« Pour la première fois dans la législation de l’OIT, le Code qualifie les gens de mer de travailleurs clés ». Il a a souligné le porte-parole du groupe des gens de mer et vice-président de la Section des gens de mer de l’Union internationale Fédération des travailleurs des transports (ITF), Mark Dickinson, a commenté les résultats des travaux de la cinquième réunion de la Tripartite spéciale Comité de l’Organisation internationale du Travail (OMI), qui est chargé d’évaluer et de proposer des amendements à la Loi sur le travail maritime Convention de 2006. Il est prévu que les nouvelles mesures adoptées par l’OIT la semaine dernière à Genève sont approuvés lors de la 113e session de la Conférence internationale du Travail de l’OIT prévues du 2 au 13 juin et il est prévu qu’elles entrent en vigueur un peu plus de deux ans plus tard, en décembre 2027.

L’ITF a souligné qu’avec le nombre de changements importants relatives aux droits des gens de mer et à la définition de « travailleurs clés » des gens de mer, soutenus par un demandant leur reconnaissance rapide, une Un pas important en avant pour les droits des gens de mer dans le but de faire en sorte que les gens de mer bénéficient d’une meilleure protection, un accès plus facile aux soins médicaux et voyage et un soutien plus décisif à tout moment.

"Le traitement réservé aux gens de mer pendant le Covid-19 - a observé Dickinson - n’a pas été oublié et nous avons Assurez-vous, dans la mesure du possible, que cela ne se reproduise pas. Nous avons également obtenu des engagements clairs de la part des gouvernements sur le traitement des marins titulaires d’un brevet à terre, lors du rapatriement et de l’accès assistance médicale". "Nous avons également obtenu - il ajouté - l’engagement de prendre d’autres mesures concernant les heures de travail et repos et nous prévoyons de futures discussions remédier au manque d’application des dérogations, mais aussi, en coopération avec l’OMI, nous examinerons les les limites actuelles des heures de travail et de repos afin de réduire la fatigue. « Les lignes directrices sur le traitement équitable des gens de mer - a souligné Dickinson - sont maintenant inclus dans un disposition impérative du Code, qui oblige les gouvernements à garder à l’esprit Prise en compte des directives relatives aux accidents et les crimes présumés. Il s’agit d’une véritable étape important dans notre lutte continue contre le traitement et la criminalisation des gens de mer est injuste.

« Aux gens de mer », a conclu le représentant de l’ITF doivent être assurés d’une carrière épanouissante au cours de laquelle tous leurs Les droits sont protégés et respectés. Et cette semaine, nous avons a fait un autre pas important vers cet avenir".

L’association d’armateurs Chambre internationale de Le service maritime (ICS) a accueilli favorablement la série de mises à jour de la Convention du travail maritime entrée en vigueur en 2013 : « Nous sommes - a souligné Tim Springett, président du Comité Affaires syndicales de l’ICS et porte-parole du groupe des armateurs au Réunion de l’OIT - pour obtenir des améliorations significatives dans la droits des gens de mer, en coopération avec notre gouvernement et le partenaire social. Les résultats de la Commission tripartite spéciale le montrer, quel que soit le problème auquel notre industrie est confrontée faces, quand nous nous unissons, nous pouvons le résoudre.

« Ceci - a ajouté Helio Vicente, directeur du travail - a été une semaine historique et réussie de la Tractations. Travailler aux côtés des gouvernements nationaux et des syndicats des travailleurs des transports, sous les auspices de l’OIT, nous avons des changements potentiellement transformateurs pour les gens de mer ; pour le secteur. Ces développements témoignent de notre engagement améliorer la vie et les conditions de travail des partout dans le monde".

L’ICS a noté qu’un autre fait nouveau notable de la La séance de la semaine dernière a été l’accord pour l’inclusion dans la MLC d’une nouvelle disposition recommandant présence à bord des navires du « Guide médical international » des gens de mer et des pêcheurs » de l’ICS, en plus des l’obligation actuelle pour tous les navires d’avoir un guide médical à bord. Le guide a été élaboré avec le soutien de l’ITF et de l’ITF. de l’Association internationale de santé maritime (IALA).

Dans l’intervalle, l’ITF s’est également félicitée de l’accord sur la la décarbonisation du transport maritime réalisée la semaine dernière par le MEPC de l’Organisation maritime internationale (OMI) ( du 11 avril 2025) : « l’ITF – a commenté Lydia Ferrad, représentant syndical à l’OMI - a travaillé dur au cours des négociations de la semaine dernière afin de s’assurer que la les gens de mer étaient officiellement représentés et que leurs besoins ont été prises en compte lors de cette transition cruciale. Nous sommes donc heureux que les États membres de l’OMI aient veillé à ce que que des fonds soient réservés aux gens de mer. La transition de la secteur maritime vers un avenir zéro émission Alimenté uniquement par les politiques, mais aussi par les gens. Pour assurer le succès, nos règles doivent être fondées sur réalité pratique de la vie et du travail en mer, et notre Les gens de mer devront être formés, soutenus et maintenus au centre de la processus. La création du Fonds pour la carboneutralité de l’OMI - précisé Ferrad - n’encouragera pas seulement les technologies de bas niveau émissions, mais consacrera également des ressources à la formation, le transfert de technologies et le renforcement des capacités, veiller à ce que les gens de mer soient équipés pour l’avenir un travail maritime complexe et en évolution rapide ».