Ieri, sotto un violento nubifragio, è partito dal terminal di Interporto Padova il primo treno della nuova relazione intermodale con l'Interporto Toscano Amerigo Vespucci di Livorno Guasticce, servizio che è prodotto per Trans Italia da Logtainer con trazione affidata a Mercitalia Rail. La relazione prevede, per ora, due circolazioni settimanali e permette il trasporto di 25 casse mobili, ma in futuro, non appena la linea ferroviaria Pontremolese avrà la sagoma necessaria, i convogli saranno caricati direttamente con i semirimorchi. La doppia circolazione settimanale consente di togliere dalla strada l'equivalente di 100 camion alla settimana in una tratta autostradale molto congestionata e il risparmio di emissioni nella prospettiva WTW (Well-to-Wheel), riferita all'intero ciclo di vita del carburante conseguibile attraverso l'utilizzo del treno come alternativa al trasporto tutto strada, risulta pari al 77%.

Il nuovo treno è multicliente e il servizio, oltre che per numerose altre destinazioni, è indirizzato anche alle imprese che hanno relazioni commerciali con la Spagna essendo il proseguimento via ferrovia della relazione, già ben consolidata, di Trans Italia da Livorno a Valencia e al resto della Spagna utilizzando via mare il collegamento ro-ro della Grimaldi. In territorio spagnolo, con l'operatore ferroviario Tramesa, Trans Italia avvierà in autunno il primo servizio intermodale di semirimorchi nel paese iberico appunto dal porto di Valencia alla capitale Madrid. Le merci che partiranno dal Nord Est attraverso l'Interporto di Padova, potranno percorrere l'intero itinerario fino alla capitale spagnola via ferro e via nave.