FEPORT, la federación europea de operadores y operadores de terminales estibadores privados, expresaron su agradecimiento por el compromiso asumido Grecia cambie su régimen fiscal sobre el tonelaje, compromiso de legislar a nivel nacional sobre la determinación de renta imponible a tanto alzado de las empresas navieras tonelaje de los buques, de conformidad con las normas europeas sobre ayudas a la Un estado del que la Comisión Europea ha tomado nota en los últimos días.

FEPORT, junto con otros representantes de logística ha solicitado en repetidas ocasiones a la Comisión Europea para garantizar que los regímenes fiscales del tonelaje servicios auxiliares también ofrecidos por otros operadores logísticos marítimos. Con respecto al régimen griego, A principios del año pasado, la Federación de Operadores Europeos de Terminales había interpuesto un recurso ante el Tribunal de Justicia de la Unión Europea contra la Comisión Europea por omisión, ya que esta no Se han abierto procedimientos formales contra Grecia.

Acogiendo con beneplácito los compromisos de Grecia, FEPORT precisó que está a la espera de la publicación de la decisión formal analizar cómo las medidas adoptadas por la Comisión de la UE resolverá todos los problemas de la competencia relacionados con el impuesto griego sobre el tonelaje, en particular la exclusión de servicios portuarios del ámbito de aplicación del sistema fiscal, y el plazo en el que Grecia tendrá que aplicar las medidas.

La federación también expresó la esperanza de que la decisión de la Comisión Europea allana el camino para la modificación de la tonelaje de otras naciones europeas para hacer que estos en particular, - FEPORT especificado - Garantizar que las operaciones de manipulación de la carga se cubierto por un tipo impositivo efectivo mínimo con arreglo a la segunda del Acuerdo de la OCDE transpuesto por la Directiva 2022/2523».

"Esperamos -dijo el presidente de FEPORT- Ghunther Bonz: que es el momento de las reglas basadas en decisiones autónomas y tolerancia sobre el impuesto sobre el tonelaje se concluye definitivamente, en hasta qué punto ha sido una fuente de distorsión de la competencia dentro de la cadena logística marítima en toda la UE. Nosotros necesidad de un marco de la UE claro, justo y sólido que apoye la competitividad de todos los sectores que forman parte de la cadena de suministro cadena».