Las actuales situaciones de crisis en el mundo crean dificultades a los puertos italianos, incluido el puerto de Livorno, que mira a la costa sur del Mediterráneo para hacer frente a sus impactos con Aumento de la resiliencia. Hablando ante los representantes del Comité de y el Órgano de Asociación de la Sistema Portuario del Mar Tirreno Septentrional, en una reunión también se extendió a la Consejera Regional de Actividades Leonardo Marras, y el Concejal Municipal de Puertos, Barbara Bonciani, presidenta de la Autoridad Portuaria de la Toscana, Luciano Guerrieri, confirmó que "los puertos de escala en el Alto El Tirreno vive un momento de sufrimiento, como los demás puertos italianos": "Entre enero y marzo", anunció, el puerto de Livorno registró un descenso general de casi todo tipo de tráfico, empezando por los contenedores, productos forestales y automóviles nuevos. Las únicas excepciones positivas están representados por el tráfico de material rodante y pasajeros». "En el primer trimestre de 2024", agregó - la incorporación de los trabajadores de las empresas portuarias al trabajo; disminuyó un 8,6% respecto al mismo periodo del año (de 57.427 a 52.447)».

Buscando soluciones para garantizar que el sistema el puerto del Mar Tirreno Superior puede resistir mejor la onda expansiva crisis internacionales, la PSA ha identificado uno de los intensificar las relaciones con las naciones del norte de África, En vista también de la reciente tendencia de las naciones a acercar las actividades productivas colocándolas cerca o dentro de sus propias fronteras. "A nivel global", observó Guerrieri - Los procesos de nearshoring y reshoring han comenzado hace tiempo a dar una respuesta viable a las vulnerabilidades de la cadenas de suministro. La deslocalización de establecimientos y proveedores en países más cercanos a Europa, y a menudo amigos, es promover economías cercanas a los mercados más importantes, como Marruecos, Egipto y Turquía. Por lo tanto, se vuelve esencial relaciones más estrechas con estos países y desarrollar una una política exterior portuaria que nos permita adaptarnos a las nuevas cadenas de suministro industriales que se crearán". Con este fin, Guerrieri ha anunció que el próximo mes la Autoridad Portuaria entrará en un acuerdo con el puerto egipcio de Damietta. "El gol, él explicado- es empezar a tejer nuestra propia red las relaciones con los países del Magreb».

Centrándose en el impacto de la actual reducción significativa de la tráfico marítimo a través del Canal de Suez causado por ataques de los rebeldes hutíes contra barcos que transitan por el Mar Rojo, y en el golfo de Adén, Guerrieri precisó que el puerto de Livorno no se ha visto afectado significativamente, excepto limitado a la tráfico de coches nuevos procedentes del Lejano Oriente, mercado en el que no se ha producido un descenso real pero crecientes inconvenientes debido al retraso en la entrega de los vehículos.

El Presidente de la Autoridad Portuaria del Mar Tirreno Septentrional destacó también la necesidad de continuar con la Intervenciones infraestructurales previstas: "El desarrollo de La infraestructura, subrayó, sigue siendo una prioridad. La Autoridad Portuaria -recordó- ha construido 13 emplazamientos en este periodo proyectos de infraestructura y otros 25 proyectos están a punto de concluirse. Ve a la carrera". Además de la implementación de la plataforma de la Dársena Europa, Guerrieri explicó que el sistema portuario Toscano necesita "recursos adicionales para desarrollar el nuevas áreas de competencia del puerto, que van más allá de Lógica marítima en sentido estricto: sostenibilidad La energía y la transición digital -precisó- son dos temas centrales eléctricas en las que la Autoridad Portuaria está trabajando con gran determinación. No consideramos improbable que con el de posiciones institucionales en Bruselas, se abren nuevas posibilidades financiación para el desarrollo de proyectos en portuario-logístico, en la línea de lo que vimos con el UE DE NUEVA GENERACIÓN».