La compañía ferroviaria suiza BLS Cargo espera con interés la introducción del Medidas para contrarrestar la disminución del tráfico transalpino ferrocarril y combinado, que después de una fase de El crecimiento está disminuyendo. La empresa suiza ha destacó que después de la euforia inicial causada por la finalización de los tramos del nuevo enlace ferroviario a través de los Alpes (NRLA), que es la infraestructura clave del corredor ferroviario que conecta Rotterdam con Génova e incluye la Túneles de base de Lötschberg, San Gotardo y Ceneri, Cuatro años después de la finalización del proyecto, este El éxito tiene grietas en el entorno actual del mercado extremadamente difícil y, después de años de crecimiento continuo, la participación de la del mercado del transporte ferroviario se encuentra una vez más en disminuir, con las cuotas del transporte combinado y que actualmente son un 10-15% más bajos en comparación con el año pasado.

BLS Cargo determinó que el transporte ferroviario estaba penalizado Las obras de construcción se abrieron en las líneas, con desvíos y cancelaciones, los altos precios de los Vías ferroviarias y de trenes energéticos. La compañía destacó que El próximo año, se planean otras obras importantes en el acceso hacia el norte, con líneas que incluso estarán cerradas al tráfico durante meses ferrocarril de mercancías sin que se disponga de las capacidades necesarias alternativo. BLS Cargo ha especificado que esto implica y dará lugar a cancelaciones de viajes, tanto planificados como trenes de mercancías a corto plazo, con la consiguiente elevada carga para el para las empresas ferroviarias. Un escenario negativo Pérdida de ingresos para las empresas ferroviarias y costes adicionales costes adicionales en los que tendrán que incurrir debido a las consiguientes ineficiencias en el uso de personal y locomotoras.

Si bien BLS Cargo ha expresado su agradecimiento por la El Gobierno adopta el miércoles un apoyo a corto plazo Federal Suizo ( de 29 noviembre de 2023), la empresa señaló que para lograr los objetivos de transferir el transporte de mercancías desde el de la carretera al ferrocarril y aumentar la cuota ferroviaria de transporte de mercancías, es necesario introducir mejoras en todo el corredor ferroviario Rin-Alpino, con un eficiente coordinación de las obras de construcción, en particular mediante la mejora de la la cooperación internacional entre los operadores de infraestructuras, que prevé la identificación de rutas alternativas en las que es posible al menos el 80% del volumen de mercancías a desviar Ir en tren. Para BLS Cargo, también necesita prever el establecimiento de zonas de estacionamiento y de amortiguación, así como Estabilización y reducción de los precios de las franjas ferroviarias que en Suiza - se quejó la empresa - son mucho más más alto que en los otros países del corredor. Sobre el precio (BLS) considera importante que los futuros ajustes de la Precio actual de la electricidad para la tracción ferroviaria no excedan el precio de mercado del diésel.