El Ministerio de Medio Ambiente y Seguridad Energética ha emitió una opinión favorable sobre la solicitud de evaluación de impacto en relación con el proyecto presentado en mayo de 2023 para el construcción del puerto turístico-crucero de Fiumicino - Isola Sacra realizado por la filial Fiumicino Waterfront Srl por Cruise Terminals International (CTI), una empresa bajo su 90% propiedad de fondos administrados por iCON Infrastructure y 10% por el grupo de cruceros estadounidense Royal Caribbean. En su pronunciamiento, que representó el último paso procesal para En la ejecución del proyecto, el Dicasterio expresó su "juicio positivo en la compatibilidad ambiental del proyecto» así como el plan preliminar de manejo de tierras y rocas autorizando "la inmersión en el mar de la materia derivados de actividades de excavación".

El proyecto, incluido entre los relacionados con las celebraciones de la Jubileo para 2025, se opone a los comités ciudadanos y por asociaciones ecologistas, pero también por el Ayuntamiento de Civitavecchia que expresaron "asombro y profunda preocupación" por el visto bueno final para la propuesta de proyecto del Ministerio del Medio Ambiente y, recordando las "criticidades ambientales muy pesado, cualquier cosa menos marginal" destacado por comités, asociaciones y ciudadanos, subrayaron en una nota que "Los informes de los comités hablan por sí mismos: La obra insiste en un tramo de costa extremadamente frágil, con efectos potencialmente perturbadores sobre el equilibrio de la boca del Tíber, corrientes, erosión costera y el ecosistema. Inquietudes documentadas y oportunas, lo que habría requerido precaución adicional, no una aceleración procesal".

Según la administración municipal de Civitavecchia, además, «La autorización de un gran puerto privado constituye un precedente institucional muy grave: significa legitimar un modelo en el que las entidades privadas pueden diseñar infraestructura para importancia nacional en competencia directa con las públicas, alterando los equilibrios que tienen la ley y la planificación construido durante décadas. Significa admitir que las lógicas especulativas puede prevalecer sobre las estrategias de desarrollo coordinadas del sistema Sistema portuario italiano. Significa, en esencia, abrir el camino a un fragmentación que pone en riesgo el interés general y el papel de de las Autoridades del Sistema Portuario, piedra angular del modelo público tal como se define en la Ley 84/94".

"No se trata -continúa la nota del Municipio- de un comparación competitiva normal entre territorios. Es la elección decidió crear una estructura privada a pocos kilómetros de la principal puerto público de cruceros del país, comprometiendo inversiones, planificación y perspectivas de desarrollo portuario que siempre han sido un recurso estratégico para Civitavecchia y para la Lazio. Un daño que no solo afecta a la economía local, sino que la función misma del puerto público como infraestructura para el servicio al interés nacional".

Reiterando su total oposición al proyecto, el La Municipalidad anunció "todas las iniciativas institucionales, políticas y legal necesario para proteger el puerto público, el territorio y el principio fundamental de que las infraestructuras estratégicas deben permanecer en manos públicas y orientadas hacia el bien común".

Gran satisfacción con la adopción del Decreto de Evaluación Impacto Ambiental por parte del Ministerio del Medio Ambiente fue expresado en su lugar por Cruise Terminals International, que destacó cómo esto confirma la compatibilidad Aspectos ambientales, paisajísticos y culturales del nuevo proyecto portuario industria turística y de cruceros de Fiumicino que - especificado LA EMPRESA - "Será un pilar del desarrollo desarrollo sostenible de Fiumicino, un catalizador social y económico que se convertirá en un destino atractivo para navegantes, turistas y residentes. Además, el uso cuidadoso de los recursos y la adhesión a Principios de la economía circular - señaló la empresa - generará elementos útiles y necesarios para combatir los fenómenos de erosión costera a lo largo de la costa del Lacio, en particular en Fregene y Macchiagrande. Esto no solo promoverá el mejora turística de las áreas circundantes, pero protegerá también activamente las reservas naturales vecinas, reconstruyendo el hábitats originales de dunas, puntos calientes de biodiversidad de reconocida importancia para la conservación a nivel europeo".

"Con una inversión total de unos 600 millones euro - dijo el CEO de Fiumicino Waterfront, Galliano Di Marco - el proyecto está destinado a convertirse en una de las infraestructuras turísticas más innovadoras y el desarrollo sostenible del Mediterráneo, y una prueba tangible de que el desarrollo del Mediterráneo La infraestructura y la regeneración urbana pueden ir de la mano Impulsando con éxito el crecimiento económico y social de la comunidad".

Cruise Terminals International recordó que un estudio encargado por la empresa a un líder Consultor Internacional explica que la contribución del proyecto a la El PIB se estima en más de 500 millones de euros durante el construcción y alrededor de 400 millones de euros al año durante la fase de construcción ejercicio. Además, se espera que el proyecto conduzca a la Creación de alrededor de 2.000 puestos de trabajo al año durante los cuatro años construcción y más de 5.000 empleos temporales indeterminado durante la fase de ejercicio.