In Italia il cargo aereo non può fare a meno dello sviluppo della Cargo City dell'aeroporto di Malpensa. Lo ha sottolineato Alessandro Albertini, presidente di ANAMA (Associazione Agenti Merci Aeree), in vista dell'attesa firma del presidente della Repubblica e della pubblicazione in “Gazzetta Ufficiale” del disegno di legge di conversione del “Decreto Aria” (decreto-legge n.121/2023) che all'art. 1-ter prevede una nuova valutazione dei ministeri e degli enti competenti sull'estensione della Cargo City di Malpensa nel Masterplan Malpensa 2035 in ragione della strategicità dello sviluppo del traffico cargo aereo.

«Il sistema logistico nazionale, e in particolare il cargo aereo - ha evidenziato Albertini - scontano in termini di competitività l'assenza di una visione strategica di sviluppo, che non può prescindere dallo sviluppo di Malpensa. Come abbiamo già sottolineato lo scorso giugno in occasione dell'approvazione parziale del Masterplan 2035, Malpensa concentra oltre il 65% del cargo nazionale. Rispettiamo il parere del Commissione Tecnica per la Verifica dell'Impatto Ambientale che limita l'espansione della Cargo City all'area del sedime aeroportuale per ragioni di tutela ambientale - ha precisato il presidente di ANAMA - ma riteniamo che l'emendamento al Decreto Aria e la richiesta del ministero di riconsiderare il parere alla luce della strategicità che riveste il cargo aereo nazionale sia un riconoscimento importante del ruolo che il settore aereo gioca per il sistema economico del Paese in termini di competitività del nostro import-export e occupazione. Proprio per questo ci tengo a sottolineare che lo sviluppo della Cargo City è importantissimo ma da accompagnare con interventi mirati di ottimizzazioni degli spazi e investimenti sulle infrastrutture digitali che possano incidere in modo decisivo su qualità ed efficienza dei servizi logistici resi e dunque sulla competitività degli scali».

«Per fare tutto questo - ha concluso Albertini - è necessario, inoltre, che le autorità competenti agiscano nell'ambito di una strategia unitaria nazionale di sviluppo del cargo aereo nazionale che dovrebbe essere uno dei pilastri del sistema produttivo nazionale e chiediamo al Ministero delle Infrastrutture e dei Trasporti e ad ENAC di proseguire il lavoro in dialogo con le rappresentanze di settore per arrivare in tempi brevi a un Piano Nazionale Aeroporti che sia effettivamente di orientamento per gestori aeroportuali e attori della filiera del cargo aereo».