CK Hutchison Holdings, le groupe basé à Hong Kong qui opère également dans le secteur portuaire par l’intermédiaire de Hutchison Ports, dont elle est propriétaire 80 % du capital, a rejeté les conclusions de l’enquête menée par la Contraloría General de la República de Panamá sur la Compagnie des Ports de Panama (PPC), la société qui gère les ports panaméens de Cristóbal et Balboa et dont 90 % du capital social est détenu par Hutchison Ports. L’enquête aurait permis de déterminer l’existence de la violation en PPC partie des termes de l’accord de concession, avec des centaines de de millions de dollars qui ne se seraient pas retrouvés dans les coffres de la État panaméen ( sur 8 avril 2025).

Aujourd’hui CK Hutchison, à travers une note de Panama Ports société, a rappelé que, sur la base de l’addendum à la consentement consenti en 2005 par la PPC et la État panaméen, conforme à toutes les exigences légales et approuvé en vertu de la loi panaméenne n° 55 de 2005, la Panama Ports Company a s’est engagé à investir plus d’un milliard de balboa (un milliard dollars) et effectuer un paiement supplémentaire de 102 millions de dollars Balboa pour l’infrastructure héritée au moment de l’embauche concession des ports de Balboa et Cristóbal en 1997. La société des ports du Panama a souligné qu’elle a mené des actions investissements qui dépassent 1,69 milliard de balboa, dépassant non seulement seulement les 50 millions de dollars requis par le contrat de concession original, mais aussi le milliard de dollars convenu dans l’addendum, Comme l’a confirmé en 2020 - l’entreprise a souligné - par le Contrôleur général de la République du Panama après une La vérification a duré environ quatre mois.

« Par conséquent », a précisé la Panama Ports Company toute déclaration quant au montant que PPC devrait payer Selon le contrat de concession signé en 1997, il doit prendre en compte compte de l’addendum correspondant, valablement conclu et approuvé pour loi. Exprimer le contraire, comme cela s’est malheureusement produit, ne permet pas ne fait que dénaturer la réalité de la relation juridique existant entre PPC et l’État dans le cadre du contrat de concession et ses addendum, mais contredit également les actes de l’État lui-même au cours de la des années. Il convient donc de constater que PPC n’a pas payé environ 1 200 millions de balboa à l’État panaméen, c’est absolument contraire à la réalité".

Rappelant que « PPC est la seule entreprise port du Panama dont l’État est actionnaire avec un de 10 % », la Panama Ports Company a souligné que « dans le Au cours des 28 dernières années, la PPC a versé à l’État panaméen la somme de 126 millions de balboa en dividendes. En conséquence, l’État reçoit de tels dividendes uniquement de PPC et non d’autres opérateurs portuaires. Tout exonérations fiscales accordées à PPC en vertu de la concession, approuvée par la loi n° 5 du 16 janvier 1997 et par la les pièces jointes connexes - l’entreprise également spécifiée - sont exactement les mêmes exonérations fiscales accordées à tous les autres opérateurs portuaires du Panama ». « Pendant la durée de la concession - la note remarques - PPC a payé à l’Etat 668 Des millions de dollars en Balboa, dépassant de loin les contributions de tout autre opérateur portuaire panaméen. Selon le Contrôleur général de la République, PPC a contribué à l’économie nationale avec plus de 5 900 millions de dollars en Balboa, par la valeur ajoutée, les effets indirects, les paiements à l’État et aux investissements réalisés". En outre, « PPC Paiements compensés pour la manutention des conteneurs demandée par l’Autorité maritime du Panama, à la même tarif applicable à tous les opérateurs portuaires. En aucun cas PPC n’a pas respecté les paiements correspondants aux tarifs applicables aux opérateurs portuaires panaméens pour la manutention des conteneurs".

« Nous croyons fermement - conclut la note - que le respect de la certitude de la offre aux entreprises et aux investisseurs la certitude que le Panama est un pays sûr dans lequel investir.