Se divide en seis propuestas, algunas de las cuales ya han sido representada en los últimos meses ante el Gobierno, la estrategia definida por el por parte de la Unión Nacional de Empresas Portuarias (Uniport) para promover una desarrollo portuario del país. El plan era presentado ayer por la asociación durante el acto titulado "El futuro de los puertos italianos - End of Balance año y nuevos desafíos", celebrado en Roma, en el que participaron en la los Ministros Musumeci y Schillaci, el Viceministro Rixi y Presidente de la Comisión de Transportes de la Cámara de Deidda.

La estrategia comienza con la rectificación de las "normas pertinentes" RCDE en el sentido de proteger el tráfico (y las terminales) de la UE que realicen actividades de transbordo y no transbordo. penalización del tráfico como las Autopistas del Mar. Sin nuevas normas - subraya Uniport - nuestros aeropuertos están destinados a se convierten en algo secundario frente a la trata mundial".

Por lo tanto, la asociación propone "revisar los parámetros de Ajuste de las tarifas de las concesiones marítimas portuarias estatales adaptarlos, también de conformidad con los principios de equidad y homogeneidad, a los utilizados para arrendamientos comerciales» y «promover la integración de los transportes» ferrocarril marítimo, incluida una revisión de las prioridades administrador de infraestructuras, ferrocarril y medidas para contener el coste de las maniobras ferroviarias en puerto (en particular en comparación con los principales puertos marítimos del norte) europeos)».

La estrategia también prevé la congelación de "la entrada en Reglamento para el otorgamiento de concesiones, revisar las directrices pertinentes en el sentido de una mayor claridad, homogeneidad de los métodos de aplicación entre puertos (a veces también entre puertos dentro del de una única Autoridad del Sistema Portuario), simplificación procesal».

Sobre el tema de la provisión de instalaciones y servicios a puertos y terminales para el suministro de electricidad a los buques desde tierra (frío planchado), según Uniport "es necesario definir modelos de gestión adecuados y coherentes con los roles y funciones de la operadores de terminales y empresas, de modo que pueda ser tiempos de servicio previstos para los buques, pero sin sobrecargar al operador de cargas y responsabilidades que no le son propias».

Por último, Uniport destaca la necesidad de "incluir Algunos perfiles profesionales del trabajo portuario en la categoría de "trabajo extenuante"».

«Con el fin de garantizar un apoyo adecuado para el desarrollo de la País - explicó el presidente de Uniport, Pasquale Legora de Feo - Nuestro sector hoy necesita una visión sistémica de la políticas portuarias, una integración completa de estos hubs con la red logística terrestre, una simplificación del proceso para la Ejecución de las obras necesarias para competir en los mercados y una mayor homogeneidad de reglas entre los diferentes Autoridad del Sistema Portuario. Por último, pedimos condiciones capaz de operar en un entorno competitivo de conformidad con las normas de mercado, eliminando así todas aquellas restricciones y condicionamientos que lo impiden".