Ieri mattina nel terminal della quarta fase di realizzazione della nuova area portuale di Yangshan del porto di Shanghai una gru completamente automatizzata ha imbarcato su una portacontainer il contenitore con cui il porto cinese ha raggiunto per la prima volta il numero di 50 milioni di container da 20' movimentati complessivamente in un anno, stabilendo un nuovo record mondiale. In occasione della celebrazione di questo traguardo, il presidente della Shanghai International Port (Group) Co. (SIPG), Gu Jinshan, ha evidenziato che quest'anno Shanghai si classificherà primo porto mondiale per il quindicesimo anno consecutivo.

Il traffico dei container nel porto di Shanghai è iniziato il 26 settembre 1978 quando la portacontenitori Ping Xiang Cheng della compagnia COSCO salpò dallo scalo diretta a Sydney, inaugurando il primo servizio marittimo containerizzato internazionale della Cina. Quell'anno il traffico complessivo dei contenitori a Shanghai fu pari a soli 7.951 teu. Nel 1994 il porto cinese superò per la prima volta la soglia di un milione di teu movimentati in un anno e l'anno successivo entrò nella top twenty dei porti container mondiali. Nel 2003 lo scalo cinese superò quota dieci milioni di teu per poi salire nel 2006, 2011 e 2017 rispettivamente a volumi di traffico annuali pari a 20 milioni, 30 milioni e 40 milioni di teu.

Attualmente al porto di Shanghai fanno scalo quasi 350 servizi marittimi internazionali che lo collegano a più di 700 porti di oltre 200 nazioni. SIPG ha evidenziato che Shanghai è al primo posto nella graduatoria della migliore connettività portuale mondiale ormai consecutivamente da 13 anni e la sola area portuale di Yangshan è da due anni al vertice del Container Port Performance Index della Banca Mondiale. Negli ultimi sette anni la quarta fase del porto di Yangshan, che è stata avviata nel 2017, ha stabilito ripetutamente record di traffico arrivando a movimentare complessivamente più di 35 milioni di teu, con il 2024 che si concluderà con un nuovo record di oltre sette milioni di teu. SIPG ha specificato che in questa area portuale il numero di lavoratori portuali è inferiore del 70% rispetto ai container terminal tradizionali non automatizzati, mentre l'efficienza complessiva del terminal cinese è aumentata del 30% e la produttività lavorativa pro capite risulta superiore del 213% rispetto ai terminal tradizionali.