Aucun progrès décisif n’a été accompli en ce qui concerne la définition de la stratégie mondiale de décarbonation transport maritime à l’occasion de la réunion de travail intersessions Groupe sur la réduction des émissions de GES des navires (ISWG-GES) de l’Organisation maritime internationale (OMI) qui a été qui s’est tenue cette semaine à Londres. Cependant, l’organisation Chambre internationale de la marine marchande (ICS) estime que des progrès ont été accomplis et que c’est le cas de la est de bon augure pour une issue positive de la prochaine réunion du Comité de la protection du milieu marin (MEPC) de l’OMI du 7 au 11 avril. Cela n’enlève rien au fait que, selon ICS, avant cette réunion Des pas en avant rapides.

« Bien que l’ICS soit globalement satisfait des progrès accomplis sur un nouveau paquet de réglementations mondiales sur la réduction des émissions de gaz à effet de serre, y compris un mécanisme Tarification des émissions de gaz à effet de serre - ha a expliqué aujourd’hui le Secrétaire général de l’ICS, Guy Platten Encore beaucoup de travail à faire en urgence. Cependant, malgré le divergences sur de nombreuses questions - a-t-il précisé - est encourageant que les négociations se poursuivent de manière positive et coopérative ». Platten a déclaré qu’il était convaincu que dans le Les États membres de l’OMI peuvent atteindre les six prochaines semaines un accord pour approuver ceux que l’industrie du transport maritime estime qu’il s’agit d’amendements essentiels à la convention MARPOL pour prévention de la pollution par les navires afin de permettre une stratégie de décarbonation efficace du secteur.

Si des mesures significatives n’ont pas été prises cette semaine en vue d’un accord final sur un impôt universel sur les émissions de gaz à effet de serre des navires, qui - selon l’industrie transport maritime - représente le mécanisme crucial pour la décarbonation du secteur, l’ICS juge toutefois encourageante qu’environ les trois quarts des États de l’OMI soutiennent le contribution soutenue par plus de 50 gouvernements ainsi que par l’ICS (informations de 9 Janvier et 14 février 2025). Même si - a souligné l’association armateurs - "Les inquiétudes soulevées par une minorité y compris la Chine et le Brésil, doivent être prises en compte dans une manière simple et pragmatique de créer un consensus mondial ».

Pour l’ICS, un autre résultat positif important est le large consensus exprimé par les gouvernements en faveur de la mise en place d’un Fonds de l’OMI pour la décarbonation du transport maritime, proposé qui a été avancé à plusieurs reprises par le même Chambre internationale de la marine marchande. « C’était aussi généralement convenu - a noté l’ICS - que ce fonds de l’OMI, qui devrait générer des milliards de dollars par an en impôts pour émissions de gaz à effet de serre des navires, devrait être utilisée pour Offrir des récompenses financières aux premiers arrivants et aux navires qui utilisent carburants à émissions nulles ou quasi nulles, comme le méthanol l’énergie verte, le biométhane, l’ammoniac vert et les biocarburants durables. Ces incitations - a noté l’association - sont fondamentales Réduire l’écart de coût avec les combustibles marins et promouvoir la production et l’utilisation de nouveaux carburants".

En outre, l’ICS considère qu’il est positif que, s’ils ne sont toujours pas résolus Détails importants sur la norme d’intensité proposée des émissions de gaz à effet de serre provenant des carburants, est toujours sur la table la proposition avancée par l’ICS lui-même d’introduire un surtaxe sur les gaz à effet de serre à appliquer aux navires qui ne sont pas le respect des règles en raison d’obstacles à la disponibilité du carburant. « Nous avons trouvé un - a expliqué l’ICS à cet égard - par le pays en développement pour cela plus simple et plus transparent à l’égard d’un système excessivement complexe qui Exige que les navires échangent les unités de conformité avec des prix imprévisibles et volatils". Pour l’ICS, « un Une autre question clé pour les armateurs est de savoir s’il sera conformité partagée avec d’autres compagnies aériennes navigation en raison de la disponibilité limitée attendue de carburants navals conformes ».