Ayer por la mañana en la terminal de la cuarta fase de construcción Puerto de Shanghái Nueva área portuaria de Yangshan Una grúa embarcado totalmente automatizado en un buque portacontenedores, el contenedor con el que llegó por primera vez el puerto chino la cifra de 50 millones de contenedores de 20' en total en un año, estableciendo un nuevo récord mundial. En Con motivo de la celebración de este hito, el Presidente del Puerto Internacional de Shanghái (Grupo) Co. (SIPG), Gu Jinshan, ha destacó que Shanghái ocupará el primer lugar este año puerto mundial por decimoquinto año consecutivo.

El tráfico de contenedores en el puerto de Shanghái es comenzó el 26 de septiembre de 1978 cuando el portacontenedores Ping Xiang Cheng , de la compañía COSCO, zarpó del puerto a Sydney, inaugurando el primer servicio marítimo China Internacional en Contenedores en Contenedores. Ese año el tráfico el total de contenedores en Shanghái fue igual a solo 7.951 TEU. En En 1994 el puerto chino superó el umbral de un millón de TEUs manejados en un año y al año siguiente ingresados entre los veinte primeros puertos de contenedores del mundo. En 2003 el aeropuerto superó los diez millones de TEUs y luego subió en 2006, 2011 y 2017 respectivamente con volúmenes de tráfico anuales de a 20 millones, 30 millones y 40 millones de TEUs.

Actualmente, casi 350 servicios hacen escala en el puerto de Shanghái marinos internacionales que lo conectan con más de 700 puertos de más de 200 países. SIPG destacó que Shanghái se encuentra en el Primer lugar en el ranking de la mejor conectividad puerto mundial durante 13 años consecutivos y el único El puerto de Yangshan ha estado en la cima del contenedor durante dos años Índice de Desempeño Portuario del Banco Mundial. En los últimos siete años la cuarta fase del puerto de Yangshan, que se inició en 2017, estableció repetidamente récords de tráfico al alcanzar un total de más de 35 millones de TEUs, con la 2024 que finalizará con un nuevo récord de más de siete millones de TEUs. SIPG ha precisado que en esta zona portuaria el número de trabajadores portuarios es un 70% inferior al de terminales de contenedores tradicionales no automatizadas, mientras que La eficiencia general de la terminal de China ha aumentado en 30% y la eficiencia laboral per cápita es mayor en un 213% en comparación con las terminales tradicionales.