FEPORT, la federazione europea dei terminalisti e operatori portuali privati, ha espresso apprezzamento per l'impegno assunto dalla Grecia di modificare il proprio regime della tonnage tax, impegno per rendere la normativa nazionale sulla determinazione forfetaria del reddito imponibile delle imprese marittime basata sul tonnellaggio delle navi in linea con le norme europee sugli aiuti di Stato di cui ha preso atto nei giorni scorsi la Commissione Europea.

FEPORT, assieme ad altre rappresentanze della logistica marittima, ha ripetutamente chiesto negli ultimi anni alla Commissione Europea di accertarsi che dai regimi della tonnage tax venissero esclusi i servizi accessori offerti anche da altri operatori della logistica marittima. Relativamente al regime greco, all'inizio dello scorso anno la federazione dei terminalisti europei aveva proposto presso la Corte di Giustizia dell'UE un ricorso contro la Commissione Europea per omissione non avendo quest'ultima aperto un procedimento formale contro la Grecia.

Accogliendo con favore gli impegni della Grecia, FEPORT ha specificato che attende la pubblicazione della decisione formale della Commissione UE per analizzare in che modo le misure adottate consentiranno di risolvere tutti i problemi per la concorrenza connessi alla tonnage tax greca, in particolare l'esclusione dei servizi portuali dall'ambito di applicazione del regime fiscale, e il periodo entro il quale la Grecia dovrà attuare le misure.

La federazione, inoltre, ha espresso l'auspicio che la decisione della Commissione Europea apra la strada alla modifica dei regimi di tonnage tax di altre nazioni europee per rendere anche questi conformi al diritto dell'UE, in particolare - ha specificato FEPORT - assicurando che le operazioni di movimentazione delle merci siano coperte da un'aliquota fiscale minima effettiva secondo il secondo pilastro dell'accordo OCSE come recepito dalla direttiva 2022/2523».

«Ci auguriamo - ha affermato il presidente della FEPORT, Ghunther Bonz - che il tempo di norme basate su decisioni autonome e della tolleranza sulla tonnage tax si concluda definitivamente, in quanto è stato fonte di distorsione della concorrenza all'interno della catena logistica marittima in tutta l'UE. Abbiamo bisogno di un quadro UE chiaro, equo e solido che supporti la competitività di tutti i settori che fanno parte della supply chain».