Los astilleros de todo el mundo están entregando una cantidad de de buques portacontenedores récord. La Asociación Internacional de Armadores Bimco señaló que si en 2023 la capacidad de carga de los nuevos buques portacontenedores entregados a los armadores durante la fue un récord de 2,3 millones TEU, +37% más que el máximo histórico anterior, En los primeros cuatro meses de 2024 se entregaron buques portacontenedores para una capacidad récord para el período de más de un millón de TEU, con un incremento cercano al +80% respecto al récord anterior.

Niels Rasmussen, analista jefe de transporte marítimo de Bimco, en los primeros cuatro meses de este año, salieron de la Solo hay 19 portacontenedores pequeños en el mercado, tanto que la capacidad de la flota mundial se ha incrementado en casi un millón de TEUs, con un incremento del +3,5% respecto al inicio de 2024 al crecimiento del +8,2% del año pasado.

Con el nivel récord de entregas en marcha, el tamaño de la cartera de pedidos, pero -señaló Rasmussen- Dado que en el transcurso de 2023 y 2024 se encargaron buques para Con una capacidad de 1,8 millones de TEUs, la cartera de pedidos es disminuyó en solo un millón de TEUs y actualmente es igual a 6,1 millones de TEUs, o el 21% de la capacidad de la flota actualmente en servicio. Por lo tanto, el analista de la Bimco: la proporción de pedidos es más del doble que la de la anterior a la pandemia de Covid-19 y el inicio de la carrera a nuevos pedidos iniciados por las compañías navieras.

Rasmussen cree que se entregará este año capacidad de más de tres millones de TEUs, con un aumento de +30% respecto al récord de 2023, mientras que en 2025 las entregas ascenderá a casi dos millones de TEUs, inferiores sólo a los de la en 2023 y 2024.

Rasmussen señaló que, a pesar de la gran capacidad que se espera que se entregue, el volumen actual de la bodega de carga que se espera entregar es Lejos del récord si se compara con el tamaño de la flota: Para 2024, esperamos que las entregas alcancen el 11% de la capacidad de la flota a principios de año, la cuota porcentual que es más bajo que el nivel más reciente establecido en 2008, cuando las entregas ascendieron al 14% de la flota.

El analista de la asociación también se centró en la Efectos de la inyección de nueva capacidad en el mercado: "Se esperaban entregas récord", dijo Rasmussen. de buques habría dado lugar a un importante exceso de oferta en el mercado y, aunque esto ha tenido un impacto en el mercado en el 2023, parece que las entregas de este año ayudarán mantener el comercio mundial en movimiento por medio de contenedores". Rasmussen lo atribuye a los efectos de la crisis situación geopolítica en Oriente Medio que ha obligado a las empresas a Las navieras en contenedores elegirán rutas marítimas alternativas a la que cruza el Canal de Suez: causa del desvío de barcos alrededor del Cabo de Buena Esperanza tras los ataques en el Mar Rojo por parte de los hutíes, dijo explicado: alrededor de un 10% más que capacidad para manejar el tráfico global de contenedores. En A este 10% hay que añadir la capacidad necesaria para crecimiento del mercado. Lo más probable es que lo haya hecho concluyó Rasmussen, cuando los barcos comienzan a reanudar su navegando por el Mar Rojo y el Canal de Suez seremos testigos a un exceso significativo de oferta. Entre 2019 y 2023 - La flota creció un 21%, mientras que los volúmenes Los vehículos en contenedores aumentaron solo un 4%. Entre 2023 y 2025, el Se espera que la flota crezca otro 15%".