Antes de la reunión sobre la protección del medio marino Comité (MEPC) de la Organización Marítima Internacional (OMI) que se estrenará mañana en Londres y que se considera crucial para la posible aprobación del proyecto de Reglamento sobre la descarbonización del sector marítimo acordada en primavera en el última sesión del MEPC ( del 11 abril de 2025), en una carta enviada al Secretario General y a las delegaciones de los Estados miembros de la Comisión Marítima Internacional Organización Internacional de Combustibles Renovables (OMI) veintiséis productores de combustibles alternativos expresaron su firme apoyo al proyecto El reglamento del Marco de Cero Neto (NZF) se acordó el pasado mes de abril que: - subrayaron - "representa un paso adelante como señal política para la transición energética de la transporte marítimo internacional", sino también destacó que "queda mucho trabajo por hacer para garantizar un reducción de las emisiones de gases de efecto invernadero en consonancia con la Estrategia de la OMI 2023. La eficacia del NZF depende ahora de cómo Directrices para la aplicación y qué señales dan los responsables políticos elegir incorporarlo".

En particular, en opinión de los 26 firmantes de la carta, "El marco regulatorio actual no proporciona signos de inversión suficientemente fuerte para e-combustibles. La NZF, en el su redacción actual, y sin más prioridad asignados a los e-combustibles en sus directrices de aplicación, Se corre el riesgo de incentivar las estrategias de "pagar para contaminar" y, al mismo tiempo, al mismo tiempo, estimular la inversión en transición, como el gas natural licuado, los biocombustibles de Primera generación y combustibles azules. Esto dejaría el Los e-combustibles escalables de cero emisiones no están incentivados desde el punto de vista de regulatorio y
retrasaría la implementación a gran escala de los únicos combustibles de cero emisiones a largo plazo capaces de garantizar reducciones significativas en línea con la Estrategia de la OMI 2023. Sin señales inmediatas e inequívocas para la producción y El uso de e-combustibles, la flota mundial corre el riesgo de "empantanarse" en las rutas de suministro a corto plazo de combustibles que comprometer tanto la ambición como la rentabilidad con el tiempo".

Esperando con interés la adopción del Marco Net-Zero durante la sesión extraordinaria del MEPC que finalizará el viernes Por lo tanto, los 26 signatarios instaron a "incorporar un multiplicador de los e-combustibles en la UE pertinente NZF: Un recurso temporal, autoactivante, no monetario y Cargos bajos que cuentan cada unidad de e-combustible certificado varias veces (al menos dos veces) para fines de cumplimiento Combustible de GEI Intensidad, GFI). Este acelerador dirigido - explicaron - enviaría señales esenciales aguas arriba, lo que permitiría a los proyectos decisiones finales de inversión y ampliar la La producción de e-combustibles es necesaria. Los multiplicadores temporales (o aceleradores contables similares) son una herramienta política para impulsar los combustibles de alto y bajo costo emisiones, aumentando el crédito o recompensa real que durante un período inicial de puesta en marcha, reduciendo así el riesgo de los pioneros y la movilización de acuerdos de compra para hacer inversiones".

También piden que se garanticen recompensas dedicadas y optimizadas el uso de combustibles eléctricos, como parte de la relacionados con tecnologías de emisión, combustibles y/o fuentes de energía de cero o casi cero gases de efecto invernadero y también garantizar que el La metodología de recompensa se diferencia entre combustibles y tecnologías, reconociendo que los diferentes combustibles y tecnologías tienen características de costo, ambientales y de producción Diferente.

La carta está firmada, entre otros, por European Energy, Viento líquido, ET Fuels, HIF Global y Zero Waste.