Completato nei giorni scorsi lo spin-off della Costamare Bulkers, a cui è stata conferita la flotta di 37 navi portarinfuse del gruppo ( del 27 febbraio 2025), la monegasca Costamare, a cui è rimasta la parte restante della flotta costituita da 68 portacontainer, ha annunciato i risultati economici conseguiti nel primo trimestre del 2025, periodo nel corso del quale i ricavi, dopo sette trimestri di crescita, hanno registrato un calo del -6,1% essendo ammontati a 446,2 milioni di dollari rispetto a 475,4 milioni nei primi tre mesi dello scorso anno. Il valore dell'utile operativo è aumentato del +4,1% a 107,7 milioni e quello dell'utile netto è calato del -1,8% a 100,8 milioni di dollari.

Riferendosi al mercato mondiale delle portacontenitori, il direttore finanziario di Costamare, Gregory Zikos, ha specificato che finora la domanda di questa tipologia di navi ha mantenuto un andamento positivo. «La flotta commercialmente inattiva - ha spiegato - rimane al di sotto dell'1%, il che indica un mercato pienamente attivo». Accennando all'impatto delle tasse a carico delle navi cinesi in arrivo nei porti statunitensi definite dall'Office of the United States Trade Representative ( del 18 aprile 2025), Zikos ha affermato che, «per quanto riguarda le tariffe proposte dall'USTR, inizialmente la redistribuzione della flotta e le riorganizzazioni del network potrebbero comportare inefficienze, con una conseguente aumento della domanda di tonnellaggio». Circa lo stato della flotta di Costamare posta a noleggio, Zikos ha reso noto che «il tasso di impiego della nostra flotta di portacontainer si attesta al 100% e al 73% rispettivamente per il 2025 e per il 2026. I ricavi complessivi contrattualizzati - ha precisato - ammontano a 2,3 miliardi di dollari, con una durata residua dei noleggi time charter di 3,3 anni».