos que sea efectivamente orientaciones para los gestores aeroportuarios y los agentes de la carga aérea».